后防撞梁总成和皮卡制造技术

本实用新型专利技术公开一种后防撞梁总成和皮卡，其中，后防撞梁总成包括防撞组件和支撑支架，所述防撞组件包括后防撞梁，所述后防撞梁设有面向上侧的第一踩踏面、及与所述第一踩踏面连接且朝下延伸的第一防撞面；所述支撑支架与所述第一防撞面固定，并设有向所述第一防撞面外延伸的第二踩踏面，所述第一踩踏面和所述第二踩踏面共同制成所述皮卡的后保险杠上的踏板部分。本实用新型专利技术技术方案可以增加后防撞梁的踩踏面积，降低用户踏空的几率。降低用户踏空的几率。降低用户踏空的几率。

【技术实现步骤摘要】
后防撞梁总成和皮卡


[0001]本技术涉及皮卡
，特别涉及一种后防撞梁总成和皮卡。

技术介绍

[0002]人们对于生活品质的不断追求，车辆储物空间需求量增大，皮卡货箱储物越来越实用，随着国内对于皮卡政策的开放，城市解禁的限制，大家对于外出工作、旅行、露营等选择皮卡车辆出行的比例上升。
[0003]但目前现有皮卡车型货箱后部后保险杠的上下车踩踏面较小，容易使用户踏空。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种后防撞梁总成，旨在增加上下车的踩踏面的面积。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的后防撞梁总成，用于皮卡，所述后防撞梁总成包括：
[0006]防撞组件，所述防撞组件包括后防撞梁，所述后防撞梁设有面向上侧的第一踩踏面、及与所述第一踩踏面连接且朝下延伸的第一防撞面；以及
[0007]支撑支架，所述支撑支架与所述第一防撞面固定，并设有向所述第一防撞面外延伸的第二踩踏面，所述第一踩踏面和所述第二踩踏面共同制成所述皮卡的后保险杠上的踏板部分。
[0008]可选地，所述支撑支架还设有与所述第二踩踏面的靠近所述后防撞梁的一端连接、且朝下延伸设置的安装面，所述安装面与所述第一防撞面固定。
[0009]可选地，所述防撞组件还包括加强板，所述加强板设于所述后防撞梁的背离所述支撑支架的一侧。
[0010]可选地，所述后防撞梁还设有自所述第一防撞面的下端朝背离所述支撑支架的一侧延伸设置的第二防撞面，所述加强板的两侧分别与所述第一踩踏面和所述第二防撞面连接。
[0011]可选地，所述第二防撞面设有朝下延伸的第一翻边，所述加强板的一侧与所述第一翻边连接，另一侧设有与所述第一踩踏面连接的第二翻边。
[0012]可选地，所述防撞组件还包括分设于所述后防撞梁两端的吸能盒，所述吸能盒设于所述后防撞梁背离所述支撑支架的一侧，并向远离所述支撑支架的方向延伸。
[0013]可选地，所述防撞组件还包括安装板，每一所述吸能盒远离所述后防撞梁的一端均设有一所述安装板，所述安装板用以与所述皮卡的后纵梁连接。
[0014]可选地，所述安装板包括与所述吸能盒连接的第一安装板、及设于所述第一安装板底部并向远离所述吸能盒的方向延伸的第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板均用以与所述皮卡的后纵梁连接。
[0015]可选地，所述后防撞梁还设有螺母管，所述螺母管用于固定拖车钩。
[0016]本技术还提出一种皮卡，包括上述的后防撞梁总成。
[0017]上述后防撞梁总成至少包括以下有益效果：
[0018]本技术技术方案通过采用防撞组件和支撑支架，防撞组件包括后防撞梁，后防撞梁设有面向上侧的第一踩踏面、及与第一踩踏面连接且朝下延伸的第一防撞面；支撑支架与第一防撞面固定，并设有向第一防撞面外延伸的第二踩踏面，第一踩踏面和第二踩踏面共同制成皮卡的后保险杠上的踏板部分；具体地，设置与第一防撞面固定的支撑支架，该支撑支架设有向第一防撞面外延伸的第二踩踏面，以此来增加用户的踩踏的面积，进而降低了用户踏空的几率，由于支撑支架是设置在第一防撞面上的，第二踩踏面也可以以第一防撞面作为支撑，进而增加第二踩踏面的强度，进而实现用少量的零件来增加踩踏面面积的效果达到轻量化；可见本技术的技术方案可以增加后防撞梁的踩踏面积，降低用户踏空的几率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术后防撞梁总成一实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1后防撞梁总成的爆炸结构示意图；
[0022]图3为图1后防撞梁总成的后防撞梁、支撑支架和加强板的剖视结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称100防撞组件110后防撞梁111第一踩踏面112第一防撞面113第二防撞面114第一翻边115螺母管120吸能盒200支撑支架210第二踩踏面220安装面300加强板310第二翻边400安装板410第一安装板420第二安装板
[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如
果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]本技术提出一种后防撞梁总成。
[0031]参照图1至图3，在本技术一实施例中，该后防撞梁总成用于皮卡，后防撞梁总成包括防撞组件100和支撑支架200，防撞组件100包括后防撞梁110，后防撞梁110设有面向上侧的第一踩踏面111、及与第一踩踏面111连接且朝下延伸的第一防撞面112；支撑支架200与第一防撞面112固定，并设有向第一防撞面112外延伸的第二踩踏面210，第一踩踏面111和第二踩踏面210共同制成皮卡的后保险杠上的踏板部分。
[0032]具体地，设置与第一防撞面112固定的支撑支架200，该支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后防撞梁总成，用于皮卡，其特征在于，所述后防撞梁总成包括：防撞组件，所述防撞组件包括后防撞梁，所述后防撞梁设有面向上侧的第一踩踏面、及与所述第一踩踏面连接且朝下延伸的第一防撞面；以及支撑支架，所述支撑支架与所述第一防撞面固定，并设有向所述第一防撞面外延伸的第二踩踏面，所述第一踩踏面和所述第二踩踏面共同制成所述皮卡的后保险杠上的踏板部分。2.如权利要求1所述的后防撞梁总成，其特征在于，所述支撑支架还设有与所述第二踩踏面的靠近所述后防撞梁的一端连接、且朝下延伸设置的安装面，所述安装面与所述第一防撞面固定。3.如权利要求1所述的后防撞梁总成，其特征在于，所述防撞组件还包括加强板，所述加强板设于所述后防撞梁的背离所述支撑支架的一侧。4.如权利要求3所述的后防撞梁总成，其特征在于，所述后防撞梁还设有自所述第一防撞面的下端朝背离所述支撑支架的一侧延伸设置的第二防撞面，所述加强板的两侧分别与所述第一踩踏面和所述第二防撞面连接。5.如权利要求4所述的后防撞梁总成，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丽，康保山，王超，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：