本实用新型专利技术公开了一种ABS控制器气密性测试装置，包括：固定件用于固定ABS控制器，ABS控制器固定就位时其透气膜和ECU连接器位于所述固定件下方；动力源固定在ABS控制器一侧的固定件底面，其输出端形成有透气膜充气头；ECU连接器充气头位于ABS控制器另一侧的固定件底面，其通过传动件连接手动紧固件；气源连接透气膜充气头和ECU连接器充气头；其中，动力源反复运动能使透气膜充气头和透气膜形成气密接触或分离，推动或拉回手动紧固件能使ECU连接器充气头和ECU连接器口形成气密接触或分离。本实用新型专利技术采用两个点同时向ABS控制器充气的方式，能大幅提高气密性测试的效率。能大幅提高气密性测试的效率。能大幅提高气密性测试的效率。
【技术实现步骤摘要】
连接器充气头5造成ECU连接器撞击损坏。
[0016]可选择的，进一步改进所述的ABS控制器气密性测试装置，动力源3是气缸。
[0017]可选择的，进一步改进所述的ABS控制器气密性测试装置，固定件1是形成有ABS 控制器2固定口的固定板。
[0018]可选择的，进一步改进所述的ABS控制器气密性测试装置，气源8通过三通管路分别连接透气膜充气头4和ECU连接器充气头5。
[0019]可选择的，进一步改进所述的ABS控制器气密性测试装置，气源8气膜充气头4和 ECU连接器充气头5输送气体压力相同。
[0020]可选择的，进一步改进所述的ABS控制器气密性测试装置，气源8是气密性测试仪。
[0021]可选择的，进一步改进所述的ABS控制器气密性测试装置，手动紧固件7是固定在 ABS控制器2一侧的固定件1顶面的可旋转手柄，其旋转能推动传动件6往复运动，使 ECU连接器充气头5和ECU连接器口形成气密接触或分离。
[0022]本技术使用过程如下：
[0023]将ABS控制器在固定板上固定，且透气膜和ECU连接器位于固定板下方。开动气缸使透气膜充气头和透气膜接触并形成气密连接，手动推动手动紧固件，使ECU连接器充气头和ECU连接器口接触并形成气密连接，开动气密性测试仪向ABS控制器输送气体达到设定值并观察泄漏量。
[0024]本技术采用两个点同时向ABS控制器充气的方式，将单件产品气密测试用时由 240S缩短到50S，能大幅提高气密性测试的效率。
附图说明
[0025]本技术附图旨在示出根据本技术的特定示例性实施例中所使用的方法、结构和/或材料的一般特性，对说明书中的描述进行补充。然而，本技术附图是未按比例绘制的示意图，因而可能未能够准确反映任何所给出的实施例的精确结构或性能特点，本技术附图不应当被解释为限定或限制由根据本技术的示例性实施例所涵盖的数值或属性的范围。下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0026]图1是本技术第一实施例结构示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]固定件1
[0029]ABS控制器2
[0030]动力源3
[0031]透气膜充气头4
[0032]ECU连接器充气头5
[0033]传动件6
[0034]手动紧固件7
[0035]气源8。
具体实施方式
[0036]以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本
说明书所公开的内容充分地了解本技术的其他优点与技术效果。本技术还可以通过不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点加以应用，在没有背离技术总的设计思路下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术下述示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的具体实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性具体实施例的技术方案充分传达给本领域技术人员。应当理解的是，当元件被称作“连接”或“结合”到另一元件时，该元件可以直接连接或结合到另一元件，或者可以存在中间元件。不同的是，当元件被称作“直接连接”或“直接结合”到另一元件时，不存在中间元件。在全部附图中，相同的附图标记始终表示相同的元件。
[0037]第一实施例；
[0038]如图1所示，本技术提供一种ABS控制器气密性测试装置，包括：
[0039]固定件1，其用于固定ABS控制器2，ABS控制器2固定就位时其透气膜和ECU连接器位于所述固定件1下方；
[0040]动力源3，其固定在ABS控制器2一侧的固定件1底面，其输出端形成有透气膜充气头4；
[0041]ECU连接器充气头5，其位于ABS控制器2另一侧的固定件1底面，其通过连接传动件6(例如传动杆)连接手动紧固件7；
[0042]气源8，其连接透气膜充气头4和ECU连接器充气头5；
[0043]其中，动力源3反复运动能使透气膜充气头4和透气膜形成气密接触或分离，推动或拉回手动紧固件7能使ECU连接器充气头5和ECU连接器口形成气密接触或分离。
[0044]第二实施例；
[0045]继续参考图1所示，本技术提供一种ABS控制器气密性测试装置，包括：
[0046]固定件1，其用于固定ABS控制器2，ABS控制器2固定就位时其透气膜和ECU连接器位于所述固定件1下方；
[0047]动力源3，其固定在ABS控制器2一侧的固定件1底面，其输出端形成有透气膜充气头4；
[0048]ECU连接器充气头5，其位于ABS控制器2另一侧的固定件1底面，其通过连接传动件6(例如传动杆)连接手动紧固件7；
[0049]气源8，其连接透气膜充气头4和ECU连接器充气头5；
[0050]平衡件(图1中未显示)，其形成在与第一充气管路连接位置对侧的气膜充气头4 上；
[0051]其中，动力源3反复运动能使透气膜充气头4和透气膜形成气密接触或分离，推动或拉回手动紧固件7能使ECU连接器充气头5和ECU连接器口形成气密接触或分离。
[0052]第三实施例；
[0053]继续参考图1所示，本技术提供一种ABS控制器气密性测试装置，包括：
[0054]固定件1，其用于固定ABS控制器2，ABS控制器2固定就位时其透气膜和ECU连接器位于所述固定件1下方；
[0055]动力源3，其固定在ABS控制器2一侧的固定件1底面，其输出端形成有透气膜充气
头4；
[0056]ECU连接器充气头5，其位于ABS控制器2另一侧的固定件1底面，其通过连接传动件6(例如传动杆)连接手动紧固件7；
[0057]气源8，其连接透气膜充气头4和ECU连接器充气头5；
[0058]平衡件(图1中未显示)，其形成在与第一充气管路连接位置对侧的气膜充气头4 上；
[0059]弹性缓冲件(图1中未显示)，其形成在ECU连接器充气头5端面，其形状与ECU 连接器形状相适应，可选择采用硅胶制造，的与其中心形成有通气孔；
[0060]其中，动力源3反复运动能使透气膜充气头4和透气膜形成气密接触或分离，推动或拉回手动紧固件7能使ECU连接器充气头5和ECU连接器口形成气密接触或分离。
[0061]第四实施例；
[0062]继续参考图1所示，本技术提供一种ABS控制器气密性测试装置，包括：
[0063]固定件1，其用于固定ABS控制器2，ABS控制器2固定就位时其透气膜和ECU连接器位于所述固定件1下方；
[0064]动力源3，其固定在ABS控制器2一侧的固定件1底面，其输出端形成有透气膜充气头4；
[0065]ECU连接器充气头5，其位于ABS控制器2另本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种ABS控制器气密性测试装置，其特征在于，包括：固定件(1)，其用于固定ABS控制器(2)，ABS控制器(2)固定就位时其透气膜和ECU连接器位于所述固定件(1)下方；动力源(3)，其固定在ABS控制器(2)一侧的固定件(1)底面，其输出端形成有透气膜充气头(4)；ECU连接器充气头(5)，其位于ABS控制器(2)另一侧的固定件(1)底面，其通过连接传动件(6)连接手动紧固件(7)；气源(8)，其连接透气膜充气头(4)和ECU连接器充气头(5)；其中，动力源(3)反复运动能使透气膜充气头(4)和透气膜形成气密接触或分离，推动或拉回手动紧固件(7)能使ECU连接器充气头(5)和ECU连接器口形成气密接触或分离。2.如权利要求1所述的ABS控制器气密性测试装置，其特征在于，还包括：平衡件，其形成在与第一充气管路连接位置对侧的气膜充气头(4)上。3.如权利要求1所述的ABS控制器气密性测试装置，其特征在于，还包括：弹性缓冲件，其形成在ECU...
【专利技术属性】
技术研发人员：张俭，
申请(专利权)人：联创汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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