中央扶手架总成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中央扶手架总成焊接工装，针对人工焊接效率低的问题，提供了以下技术方案，包括平行于地面用于放置板架和支架的底座、穿过支架的铰接孔用于确定支架基准位置的定位组件、与底座连接用于压紧支架的第一压紧组件、与底座连接用于水平夹紧支架的水平夹紧机构、与底座固定连接用于对板材限位的限位板，限位板朝支架方向延伸，板架沿限位板滑动并与支架对接，还包括与底座连接用于压紧板架的第二压紧组件，无需人工手动夹持就能实现对中央扶手架的固定，自动化程度高，提高了工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
中央扶手架总成焊接工装


[0001]本技术涉及一种焊接工装，更具体地说，它涉及一种中央扶手架总成焊接工装。

技术介绍

[0002]中央扶手位于两个座椅之间，为驾乘人员提供肘部支撑，一般中央扶手又分为前座中央扶手和后座中央扶手，前座中央扶手位于前排座椅中间，而且前排中央扶手下方大多还带有杯托、存储等功能，后座中央扶手位于后排座椅中间，多为可收放式，可以为后排乘客提供肘部空间。
[0003]中央扶手中包括中央扶手架，构成中央扶手的骨架，如图1所示，中央扶手架包括板架7和支架6，支架6上设有方便中央扶手架转动的铰接孔，在加工过程中需要将板架7和支架6焊接在一起，但是传统的人工焊接存在工作效率低，不利于批量加工，现需要一种焊接工装配合机械手焊机对板架7与支架6进行焊接总装。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种中央扶手架总成焊接工装，具有辅助固定中央扶手架以方便焊接的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种中央扶手架总成焊接工装，包括平行于地面用于放置板架和支架的底座、穿过支架的铰接孔用于确定支架基准位置的定位组件、与所述底座连接用于压紧支架的第一压紧组件、与所述底座连接用于水平夹紧支架的水平夹紧机构、与所述底座固定连接用于对板材限位的限位板，所述限位板朝支架方向延伸，板架沿所述限位板滑动并与支架对接，还包括与所述底座连接用于压紧板架的第二压紧组件。
[0007]采用上述技术方案，定位组件穿过支架的铰接孔，能够确定支架在底座上的位置，起到了定位的作用，第一压紧组件能够朝底座移动并配合底座在竖直方向上压紧支架，防止支架沿垂直于地面方向发生移动，水平夹紧机构能够在水平方向上对支架进行夹紧，防止支架沿平行于地面方向横向移动，保证了焊接位置的准确性，板架能够沿限位板移动，对板架的位置进行微调，确保板架与支架能够对接在合适位置进行焊接，第二压紧组件能够压紧板架，防止板架沿垂直于地面方向发生移动，无需人工手动夹持就能实现对中央扶手架的固定，自动化程度高，提高了工作效率。
[0008]进一步，所述定位组件包括与底座固定连接的支撑块、水平穿过所述支撑块以及铰接孔的定位杆、与所述定位杆的端部连接的球状把手、与所述球状把手以及所述支撑块连接的拉簧。
[0009]采用上述技术方案，定位杆能够通过支撑块穿过支架的铰接孔对支架的位置进行固定，拉簧能够使定位杆回弹复位，球状把手方便操作人员对定位杆进行抽拉。
[0010]进一步，所述第一压紧组件包括与所述底座铰接的第一夹块、与所述底座铰接的
第一气缸，所述第一气缸与所述第一夹块铰接。
[0011]采用上述技术方案，第一气缸能够驱动第一夹块夹紧支架，无需人工干预，操作简单，自动化程度高。
[0012]进一步，所述水平夹紧机构包括与所述底座固定连接的第三气缸、与所述第三气缸固定连接的连杆、与所述连杆连接的夹紧组件，所述夹紧组件为两组并位于所述连杆的不同两端，所述夹紧组件包括与所述底座固定连接的固定夹块、与所述底座铰接并连接于所述连杆一端的活动夹块，所述连杆带动所述活动夹块朝所述固定夹块移动。
[0013]采用上述技术方案，夹紧组件能够对支架的两侧进行横向夹紧，连杆移动能够带动两组夹紧组件同步夹紧，起到了联动作用，同时第三气缸能够驱动连杆移动，提高了自动化程度，一个气缸带动两组夹紧组件运行，提高了气缸的利用率。
[0014]进一步，所述第二压紧组件包括与所述底座铰接的第二夹块、与所述底座铰接的第二气缸，所述第二气缸与所述第二夹块铰接。
[0015]采用上述技术方案，第二气缸能够驱动第二夹块夹紧板架，无需人工干预，操作简单，自动化程度高。
[0016]进一步，所述第二压紧组件设置为两组并位于板架的相对两侧。
[0017]采用上述技术方案，第二压紧组件设置为两组能够更好地对板架起到固定作用，优化了固定效果。
[0018]进一步，所述底座上设有挡板，所述拉簧嵌置在所述球状把手中，所述球状把手上设有挡块，所述挡块随所述球状把手旋转后与所述挡板抵接。
[0019]采用上述技术方案，通过转动球状把手能够使挡块与挡板相抵接，防止在拉簧的作用下使定位杆回弹复位。
[0020]进一步，所述球状把手上设有横纹。
[0021]采用上述技术方案，横纹能够增大摩擦，方便操作人员对球状把手进行拉动。
[0022]进一步，所述定位杆的端部设有倒角。
[0023]采用上述技术方案，倒角起到了导向作用，方便定位杆穿过支架的铰接孔。
[0024]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0025]1.定位组件能够对支架进行固定，确定支架的基准位置，保证焊接的精准性，第一压紧组件能够防止支架沿垂直于地面方向移动，水平夹紧机构能够防止支架沿平行于地面方向横向移动，自动化程度高，省去了操作人员夹持的步骤；
[0026]2.第二压紧组件能够防止板架沿垂直于地面方向移动，板材能够沿限位板移动微调，确保对接的精准性以方便后续焊接；
[0027]3.定位杆与挡块配合控制定位杆能否回弹复位，结构简单，操作方便；
[0028]4.第三气缸能够同时驱动两组夹紧组件夹紧支架，提高了气缸的利用率以及空间利用率。
附图说明
[0029]图1为中央扶手架的爆炸图；
[0030]图2为该技术与中央扶手架的结构示意图；
[0031]图3为该技术中定位组件的结构示意图；
[0032]图4为该技术中定位组件的剖视图；
[0033]图5为该技术中第一压紧组件的结构示意图；
[0034]图6为该技术中水平夹紧机构的侧视图；
[0035]图7为该技术中第二压紧组件、部分底座以及板架的结构示意图。
[0036]图中：1、底座；11、限位板；12、支腿；2、定位组件；21、支撑块；22、定位杆；23、球状把手；24、拉簧；25、圆柱块；26、横纹；27、挡板；28、挡块；29、倒角；3、第一压紧组件；31、第一夹块；32、第一气缸；4、水平夹紧机构；41、第三气缸；42、连杆；421、凸块；43、夹紧组件；431、固定夹块；432、活动夹块；433、滑槽；5、第二压紧组件；51、第二夹块；52、第二气缸；6、支架；7、板架。
具体实施方式
[0037]下面结合附图及实施例，对本技术进行详细描述。
[0038]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0039]一种中央扶手架总成焊接工装，如图2所示，用于辅助固定中央扶手架以方便机械手焊接，包括用于放置板架7和支架6的底座1、用于确定支架6基准位置的定位组件2、用于压紧支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中央扶手架总成焊接工装，其特征在于：包括平行于地面用于放置板架(7)和支架(6)的底座(1)、穿过支架(6)的铰接孔用于确定支架(6)基准位置的定位组件(2)、与所述底座(1)连接用于压紧支架(6)的第一压紧组件(3)、与所述底座(1)连接用于水平夹紧支架(6)的水平夹紧机构(4)、与所述底座(1)固定连接用于对板材限位的限位板(11)，所述限位板(11)朝支架(6)方向延伸，板架(7)沿所述限位板(11)滑动并与支架(6)对接，还包括与所述底座(1)连接用于压紧板架(7)的第二压紧组件(5)。2.根据权利要求1所述的中央扶手架总成焊接工装，其特征在于：所述定位组件(2)包括与底座(1)固定连接的支撑块(21)、水平穿过所述支撑块(21)以及铰接孔的定位杆(22)、与所述定位杆(22)的端部连接的球状把手(23)、与所述球状把手(23)以及所述支撑块(21)连接的拉簧(24)。3.根据权利要求2所述的中央扶手架总成焊接工装，其特征在于：所述第一压紧组件(3)包括与所述底座(1)铰接的第一夹块(31)、与所述底座(1)铰接的第一气缸(32)，所述第一气缸(32)与所述第一夹块(31)铰接。4.根据权利要求3所述的中央扶手架总成焊接工装，其特征在于：所述水平夹紧机构(4)包括与所述底座(1)固定连接的第三气缸(41)、与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李舒怀，
申请(专利权)人：苏州跃辉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：