本实用新型专利技术涉及自动关闭装置的技术领域，特别是涉及一种空气管自动关闭装置，其在船舶颠簸时避免了海水通过排气管以及套管的透气孔进入船舱内，有效的避免了船舱被海水浸没，提高了装置的使用效果；包括空气管主体、两组水位传感器、电动推杆、固定板、连接块、收缩杆、浮力球、环形块、两组滑套、两组摆动块、两组连接块、两组连接杆、两组套管和两组排气管，两组水位传感器分别对称固定在空气管主体左右两端内侧壁上，水位传感器与外部的控制器电性连接，并且电动推杆也与外部的控制器电性连接，电动推杆固定在固定板的顶端中部，固定板固定在水位传感器内部的上部，电动推杆的输出端与连接块连接。连接块连接。连接块连接。
【技术实现步骤摘要】
一种空气管自动关闭装置
[0001]本技术涉及自动关闭装置的
，特别是涉及一种空气管自动关闭装置。
技术介绍
[0002]目前随着船舶设计的改进及货船货舱对空气管自动关闭装置要求的提高，对空气管自动关闭装置启闭性能提出了更高的要求，原先普遍选用的空气管头是常开型的只能比较好满足货舱的透气性能，确保货舱与大气保持联通，现有的船用空气管自动关闭装置在使用时，浮球通过海浪的浮力对空气管进行关闭或者开启，但其使用时受外部原因影响较大，像在船只颠簸较大时，海水容易进入船舱内部，导致船舱容易被海水浸没，导致装置的使用效果较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种在船舶颠簸时避免了海水通过排气管以及套管的透气孔进入船舱内，有效的避免了船舱被海水浸没，提高其使用效果的空气管自动关闭装置。
[0004]本技术的一种空气管自动关闭装置，包括空气管主体、两组水位传感器、电动推杆、固定板、连接块、收缩杆、浮力球、环形块、两组滑套、两组摆动块、两组连接块、两组连接杆、两组套管和两组排气管，两组水位传感器分别对称固定在空气管主体左右两端内侧壁上，水位传感器与外部的控制器电性连接，并且电动推杆也与外部的控制器电性连接，电动推杆固定在固定板的顶端中部，固定板固定在水位传感器内部的上部，电动推杆的输出端与连接块连接，收缩杆固定在连接块的底端，并且浮力球固定在收缩杆的垫，环形块固定在水位传感器的内侧壁上，环形块位于浮力球与水位传感器之间，并且两组滑套分别对称固定在连接块的左右两端，摆动块与滑套的外侧端铰接，摆动块的另一端与连接块铰接，并且连接块固定在连接杆的内侧端，套管固定子在连接杆的外侧端，套管上设置有多组透气孔，并且套管与排气管滑动连接，两组排气管分别对称固定在空气管主体的左右两端，连接杆从排气管内穿过；当船舶正常行驶时，从空气管主体底部进入的空气，通过浮力球与环形块的间隙后进入到排气管，通过排气管排出后，并通过套管的透气孔进行入到船舱内，从而实现船舱的换气，但当船舶收到剧烈颠簸时，海水会进入到空气管主体，并将水位传感器浸没，此时水位传感器将信号传递到外部的控制器，通过外部的控制器驱动电动推杆，使得电动推杆带动连接块向上移动，并使得连接块带动收缩杆和浮力球向上移动，通过浮力球将环形块堵塞，避免海水持续进入到排气管，同时连接块会带动滑套向上移动，使得滑套在摆动块和连接块的配合使用下，带动连接杆和套管向内侧移动，通过套管将排气管进行封闭，并通过排气管将套管的透气孔进行封堵，避免了海水通过排气管以及套管的透气孔进入船舱内，有效的避免了船舱被海水浸没，提高了装置的使用效果。
[0005]优选的，还包括两组滑杆和两组限位块，两组滑杆分别对称固定在固定板底端的
左右两侧，滑套与滑杆滑动连接，并且限位块固定在滑杆的底端；通过设置滑杆和限位块，使得滑套能够稳定的上下移动，同时对滑套进行限位，避免滑套与滑杆脱离，提高装置的使用稳定性。
[0006]优选的，还包括密封圈，密封圈固定在环形块的内侧壁上；通过设置密封圈，使得环形块与浮力球之间接触更加紧密，提高装置的密封性。
[0007]优选的，还包括两组加强杆，两组加强杆分别对称固定在电动推杆输出端的左右两侧，并且两组加强杆均与连接块的顶端连接；通过设置加强杆，加强电动推杆与连接块连接的强度，提高装置的结构稳定性。
[0008]优选的，环形块的材质为不锈钢；通过设置不锈钢材质，提高装置的结构强度，并且不锈钢不易被海水腐蚀，提高装置的使用寿命。
[0009]优选的，密封圈的直径小于浮力球的直径；通过将密封圈的直径设计成小于浮力球的直径，确保密封圈能够对浮力球进行卡装密封，提高装置的使用效果。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：当船舶正常行驶时，从空气管主体底部进入的空气，通过浮力球与环形块的间隙后进入到排气管，通过排气管排出后，并通过套管的透气孔进行入到船舱内，从而实现船舱的换气，但当船舶收到剧烈颠簸时，海水会进入到空气管主体，并将水位传感器浸没，此时水位传感器将信号传递到外部的控制器，通过外部的控制器驱动电动推杆，使得电动推杆带动连接块向上移动，并使得连接块带动收缩杆和浮力球向上移动，通过浮力球将环形块堵塞，避免海水持续进入到排气管，同时连接块会带动滑套向上移动，使得滑套在摆动块和连接块的配合使用下，带动连接杆和套管向内侧移动，通过套管将排气管进行封闭，并通过排气管将套管的透气孔进行封堵，避免了海水通过排气管以及套管的透气孔进入船舱内，有效的避免了船舱被海水浸没，提高了装置的使用效果。
附图说明
[0011]图1是本技术正视剖视的结构示意图；
[0012]图2是本技术的局部轴测结构示意图；
[0013]图3是本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0014]图4是本技术图1中B处的放大结构示意图；
[0015]附图中标记：1、空气管主体；2、水位传感器；3、电动推杆；4、固定板；5、连接块；6、收缩杆；7、浮力球；8、环形块；9、滑套；10、摆动块；11、连接块；12、连接杆；13、套管；14、排气管；15、滑杆；16、限位块；17、密封圈；18、加强杆。
具体实施方式
[0016]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0017]如图1至图4所示，两组水位传感器2分别对称固定在空气管主体1左右两端内侧壁上，水位传感器2与外部的控制器电性连接，并且电动推杆3也与外部的控制器电性连接，电动推杆3固定在固定板4的顶端中部，固定板4固定在水位传感器2内部的上部，电动推杆3的
输出端与连接块5连接，收缩杆6固定在连接块5的底端，并且浮力球7固定在收缩杆6的垫，环形块8固定在水位传感器2的内侧壁上，环形块8位于浮力球7与水位传感器2之间，并且两组滑套9分别对称固定在连接块5的左右两端，摆动块10与滑套9的外侧端铰接，摆动块10的另一端与连接块11铰接，并且连接块11固定在连接杆12的内侧端，套管13固定子在连接杆12的外侧端，套管13上设置有多组透气孔，并且套管13与排气管14滑动连接，两组排气管14分别对称固定在空气管主体1的左右两端，连接杆12从排气管14内穿过，两组滑杆15分别对称固定在固定板4底端的左右两侧，滑套9与滑杆15滑动连接，并且限位块16固定在滑杆15的底端，密封圈17固定在环形块8的内侧壁上，两组加强杆18分别对称固定在电动推杆3输出端的左右两侧，并且两组加强杆18均与连接块5的顶端连接；当船舶正常行驶时，从空气管主体1底部进入的空气，通过浮力球7与环形块8的间隙后进入到排气管14，通过排气管14排出后，并通过套管13的透气孔进行入到船舱内，从而实现船舱的换气，但当船舶收到剧烈颠簸时，海水会进入到空气管主体1，并将水位传感器2浸没，此时水位传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气管自动关闭装置，其特征在于，包括空气管主体(1)、两组水位传感器(2)、电动推杆(3)、固定板(4)、连接块(5)、收缩杆(6)、浮力球(7)、环形块(8)、两组滑套(9)、两组摆动块(10)、两组连接块(11)、两组连接杆(12)、两组套管(13)和两组排气管(14)，两组水位传感器(2)分别对称固定在空气管主体(1)左右两端内侧壁上，水位传感器(2)与外部的控制器电性连接，并且电动推杆(3)也与外部的控制器电性连接，电动推杆(3)固定在固定板(4)的顶端中部，固定板(4)固定在水位传感器(2)内部的上部，电动推杆(3)的输出端与连接块(5)连接，收缩杆(6)固定在连接块(5)的底端，并且浮力球(7)固定在收缩杆(6)的垫，环形块(8)固定在水位传感器(2)的内侧壁上，环形块(8)位于浮力球(7)与水位传感器(2)之间，并且两组滑套(9)分别对称固定在连接块(5)的左右两端，摆动块(10)与滑套(9)的外侧端铰接，摆动块(10)的另一端与连接块(11)铰接，并且连接块(11)固定在连接杆(12)的内侧端，套管(13)固定子在连...
【专利技术属性】
技术研发人员：高超，
申请(专利权)人：大连金华船舶阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。