一种吸能缓冲高速公路加强型护栏制造技术

本实用新型专利技术属于公路护栏设备技术领域，尤其为一种吸能缓冲高速公路加强型护栏，包括半圆木，半圆木的表面设置有防腐橡胶套，半圆木的背面开设有半圆槽，半圆木的远离半圆槽的一端设置有半圆插块，半圆木的背面设置有连接板，连接板靠近半圆槽的一端设置有稳定块，半圆木的背面设置有固定板，固定板的背面设置有转动凸台，固定板的背面设置有滑动杆，固定板的背面设置有地桩，地桩靠近滑动杆的一端开设有滑孔，地桩靠近转动凸台的一端开设有凹坪，本实用新型专利技术通过设置连接板连接两组半圆木，以及设置可转动缓冲的固定板，可以达到提供半圆木较好的缓冲效果以及冲击力分散效果。木较好的缓冲效果以及冲击力分散效果。木较好的缓冲效果以及冲击力分散效果。

【技术实现步骤摘要】
一种吸能缓冲高速公路加强型护栏


[0001]本技术涉及设备
，具体为一种吸能缓冲高速公路加强型护栏。

技术介绍

[0002]现有在高速公路上引用的护栏主要是提供驾驶员视野参考以及提供防护，防止车辆驶离公路以及撞击防护等，现有的护栏多为钢材制造，其具有防护性能好，抗冲击性能优异等提点，故是主要公路护栏的使用材料，而在特殊地段，如陡坡路段，还有引用半圆木木制护栏的习惯，木制护栏具有较好的冲击力疏导效果以及具有较强的柔韧性。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的半圆木木制护栏一般无法长久使用，木材在外界容易遭受腐蚀，现有技术一般都是在木材表面涂抹桐油等防腐涂料，很难提供较好的防腐蚀效果，故半圆木护栏的维护周期非常短，并不适用于特殊气候环境，且木制护栏的制作一般多为实心木，制作成本较高；
[0005]2、现有的半圆木木制护栏在收到冲击后，其木制护栏的特点，冲击力能较好的扩散置其他护栏表面，但这和护栏本身的柔韧性相互挂钩，在冲击力超过一定阈值后护栏会内部会出现断裂破碎，导致木制护栏本身后续的抗冲击强度降低。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种吸能缓冲高速公路加强型护栏，解决了现今存在的木材防护制造问题以及抗断裂问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种吸能缓冲高速公路加强型护栏，包括半圆木，所述半圆木的表面设置有防腐橡胶套，所述半圆木的背面开设有半圆槽，所述半圆木的远离半圆槽的一端设置有半圆插块，所述半圆木的背面设置有连接板，所述连接板靠近半圆槽的一端设置有稳定块，所述半圆木的背面设置有固定板，所述固定板的背面设置有转动凸台，所述固定板的背面设置有滑动杆，所述固定板的背面设置有地桩，所述地桩靠近滑动杆的一端开设有滑孔，所述地桩靠近转动凸台的一端开设有凹坪。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防腐橡胶套与半圆木套接，所述半圆木的数量为两组，两组所述半圆木关于连接板的水平中心线呈轴对称分布。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述半圆槽的内径尺寸与稳定块的外径尺寸相匹配，所述稳定块与半圆槽卡接，所述连接板与半圆木固定连接，所述稳定块的数量为两组，两组所述稳定块关于连接板的水平中心线呈轴对称分布。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板的数量为两组，两组所述连接板关于半圆木的水平中心线呈轴对称分布，半圆插块的外表面尺寸与半圆槽的内表面尺寸相匹配，所述半圆插块与半圆槽插接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板与半圆木固定连接，所述转动凸台的外径尺寸与凹坪的内径尺寸相匹配，所述转动凸台与固定板固定连接，所述固定板
通过转动凸台与地桩转动连接，所述转动凸台外形为圆拱形。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动杆与固定板固定连接，所述滑动杆的外形为圆环状。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动杆的外表面尺寸与滑孔的内表面尺寸相匹配，所述滑动杆与滑孔滑动连接，所述滑孔的数量为两组，两组所述滑孔关于凹坪的水平中心线呈轴对称分布。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种吸能缓冲高速公路加强型护栏，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种吸能缓冲高速公路加强型护栏，通过设置两组半圆木，并由连接板进行上下固定，提供双护栏的加强型防护效果，而通过在半圆木背面开设半圆槽，并在连接板靠近半圆槽的一端设置稳定块，而半圆槽的开设降低了半圆木的制造成本，且稳定块卡接在半圆槽内部，使得给予半圆木整体的支撑效果，稳定半圆木的抗冲击效果，而通过在半圆木表面套设防腐橡胶套，在防腐橡胶套的防护下，半圆木在防腐橡胶套内部受到的腐蚀效果降低，以此提升半圆木的实际使用寿命，而通过在半圆木远离半圆槽的一段设置半圆插块，使得多组半圆木之间可通过半圆插块与半圆槽之间的插接实现固定加长。
[0016]2、该一种吸能缓冲高速公路加强型护栏，通过在半圆木背面设置固定板，固定板通过背部的转动凸台与凹坪之间转动效果实现两组半圆木的活动效果，在半圆木受到冲击时，无论是上端还是下端的半圆木在冲击力的作用下压迫固定板背部的转动凸台与凹坪之间发生转动，提供了较好的缓冲效果，使得减少半圆木发生内部断裂的概率，而通过在固定板背面设置滑动杆，滑动杆与地桩表面贯穿开设的滑孔之间发生滑动现象，使得稳定固定板的转动，且同时保障固定板的位置，提供固定板较好的位置固定效果，而通过在半圆木背面设置两组连接板，在稳定块与半圆槽的卡接下增强上下的两组半圆木之间的冲击力传递效果，使得冲击力能更好的在半圆木之间传递。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术半圆木侧面结构示意图；
[0019]图3为本技术固定板侧面结构示意图；
[0020]图4为本技术固定板连接结构拆解示意图；
[0021]图5为本技术整体结构背面示意图。
[0022]图中：1、半圆木；2、防腐橡胶套；3、半圆槽；4、半圆插块；5、连接板；6、稳定块；7、固定板；8、转动凸台；9、滑动杆；10、地桩；11、滑孔；12、凹坪。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本实施方案中：一种吸能缓冲高速公路加强型护栏，包括半圆木1，
即木制护栏；半圆木1的表面设置有防腐橡胶套2，用于对半圆木1提供抗腐蚀的防护；半圆木1的背面开设有半圆槽3，半圆槽3的开设降低制造成本，从特殊角度上半圆槽3的开设也能提升半圆木1本身的柔韧效果，但代价是降低半圆木1本身的强度；半圆木1的远离半圆槽3的一端设置有半圆插块4，用于插接与半圆槽3，实现多段半圆木1的拼接；半圆木1的背面设置有连接板5，用于连接上下两组半圆木1；连接板5靠近半圆槽3的一端设置有稳定块6，用于卡接在半圆槽3内部，提供半圆木1较好的支撑效果，提升半圆木1的强度抗性；半圆木1的背面设置有固定板7，用于连接两组半圆木1与后续的支撑装置；固定板7的背面设置有转动凸台8，用于实现固定板7的转动效果；固定板7的背面设置有滑动杆9，用于固定固定板7的高度位置；固定板7的背面设置有地桩10，即为与地面固定的装置；地桩10靠近滑动杆9的一端开设有滑孔11，用于滑动杆9的转动滑动；地桩10靠近转动凸台8的一端开设有凹坪12，用于与转动凸台8之间产生转动效果。
[0025]本实施例中，防腐橡胶套2与半圆木1套接，半圆木1的数量为两组，两组半圆木1关于连接板5的水平中心线呈轴对称分布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸能缓冲高速公路加强型护栏，包括半圆木(1)，其特征在于：所述半圆木(1)的表面设置有防腐橡胶套(2)，所述半圆木(1)的背面开设有半圆槽(3)，所述半圆木(1)的远离半圆槽(3)的一端设置有半圆插块(4)，所述半圆木(1)的背面设置有连接板(5)，所述连接板(5)靠近半圆槽(3)的一端设置有稳定块(6)，所述半圆木(1)的背面设置有固定板(7)，所述固定板(7)的背面设置有转动凸台(8)，所述固定板(7)的背面设置有滑动杆(9)，所述固定板(7)的背面设置有地桩(10)，所述地桩(10)靠近滑动杆(9)的一端开设有滑孔(11)，所述地桩(10)靠近转动凸台(8)的一端开设有凹坪(12)。2.根据权利要求1所述的一种吸能缓冲高速公路加强型护栏，其特征在于：所述防腐橡胶套(2)与半圆木(1)套接，所述半圆木(1)的数量为两组，两组所述半圆木(1)关于连接板(5)的水平中心线呈轴对称分布。3.根据权利要求1所述的一种吸能缓冲高速公路加强型护栏，其特征在于：所述半圆槽(3)的内径尺寸与稳定块(6)的外径尺寸相匹配，所述稳定块(6)与半圆槽(3)卡接，所述连接板(5)与半圆木(1)固定连接，所述稳定块(6)的数量为两组，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，崔文豪，
申请(专利权)人：南京雅骉金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：