本实用新型专利技术公开了一种汽车翼子板支架区域的结构及汽车。该汽车翼子板支架区域的结构包括翼子板、轮罩边梁和翼子板支架，轮罩边梁包括竖向部；翼子板支架包括竖直段组件和连接组件，竖直段组件的上端部与连接组件的一端相连，竖直段组件与竖向部相连，连接组件的另一端与翼子板可拆卸地连接，翼子板的位置相对于翼子板支架在水平方向上可调节。本实用新型专利技术可以方便地实现翼子板间隙面差的调整，保证翼子板与车前盖之间的缝隙尺寸在设计值范围内。板与车前盖之间的缝隙尺寸在设计值范围内。板与车前盖之间的缝隙尺寸在设计值范围内。
【技术实现步骤摘要】
汽车翼子板支架区域的结构及汽车
[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种汽车翼子板支架区域的结构及汽车。
技术介绍
[0002]翼子板为汽车外饰面的一部分，翼子板的上侧与车前盖相接，如果翼子板间隙面差(即翼子板与车前盖之间间隙)不均，会影响汽车外观。
[0003]现有汽车结构中，由于翼子板通过翼子板支架固定在轮罩边梁顶部上，存在翼子板间隙面差无法调整或者不便调整的问题，同时现有的翼子板支架在汽车的翼子板部分碰撞到行人时，不会发生溃缩变形来消耗碰撞能量，无法对行人起到一定的保护作用。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车翼子板支架区域的结构，可以方便地实现翼子板间隙面差的调整，保证翼子板与车前盖之间的缝隙尺寸在设计值范围内。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车翼子板支架区域的结构，包括：
[0007]翼子板；
[0008]轮罩边梁，所述轮罩边梁包括竖向部；
[0009]翼子板支架，所述翼子板支架包括竖直段组件和连接组件，所述竖直段组件的上端部与所述连接组件的一端相连，所述竖直段组件与所述竖向部相连，所述连接组件的另一端与所述翼子板可拆卸地连接，所述翼子板的位置相对于所述翼子板支架在水平方向上可调节。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述竖向部包括相连的竖直部和倾斜部；所述竖直段组件包括相连的竖直段和第一倾斜段；所述第一倾斜段与所述倾斜部适配，所述竖直段与所述竖直部焊接固定。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述翼子板支架位于所述翼子板和所述轮罩边梁之间；所述连接组件包括依次相连的第二倾斜段、第三竖直段和横向设置的支架安装耳，所述第二倾斜段、所述第三竖直段和所述支架安装耳围成凹框，所述凹框的凹口背对所述翼子板；所述第二倾斜段的下端与所述竖直段组件的上端部相连，所述支架安装耳与所述翼子板的上端固定。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述翼子板的上端具有横向设置的翼子板安装耳；所述翼子板安装耳在水平方向上位置可调地固定在所述支架安装耳上。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述汽车翼子板支架区域的结构还包括紧固件，所述紧固件穿过所述翼子板安装耳和所述支架安装耳，将所述翼子板安装耳和所述支架安装耳固定；所述翼子板安装耳与所述紧固件之间存在供所述翼子板安装耳在水平方向上位置可调节的间隙。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述汽车翼子板支架区域的结构还包括隔音垫，所述隔音垫适配地嵌设在由所述翼子板和所述翼子板支架围成的空间中。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述翼子板支架的后端设有固定耳，所述固定耳与所述隔音垫的后侧面粘结固定。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述竖直段与所述竖直部之间设有多个焊接区。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述翼子板支架上设有一个或两个焊接定位孔。
[0018]根据本技术实施例的汽车翼子板支架区域的结构，通过使翼子板支架的竖直段组件和轮罩边梁的竖向部相连，从而可以通过调节竖直段组件和竖向部的相对位置，实现对翼子板支架在上下方向上的调节，并且由于翼子板与翼子板支架的连接组件是可拆卸连接的，从而可以通过调整翼子板支架在上下方向上的位置，来对翼子板在上下方向上的位置进行调节，进而实现对翼子板间隙面差在上下方向上的调整，保证翼子板与车前盖之间的缝隙尺寸在设计值范围内。同时，由于翼子板的位置相对于翼子板支架在水平方向上可调节，因此可以实现在水平方向上对翼子板间隙面差进行调整，保证翼子板与车前盖之间的缝隙尺寸在设计值范围内。总之，本技术能够前后、左右、上下三个方向上对翼子板的位置进行调整，以满足翼子板间隙面差不同的调整需求，使翼子板与车前盖之间的缝隙尺寸处于设计值范围内，保证汽车的外观。
[0019]本技术的另一个目的在于提出一种汽车，包括根据本技术实施例的汽车翼子板支架区域的结构。
[0020]相对于现有技术，本技术所述的汽车具有的优势与本技术实施例的汽车翼子板支架区域的结构具有的优势相同，这里不再赘述。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1是根据本技术实施例汽车翼子板支架区域的结构的整体示意图。
[0023]图2是根据本技术实施例汽车翼子板支架区域的结构的爆炸结构示意图。
[0024]图3是根据本技术实施例汽车翼子板支架区域的结构中翼子板支架和轮罩边梁的结构示意图。
[0025]图4是根据本技术实施例汽车翼子板支架区域的结构中翼子板支架和轮罩边梁的侧视结构示意图。
[0026]图5是根据本技术实施例汽车翼子板支架区域的结构中紧固件的结构示意图。
[0027]图6是根据本技术实施例汽车翼子板支架区域的结构中翼子板、隔音垫和翼子板支架的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]汽车翼子板支架区域的结构1000
[0030]翼子板1
ꢀꢀ
翼子板安装耳101
ꢀꢀ
第二通孔1011
ꢀꢀ
轮罩边梁2
ꢀꢀ
竖向部A
[0031]第一竖直部201
ꢀꢀ
倾斜部202
ꢀꢀ
第二竖直部203
ꢀꢀ
翼子板支架3
[0032]竖直段组件B
ꢀꢀ
第一竖直段301
ꢀꢀ
第一倾斜段302
ꢀꢀ
第二竖直段303
[0033]连接组件C
ꢀꢀ
第二倾斜段304
ꢀꢀ
第三竖直段305
ꢀꢀ
支架安装耳306
[0034]第一通孔3061
ꢀꢀ
螺母3062
ꢀꢀ
固定耳307
ꢀꢀ
焊接区308
ꢀꢀ
焊接定位孔309
[0035]紧固件4
ꢀꢀ
隔音垫5
ꢀꢀ
垫圈6
具体实施方式
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]下面将参考图1
‑
图6并结合实施例来详细说明本技术。
[0038]如图1
‑
图6所示，根据本技术实施例的汽车翼子板支架区域的结构1000，包括翼子板1、轮罩边梁2和翼子板支架3。
[0039]翼子板1竖向设置；如图4所示，轮罩边梁2包括竖向部A；翼子板支架3包括竖直段组件B和连接组件C，竖直段组件B的上端部与连接组件C的一端相连，竖直段组件B与竖本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板支架区域的结构，其特征在于，包括：翼子板(1)；轮罩边梁(2)，所述轮罩边梁(2)包括竖向部(A)；翼子板支架(3)，所述翼子板支架(3)包括竖直段组件(B)和连接组件(C)，所述竖直段组件(B)的上端部与所述连接组件(C)的一端相连，所述竖直段组件(B)与所述竖向部(A)相连，所述连接组件(C)的另一端与所述翼子板(1)可拆卸地连接，所述翼子板(1)的位置相对于所述翼子板支架(3)在水平方向上可调节。2.根据权利要求1所述的汽车翼子板支架区域的结构，其特征在于，所述竖向部(A)包括相连的竖直部和倾斜部(202)；所述竖直段组件(B)包括相连的竖直段和第一倾斜段(302)；所述第一倾斜段(302)与所述倾斜部(202)适配，所述竖直段与所述竖直部焊接固定。3.根据权利要求1所述的汽车翼子板支架区域的结构，其特征在于，所述翼子板支架(3)位于所述翼子板(1)和所述轮罩边梁(2)之间；所述连接组件(C)包括依次相连的第二倾斜段(304)、第三竖直段(305)和横向设置的支架安装耳(306)，所述第二倾斜段(304)、所述第三竖直段(305)和所述支架安装耳(306)围成凹框，所述凹框的凹口背对所述翼子板(1)；所述第二倾斜段(304)的下端与所述竖直段组件(B)的上端部相连，所述支架安装耳(306)与所述翼子板(1)的上端固定。4.根据权利要求3所述的汽车翼子板支架区域的结构，其特征在于，所述翼子板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：栗占省，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。