一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷技术方案

本发明专利技术提供一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷，包括：承重底盘、支撑接口、吊挂接口、运输车接口、主配重块、主固定架、辅助配重块、辅助固定架。等量载荷通过承重底盘作为整体结构的基础，设置相应的位置及接口实现对不同零件的连接，采用配重块的方式实现对自身重量、质心的调整，满足不同试验载荷需求；支吊点接口和运输车接口的位置及形式与真实产品相同，实现相应验证。本发明专利技术技术方案，能够应用于大系统的支吊子系统的载荷试验验证，对运输车进行载荷试验验证，实现整体系统的载荷验证。实现整体系统的载荷验证。实现整体系统的载荷验证。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷


[0001]本专利技术属于机械
，特别涉及一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷。

技术介绍

[0002]国内首次采用“两支一吊”架构实施的室内目标RCS测试，需要对系统在正式投入使用前进行载荷试验验证，且要求载荷试验的等量载荷具有能够对系统的承载验证。
[0003]大系统在研制过程中通常设计的结果能够满足要求，但是在进行正式使用前要求采用等量载荷对系统进行载荷试验验证。在完成载荷试验并对系统检查无异常后才允许进行下一步。
[0004]因此，如何提供一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷，既应用于大系统的支吊子系统的载荷试验验证，又可应用于对运输车进行载荷试验验证，实现整体系统的载荷验证，已经成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷，能够应用于大系统的支吊子系统的载荷试验验证，对运输车进行载荷试验验证，实现整体系统的载荷验证。
[0006]本专利技术实施例中，一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷，包括：承重底盘1、支撑接口2、吊挂接口3、运输车接口4、主配重块5、主固定架6、辅助配重块7、辅助固定架8。
[0007]承重底盘1，包括：底盘a、吊挂连接架b、主配重块固定柱c、支撑架接口d，底盘a长度方向为两长工字钢，底盘a中间通过预定数量的横向槽钢进行焊接；吊挂连接架b为矩形钢焊接而成的桁架；主配重块固定柱c穿过主配重块50的通孔固定；支撑架接口d设置有与支撑接口2连接的螺纹孔。
[0008]支撑接口2采用型材焊接而成，通过在第一位置设置通孔与所述支撑架接口d配合，在第二位置处与支撑设备连接。
[0009]吊挂接口3与吊挂连接架b的上表面进行连接，运输车接口4用于与运输车连接，运输车接口4通过设置于其顶部的通孔与底盘a底面的螺纹孔配合后，通过螺钉实现连接。
[0010]主配重块5通过自重实现对整体的质量控制，其外侧设置有两个通孔用于与主配重块固定柱c配合，中间设置有两个吊装槽，主配重块5与底盘a固连。
[0011]辅助配重块7设置于所述底盘a的卡槽中，辅助固定架8的中间圆柱插入辅助配重块7的通孔内，两端通过螺钉与底盘a的长工字钢上进行连接。
[0012]进一步地，主配重块5与底盘a固连，包括：
[0013]所述主固定架6在主配重块5上表面压紧后，通过螺钉旋入主配重块固定柱c上表面的螺纹孔中。
[0014]进一步地，运输车接口4位于底盘a的横向槽钢正下方。
[0015]进一步地，吊挂接口3与吊挂连接架b的上表面进行连接，包括：
[0016]吊挂接口3通过螺栓与吊挂连接架b的上表面进行连接，通过对吊挂接口3的不同
变换，对不同吊挂接口连接，实现相应的吊装。
[0017]本专利技术所带来的有益效果如下：
[0018]从上述方案可以看出，本专利技术实施例提供一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷，包括：承重底盘1、支撑接口2、吊挂接口3、运输车接口4、主配重块5、主固定架6、辅助配重块7、辅助固定架8。等量载荷通过承重底盘作为整体结构的基础，设置相应的位置及接口实现对不同零件的连接，采用配重块的方式实现对自身重量、质心的调整，满足不同试验载荷需求；支吊点接口和运输车接口的位置及形式与真实产品相同，实现相应验证。本专利技术技术方案，能够应用于大系统的支吊子系统的载荷试验验证，对运输车进行载荷试验验证，实现整体系统的载荷验证。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷主视图；
[0020]图2为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷俯视图；
[0021]图3为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷的承重底盘轴测图；
[0022]图4为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷的支撑接口轴测图；
[0023]图5为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷的主配重块轴测图；
[0024]图6为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷的主固定架轴测图；
[0025]图7为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷的辅助配重块轴测图；
[0026]图8为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷的辅助固定架轴测图；
[0027]图中，1为承重底盘、a为底盘、b为吊挂连接架、c为主配重块固定柱、为支撑架接口、2为支撑接口、3为吊挂接口、4为运输车接口、5为主配重块、6为主固定架、7为辅助配重块、8为辅助固定架，e为第一位置，f为第二位置。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]如图1和图2所示，图1本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷主视图，图2为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷俯视图。
[0030]图中，一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷，包括：承重底盘1、支撑接口2、吊挂接口3、运输车接口4、主配重块5、主固定架6、辅助配重块7、辅助固定架8。
[0031]如图3所示，图3为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷的承
重底盘轴测图。
[0032]图3中，承重底盘1，包括：底盘a、吊挂连接架b、主配重块固定柱c、支撑架接口d，底盘a长度方向为两长工字钢，底盘a中间通过预定数量的横向槽钢进行焊接；吊挂连接架b为矩形钢焊接而成的桁架；主配重块固定柱c穿过主配重块50的通孔固定；支撑架接口d设置有与支撑接口2连接的螺纹孔。
[0033]本专利技术实施例中，承重底盘1包括底盘a、吊挂连接架b、主配重块固定柱c、支撑架接口d，通过焊接而成为一体。底盘a长度方向为两长工字钢，中间通过多个横向槽钢进行焊接而成。槽钢之间通过角钢搭建了用于支撑辅助配重块的卡槽。吊挂连接架b采用矩形钢焊接而成的桁架。主配重块固定柱c穿过主配重块的通孔实现固定作用。支撑架接口d设置了螺纹孔，通过螺钉与支撑接口2进行连接。
[0034]支撑接口2采用型材焊接而成，通过在第一位置设置通孔与所述支撑架接口d配合，在第二位置处与支撑设备连接。
[0035]如图4所示，图4为本专利技术实施例的一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷的支撑接口轴测图。
[0036]图4中，e为第一位置，f为第二位置。本专利技术实施例中，支撑接口2采用型材焊接而成，通过e处设置通孔与支撑架接口d进行配合后，采用螺钉进行连接。f处设置接口用于与支撑设备连接，实现支撑系统的连接。
[0037]吊挂接口3与吊挂连接架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大系统载荷试验验证的等量载荷，其特征在于，所述等量载荷，包括：承重底盘(1)、支撑接口(2)、吊挂接口(3)、运输车接口(4)、主配重块(5)、主固定架(6)、辅助配重块(7)、辅助固定架(8)；所述承重底盘(1)，包括：底盘(a)、吊挂连接架(b)、主配重块固定柱(c)、支撑架接口(d)，所述底盘(a)长度方向为两长工字钢，所述底盘(a)中间通过预定数量的横向槽钢进行焊接；所述吊挂连接架(b)为矩形钢焊接而成的桁架；所述主配重块固定柱(c)穿过所述主配重块(50)的通孔固定；所述支撑架接口(d)设置有与所述支撑接口(2)连接的螺纹孔；所述支撑接口(2)采用型材焊接而成，通过在第一位置设置通孔与所述支撑架接口(d)配合，在第二位置处与支撑设备连接；所述吊挂接口(3)与所述吊挂连接架(b)的上表面进行连接，所述运输车接口(4)用于与运输车连接，所述运输车接口(4)通过设置于其顶部的通孔与所述底盘(a)底面的螺纹孔配合后，通过螺钉实现连接；所述主配重块(5)通过自重实现对整体的质量控制，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，张亮亮，赵虔，陈彪，李宽，赵宪芳，刘蕾，赵祉江，冯程程，高伟光，范钰伟，徐东臣，邓乐武，魏平，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司北京航空精密机械研究所，
类型：发明
国别省市：