本实用新型专利技术涉及刹车片制造领域，公开了一种用于刹车片钻孔的固定装置，包括架体、固定座和驱动电机，固定座上固定连接有支撑板，支撑板设置有穿透孔，固定座上设置有装夹组件，装夹组件包括定位块和压紧块，固定座上固定连接有拉动绳。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：通过拉动绳拉动压紧块向定位块方向滑动从而实现了对刹车片的快速装夹；通过在固定座与压紧块之间设置拉动弹簧，实现了对压紧块的自动放松复位；通过压紧凸部与刹车片的外表面相接触，限制了刹车片从定位块与压紧块上方脱离，提高了刹车片装夹的稳定性。提高了刹车片装夹的稳定性。提高了刹车片装夹的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于刹车片钻孔的固定装置
[0001]本技术涉及刹车片加工
，特别涉及一种用于刹车片钻孔的固定装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。而刹车片通常并不需要保持一个完整的片状，因此在大多数情况下工厂会对刹车片钻孔，以保证散热的同时也方便制车工厂进行安装。进行钻孔前需要将刹车片固定连接在钻床上，现有的固定方式为人工装夹固定，固定效率低，降低了刹车片的加工效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种用于刹车片钻孔的固定装置，具有提高装夹效率的效果。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于刹车片钻孔的固定装置，包括架体、转动连接与所述架体的固定座和驱动所述固定座转动的驱动电机，所述固定座上固定连接有支撑板，所述支撑板设置有穿透孔，所述固定座上设置有装夹组件，所述装夹组件包括分别设置在所述支撑板两侧的定位块和压紧块，所述定位块固定连接在固定座上，所述压紧块滑动连接于所述固定座，所述固定座上固定连接有拉动绳，所述拉动绳拉动所述压紧块滑动靠近所述定位块。
[0005]通过采用上述技术方案，对刹车片在固定座上进行装夹固定时，将刹车片放置在支撑板上，刹车片设置在定位块和压紧块之间，通过拉近拉动绳，从而拉动压紧块向定位块方向靠近，从而将刹车片夹紧在定位块和压紧块之间，从而实现了对刹车片的高效装夹。
[0006]本技术的进一步设置为：所述固定座上设置有拉动弹簧，所述拉动弹簧两端分别固定连接于所述固定座和压紧块，所述拉动弹簧拉动所述压紧块滑动远离所述定位块。
[0007]通过采用上述技术方案，在固定座和压紧块之间连接拉动弹簧，在松开拉动绳时，拉动弹簧拉动压紧块滑动远离定位块，从而实现对设置在定位块与压紧块之间的刹车片进行自动放松，放松后将刹车片滑动到定位块和压紧块之间，从而将完成钻孔的刹车片从支撑板上顶出。
[0008]本技术的进一步设置为：所述固定座上转动连接有收紧转轴，所述固定座上固定连接有驱动所述收紧转轴转动的拉动电机，所述拉动绳远离所述压紧块一端固定连接于所述收紧转轴。
[0009]通过采用上述技术方案，拉动电机驱动收紧转轴转动，实现了对拉动绳的收紧和
放松。
[0010]本技术的进一步设置为：所述压紧块底部固定连接有两燕尾滑块，所述固定座上固定连接有分别供两所述燕尾滑块嵌入并滑动的燕尾滑槽，所述拉动绳端部固定连接在所述燕尾滑块上，所述拉动绳从所述燕尾滑槽内穿过。
[0011]通过采用上述技术方案，燕尾滑块在燕尾滑槽内滑动，实现对压紧块滑动的导向，提高了滑动的稳定性，同时拉动绳嵌入到燕尾滑槽内，避免了刹车片滑动到定位块和压紧块之间时与拉动绳相接触。
[0012]本技术的进一步设置为：所述收紧转轴两端分别固定连接有收紧线轮，所述燕尾滑槽内固定连接有导向杆，所述拉动绳端部从导向杆底部穿过并固定连接在收紧线轮侧壁上。
[0013]本技术的进一步设置为：所述固定座上固定连接有支撑梁，所述支撑板底部固定连接有插接板，所述支撑梁上设置有供所述插接板插入的固定槽，所述插接板通过螺钉连接在所述支撑梁上。
[0014]通过采用上述技术方案，将支撑板上的插接板插入到固定槽内，并通过螺钉穿过支撑梁与插接板，实现支撑板在支撑梁上的可拆卸连接。
[0015]本技术的进一步设置为：所述压紧块上固定连接有压紧凸部，所述压紧凸部底部与刹车片上表面相接触。
[0016]通过采用上述技术方案，压紧凸部与刹车片的外表面相接触，限制了刹车片从定位块与压紧块上方脱离，提高了刹车片装夹的稳定性。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1.通过拉动绳拉动压紧块向定位块方向滑动从而实现了对刹车片的快速装夹；
[0019]2.通过在固定座与压紧块之间设置拉动弹簧，实现了对压紧块的自动放松复位；
[0020]3.通过压紧凸部与刹车片的外表面相接触，限制了刹车片从定位块与压紧块上方脱离，提高了刹车片装夹的稳定性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本实施例结构示意图。
[0023]图2是本实施例压紧块的驱动关系示意图。
[0024]图3是本实施例收紧转轴的驱动关系示意图。
[0025]图4是本实施例压紧块的连接关系示意图。
[0026]图5是本实施例支撑板的连接关系示意图。
[0027]图中，1、架体；2、固定座；21、支撑板；211、插接板；22、穿透孔；23、燕尾滑槽；24、导向杆；3、驱动电机；4、定位块；41、压紧块；42、压紧凸部；43、燕尾滑块；5、拉动绳；6、收紧转轴；61、拉动电机；62、收紧线轮；7、拉动弹簧；8、支撑梁；81、固定槽；9、螺钉；91、刹车片。
具体实施方式
[0028]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例，一种用于刹车片9钻孔的固定装置，如图1、图2所示，包括架体1、转动连接于架体1的固定座2和驱动固定座2转动的驱动电机3，固定座2上固定连接有支撑板21，支撑板21设置有穿透孔22，固定座2上设置有装夹组件，装夹组件包括分别设置在支撑板21两侧的定位块4和压紧块41，压紧块41上固定连接有压紧凸部42，定位块4固定连接在固定座2上，压紧块41滑动连接于固定座2，固定座2上固定连接有拉动绳5。如图3所示，固定座2上转动连接有收紧转轴6，固定座2上固定连接有拉动电机61，拉动绳5远离压紧块41一端固定连接于收紧转轴6，收紧转轴6两端分别固定连接有收紧线轮62，拉动电机61驱动收紧转轴6转动，从而对拉动绳5进行收紧，拉动绳5拉动压紧块41滑动靠近定位块4，实现了对刹车片91的快速装夹，压紧凸部42底部与刹车片91上表面相接触，限制了刹车片91从定位块4与压紧块41上方脱离，提高了刹车片91装夹的稳定性。
[0030]如图2所示，固定座2上设置有拉动弹簧7，拉动弹簧7两端分别固定连接于固定座2和压紧块41，在对刹车片91完成钻孔后，拉动电机61驱动收紧转轴6转动，拉动绳5放松，拉动弹簧7拉动压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于刹车片钻孔的固定装置，包括架体(1)、转动连接于所述架体(1)的固定座(2)和驱动所述固定座(2)转动的驱动电机(3)，其特征在于：所述固定座(2)上固定连接有支撑板(21)，所述支撑板(21)设置有穿透孔(22)，所述固定座(2)上设置有装夹组件，所述装夹组件包括分别设置在所述支撑板(21)两侧的定位块(4)和压紧块(41)，所述定位块(4)固定连接在固定座(2)上，所述压紧块(41)滑动连接于所述固定座(2)，所述固定座(2)上固定连接有拉动绳(5)，所述拉动绳(5)拉动所述压紧块(41)滑动靠近所述定位块(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于刹车片钻孔的固定装置，其特征在于：所述固定座(2)上设置有拉动弹簧(7)，所述拉动弹簧(7)两端分别固定连接于所述固定座(2)和压紧块(41)，所述拉动弹簧(7)拉动所述压紧块(41)滑动远离所述定位块(4)。3.根据权利要求1所述的一种用于刹车片钻孔的固定装置，其特征在于：所述固定座(2)上转动连接有收紧转轴(6)，所述固定座(2)上固定连接有驱动所述收紧转轴(6)转动的拉动电机(61)，所述拉动绳(5)远离所述压紧块(41)一端固定连接于所述收...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹名理，
申请(专利权)人：枣阳市龙胜摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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