本实用新型专利技术公开了一种车载设备的调平减震装置，属于机械技术领域。所述一种车载设备的调平减震装置包括底座、支座、监测组件、减震组件和调平组件，其中，底座和支座间隔设置；监测组件设置在底座上，用于监测底座的水平状态；减震组件设置在支座和底座之间；调平组件与监测组件电连接，调平组件与支座活动连接，调平组件能使底座处于水平状态；当调平组件的顶端位置高于减震组件的顶端位置时，调平组件用于支撑底座；当调平组件的顶端位置低于减震组件时，减震组件用于支撑底座。本实用新型专利技术的车载设备的调平减震装置，通过监测组件检测和反馈，调平组件和减震组件对底座进行调平和减震调节，提高设备的使用性能，延长了使用寿命，且调节效率高。且调节效率高。且调节效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种车载设备的调平减震装置
[0001]本技术涉及机械
，尤其涉及一种车载设备的调平减震装置。
技术介绍
[0002]车载设备被广泛应用于等各种场所，随着技术的发展对于设备的机动性能要求越来越高，尤其是医疗器械等精密度要求较高的设备，当车载设备到达指定位置后，需要立刻进行调平，现有技术中通过人工调平难以满足使用需求；现有技术中车载设备稳定性差，在运输过程中，当地面出现凹凸不平时，或者地面出现倾斜角度时，车载设备会出现倾斜或重心不稳，在移动过程中会出现晃动，影响了设备的使用性能，降低了设备的质量可靠性；甚至严重时，车载设备在地面上剧烈震动，不仅会发出各种噪音，长时间使用时还会造成车载设备损坏。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种车载设备的调平减震装置，对底座进行调平和减震调节，提高设备的使用性能，延长设备的使用寿命。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种车载设备的调平减震装置，包括：
[0006]底座和支座，底座和支座间隔设置；
[0007]监测组件，设置在底座上，用于监测底座的水平状态；
[0008]减震组件，设置在支座和底座之间；
[0009]调平组件，其与监测组件电连接，调平组件与支座活动连接，调平组件能使底座处于水平状态；
[0010]当调平组件的顶端位置高于减震组件的顶端位置时，调平组件用于支撑底座；当调平组件的顶端位置低于减震组件时，减震组件用于支撑底座。
[0011]可选地，调平组件包括至少三个平行间隔设置的升降杆，升降杆与支座活动连接，三个升降杆呈三角形排布设置，各个升降杆分别能顶起相对位置的底座。
[0012]可选地，减震组件包括减震垫，减震垫的一端连接在支座上，另一端可分离连接在底座上。
[0013]可选地，减震垫设置有至少三个，各个减震垫与各个升降杆一一对应设置。
[0014]可选地，监测组件还包括载荷传感器，载荷传感器设置在升降杆靠近底座的一端。
[0015]可选地，底座靠近支座的端面上开设有第一凹槽，升降杆的靠近底座的端部能与第一凹槽配合。
[0016]可选地，调平减震装置还包括驱动组件，驱动组件用于驱动升降杆升降，并带动底座上下移动。
[0017]可选地，驱动组件包括电机和编码器，电机连接在支座的远离底座的端面上，电机通过驱动升降杆转动带动底座移动，编码器安装在升降杆上，编码器分别与电机和监测组
件电连接。
[0018]可选地，调平减震装置还包括传动机构，电机通过传动机构驱动升降杆。
[0019]可选地，监测组件包括：
[0020]第一水平传感器，用于检测底座沿第一方向的水平状态；
[0021]第二水平传感器，用于检测底座沿第二方向的水平状态，第二方向垂直于第一方向。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]本技术提供的一种车载设备的调平减震装置，使用时，车载设备安装在底座上，监测组件监测底座运行时的状态，即监测了车载设备的运行状态。运动过程中，当路况较好时，底座保持平稳，即外部设备保持平稳；当调平减震装置处于减震状态时，调平组件的顶端与底座间隔设置，减震组件用于支撑底座，并使底座处于浮动状态，从而达到了底座和设置在底座上的车载设备的减震的目的；当监测组件监测到底座出现倾斜时，调平减震装置处于调平状态，调平组件的顶端顶起底座直到底座保持水平状态，使车载设备处于固定状态，具体地，调平组件顶起底座的高度根据监测组件的监测实际工况的反馈结果进行调节。整个操作过程简单方便，实现了整体减震和自动调平，提高了与底座连接的外部设备质量的可靠性，延长了外部设备的使用寿命。通过监测组件进行监测和反馈，调平组件和减震组件对底座进行调平和减震调节，实现了智能化操作，操作效率高。
附图说明
[0024]图1是本技术的具体实施方式提供的车载设备的调平减震装置在减震状态下的示意图；
[0025]图2是本技术的具体实施方式提供的车载设备的调平减震装置在调平状态下的示意图；
[0026]图3是本技术的具体实施方式提供的车载设备的调平减震装置的示意图；
[0027]图4是本技术的具体实施方式提供的车载设备的调平减震装置的控制系统的示意图。
[0028]图中：
[0029]1‑
底座；2
‑
支座；31
‑
载荷传感器；32
‑
第一水平传感器；33
‑
第二水平传感器；4
‑
升降杆；5
‑
减震垫；6
‑
电机。
具体实施方式
[0030]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]本实施例提供了一种车载设备的调平减震装置，其包括底座1和支座2、监测组件、减震组件和调平组件。具体地，如图1和图2所示，底座1和支座2 间隔设置；监测组件设置在底座1上，用于监测底座1的水平状态；减震组件设置在支座2和底座1之间；调平组件与监测组件电连接，调平组件与支座2 活动连接，调平组件能使底座1处于水平状态；当调平组件的顶端位置高于减震组件的顶端位置时，调平组件用于支撑底座1；当调平组件的顶端位置低于减震组件的顶端位置时，减震组件用于支撑底座1。
[0034]本调平减震装置在使用时，车载设备安装在底座1上，监测组件监测底座1 运行时的状态，即监测了车载设备的运行状态。运动过程中，当路况较好时，底座1保持平稳，即外部设备保持平稳；当调平减震装置处于减震状态时，调平组件的顶端与底座1间隔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载设备的调平减震装置，其特征在于，包括：底座(1)和支座(2)，所述底座(1)和所述支座(2)间隔设置；监测组件，设置在所述底座(1)上，用于监测所述底座(1)的水平状态；减震组件，设置在所述支座(2)和所述底座(1)之间；调平组件，其与所述监测组件电连接，所述调平组件与所述支座(2)活动连接，所述调平组件能使所述底座(1)处于水平状态；当所述调平组件的顶端位置高于所述减震组件的顶端位置时，所述调平组件用于支撑所述底座(1)；当所述调平组件的顶端位置低于所述减震组件时，所述减震组件用于支撑所述底座(1)。2.根据权利要求1所述的车载设备的调平减震装置，其特征在于，所述调平组件包括至少三个平行间隔设置的升降杆(4)，所述升降杆(4)与所述支座(2)活动连接，三个所述升降杆(4)呈三角形排布设置，各个所述升降杆(4)分别能顶起相对位置的所述底座(1)。3.根据权利要求2所述的车载设备的调平减震装置，其特征在于，所述减震组件包括减震垫(5)，所述减震垫(5)的一端连接在所述支座(2)上，另一端可分离连接在所述底座(1)上。4.根据权利要求3所述的车载设备的调平减震装置，其特征在于，所述减震垫(5)设置有至少三个，各个所述减震垫(5)与各个所述升降杆(4)一一对应设置。5.根据权利要求2所述的车载设备的调平减震装置，其特征在于，所述监测组件还包括载荷传感器(31)，所述载荷传感器(31)设置在所述升降杆(4)靠近所述底座(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁作俭，邵庆莉，陈常进，
申请(专利权)人：北京天使在线科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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