本申请属于疲劳试验领域，为一种V型带板典型细节疲劳试验装置，包括机体、双轴连杆、加载角盒和支撑角盒，将双轴连杆的两端分别加载角盒和机体的作动筒铰接，支撑角盒设于加载角盒的一侧，在进行V型带板的疲劳试验时，作动筒工作并带动双轴连杆和加载角盒向上抬升，带动V型带板的一侧翻转，V型带板的另一侧在支撑角盒的夹持下固定不动，在翻转的过程中，加载角盒与V型带板的一侧同步翻转，双轴连杆的角度跟随加载角盒的翻转有一定的倾斜，由于双轴连杆的上下两端均铰接，从而能够带动V型带板进行稳定的翻转；通过双轴连杆、支撑角盒和加载角盒的相互配合，结构简单、同时能够实现对V型带板的稳定高效加载。带板的稳定高效加载。带板的稳定高效加载。
【技术实现步骤摘要】
一种V型带板典型细节疲劳试验装置
[0001]本申请属于疲劳试验领域，特别涉及一种V型带板典型细节疲劳试验装置。
技术介绍
[0002]无论是军用飞机还是民用飞机，翼身对接区气密顶板是结构设计的关键部位。对于上单翼飞机气密顶板结构，主要功能是承受机身的充压载荷。由于气密顶板通常为平板结构，其与机身侧壁板连接截面拐折区结构必然成为结构变形协调和寿命控制的关键要素。V型带板连接气密顶板与侧壁板，除了V型带板与顶板/机身侧蒙皮对接处的连接孔外，带板的R区是一个不可忽视的疲劳薄弱环节，为此按照典型结构连接处的真实构型与尺寸，需要研究不同R角/不同材料/不同加工工艺对R区疲劳性能的影响。
[0003]而由于V型带板的独特构造，在进行R区疲劳性能试验时，需要夹持V型带板的一侧，而后转动另一侧，如此反复试验指定次数，观察试验件是否破坏，而现有的设备难以对V型带板进行试验，因此如何对试验件进行高效的疲劳强度试验是一个需要解决的问题。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是提供了一种V型带板典型细节疲劳试验装置，以解决现有技术中V型带板由于结构独特而难以有效夹持进行疲劳强度试验的问题。
[0005]本申请的技术方案是：一种V型带板典型细节疲劳试验装置，包括机体、双轴连杆、加载角盒和支撑角盒，所述机体上设有作动筒，所述双轴连杆设于加载角盒和作动筒之间，并且双轴连杆的一端与作动筒的活塞杆铰接，另一端与加载角盒铰接，所述支撑角盒设于加载角盒的一侧，所述支撑角盒内开设有倾斜设置的第一夹持槽，所述加载角盒内开设有第二夹持槽，所述V型带板的两侧分别夹持于第一夹持槽和第二夹持槽内。
[0006]优选地，所述机体上水平设置有滑轨，所述支撑角盒的底部设有与滑轨滑移配合的滑块。
[0007]优选地，所述支撑角盒包括端盖和支撑座，所述端盖的横截面呈T型结构，所述支撑座的顶部倾斜设置并且开设有内凹槽，所述端盖的下端插入至内凹槽内，形成所述第一夹持槽，所述端盖与支撑座之间通过螺栓连接。
[0008]优选地，所述加载端盒包括顶板和底板，所述顶板的横截面呈T型结构，所述底板的横截面呈U型结构，所述顶板的下端插入至底板的内凹部，形成所述第二夹持槽，所述顶板与底板之间通过螺栓连接。
[0009]本申请的一种V型带板典型细节疲劳试验装置，包括机体、双轴连杆、加载角盒和支撑角盒，将双轴连杆的两端分别加载角盒和机体的作动筒铰接，支撑角盒设于加载角盒的一侧，在进行V型带板的疲劳试验时，作动筒工作并带动双轴连杆和加载角盒向上抬升，带动V型带板的一侧翻转，V型带板的另一侧在支撑角盒的夹持下固定不动，在翻转的过程中，加载角盒与V型带板的一侧同步翻转，双轴连杆的角度跟随加载角盒的翻转有一定的倾斜，由于双轴连杆的上下两端均铰接，从而能够带动V型带板进行稳定的翻转；通过双轴连
杆、支撑角盒和加载角盒的相互配合，结构简单、同时能够实现对V型带板的稳定高效加载。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0011]图1为本申请整体结构示意图；
[0012]图2为本申请加载角盒与支撑角盒的配合结构示意图。
[0013]1、机体；2、双轴连杆；3、加载角盒；4、支撑角盒；5、滑轨；6、第一夹持槽；7、第二夹持槽；8、端盖；9、支撑座；10、顶板；11、底板。
具体实施方式
[0014]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0015]一种V型带板典型细节疲劳试验装置，如图1、图2所示，包括机体1、双轴连杆2、加载角盒3和支撑角盒4，机体1上设有作动筒，双轴连杆2设于加载角盒3和作动筒之间，并且双轴连杆2的一端与作动筒的活塞杆铰接，另一端与加载角盒3铰接，支撑角盒4设于加载角盒3的一侧，支撑角盒4内开设有倾斜设置的第一夹持槽6，加载角盒3内开设有第二夹持槽7，V型带板的两侧分别夹持于第一夹持槽6和第二夹持槽7内。
[0016]在进行V型带板的疲劳试验时，第二夹持槽7在常态下处于水平状态，将V型带板的一侧插入至第一夹持槽6、V型带板的另一侧插入至第二夹持槽7内，作动筒工作并带动双轴连杆2和加载角盒3向上抬升，带动V型带板的一侧翻转，V型带板的另一侧在支撑角盒4的夹持下固定不动，在翻转的过程中，加载角盒3与V型带板的一侧同步翻转，双轴连杆2的角度跟随加载角盒3的翻转有一定的倾斜，由于双轴连杆2的上下两端均铰接，从而能够带动V型带板进行稳定的翻转；当翻转完成后，作动筒带动加载角盒3和双轴连杆2回到原位，而后再次加载，直至满足设定的次数。通过双轴连杆2、支撑角盒4和加载角盒3的相互配合，结构简单、同时能够实现对V型带板的稳定高效加载。
[0017]优选地，机体1上水平设置有滑轨5，支撑角盒4的底部设有与滑轨5滑移配合的滑块，滑轨5的侧方设有刻度，在进行V型带板的安装时，先将支撑角盒4沿着滑轨5向远离加载角盒3的一侧滑动，而后将V型带板插入到第一夹持槽6和第二夹持槽7内，夹持完成后，将支撑角盒4沿着滑轨5移动到原位置，再将V型带板固定，安装方便。
[0018]优选地，支撑角盒4包括端盖8和支撑座9，端盖8的横截面呈T型结构，支撑座9的顶部倾斜设置并且开设有内凹槽，端盖8的下端插入至内凹槽内，形成第一夹持槽6，端盖8与支撑座9之间通过螺栓连接。
[0019]第一夹持槽6的厚度略小于V型带板的厚度，在进行安装时，先将端盖8打开，而后将V型带板的一侧插入至端盖8的底端与支撑座9的内凹槽之间，盖上盖板，而后通过螺栓拧紧实现对V型带板一侧的固定，保证了对对V型带板稳定的夹持。
[0020]优选地，加载端盒包括顶板10和底板11，顶板10的横截面呈T型结构，底板11的横截面呈U型结构，顶板10的下端插入至底板11的内凹部，形成第二夹持槽7，顶板10与底板11之间通过螺栓连接。
[0021]第二夹持槽7的厚度略小于V型带板的厚度，在进行安装时，先将顶板10打开，而后将V型带板的另一侧插入至端盖8的顶板10与底板11之间，盖上盖板，而后通过螺栓拧紧实现对V型带板另一侧的固定，保证了对V型带板稳定的夹持。
[0022]以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种V型带板典型细节疲劳试验装置，其特征在于：包括机体(1)、双轴连杆(2)、加载角盒(3)和支撑角盒(4)，所述机体(1)上设有作动筒，所述双轴连杆(2)设于加载角盒(3)和作动筒之间，并且双轴连杆(2)的一端与作动筒的活塞杆铰接，另一端与加载角盒(3)铰接，所述支撑角盒(4)设于加载角盒(3)的一侧，所述支撑角盒(4)内开设有倾斜设置的第一夹持槽(6)，所述加载角盒(3)内开设有第二夹持槽(7)，所述V型带板的两侧分别夹持于第一夹持槽(6)和第二夹持槽(7)内。2.如权利要求1所述的V型带板典型细节疲劳试验装置，其特征在于：所述机体(1)上水平设置有滑轨(5)，所述支撑角盒(4)的底部设有与滑轨(5)滑移配合的滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：严红，张志楠，宁宇，魏兵，王新波，周颜，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：
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