一种自行车变速离合机构制造技术

本申请公开了一种自行车变速离合机构，涉及自行车零部件的技术领域,一种自行车变速离合机构，包括安装轴，所述安装轴的外侧开设有安装槽，所述安装槽的槽底固定安装有安装条，所述安装条的顶端活动安装有若干个链轮，两个所述链轮之间设置有夹块，所述链轮和所述夹块的内壁设有供安装条嵌入的滑动槽，所述安装条作为键结构限制所述链轮、安装轴之间产生相对转动，所述安装轴的一侧转动安装有限位环，所述限位环的内部开设有内螺纹，所述安装轴的一侧开设有外螺纹。本申请所述的一种自行车变速离合机构，结构简单，连接性强，便于安装与拆卸，提高使用效果，具有良好的耐磨性，提高使用寿命，增强实用性。增强实用性。增强实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车变速离合机构


[0001]本申请涉及自行车零部件的
，尤其是涉及一种自行车变速离合机构。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，现有的山地自行车多安装有变速离合器。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，目前的自行车变速离合机构中的盘与盘之间分别通过多个螺栓锁紧固定，拆卸更换单个盘较为麻烦，为此，我们提出一种自行车变速离合机构。

技术实现思路

[0004]为了改善自行车变速离合机构中盘与盘之间分别通过多个螺栓锁紧固定，拆卸更换单个盘较为麻烦的问题，本申请提供一种自行车变速离合机构。
[0005]本申请提供一种自行车变速离合机构，采用如下的技术方案：
[0006]一种自行车变速离合机构，包括安装轴，所述安装轴的外侧开设有安装槽，所述安装槽的槽底固定安装有安装条，所述安装条的顶端活动安装有若干个链轮，两个所述链轮之间设置有夹块，所述链轮和所述夹块的内壁设有供安装条嵌入的滑动槽，所述安装条作为键结构限制所述链轮、安装轴之间产生相对转动，所述安装轴的一侧转动安装有限位环，所述限位环的内部开设有内螺纹，所述安装轴的一侧开设有外螺纹，所述限位环和所述安装轴之间通过所述外螺纹和所述内螺纹螺纹连接。
[0007]通过采用上述技术方案，通过滑动槽与安装条的配合，限制链轮、安装轴之间产生相对转动，增强连接性，通过限位环，对链轮起到限位锁紧的作用，通过内螺纹与外螺纹的配合，使限位环便于安装与拆卸。
[0008]可选的，所述限位环的一侧设置有一号螺栓，所述限位环与所述安装轴之间通过一号螺栓进行固定。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置一号螺栓，提高整体连接稳定性，增强实用性。
[0010]可选的，所述限位环的一侧开设有一号圆形槽，所述一号螺栓的拧头位于所述一号圆形槽槽内。
[0011]通过采用上述技术方案，通过一号圆形槽将一号螺栓隐藏，尽量防止一号螺栓影响安装轴与外界安装，提高实用性。
[0012]可选的，所述安装轴的内部开设有凹槽，所述凹槽的槽内活动安装有加强环。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置有加强环，提高安装轴内部的耐磨性。
[0014]可选的，所述凹槽的内部一侧开设有卡槽，所述加强环的一侧固定安装有卡环，所
述卡槽与所述卡环卡接。
[0015]通过采用上述技术方案，通过卡环与卡槽的配合，使加强环便于安装与拆卸。
[0016]可选的，所述加强环的一侧活动安装有锁紧环。
[0017]通过采用上述技术方案，通过锁紧环对加强环进行锁紧限位。
[0018]可选的，所述锁紧环的一侧设置有二号螺栓，所述锁紧环与所述安装轴通过二号螺栓进行固定。
[0019]通过采用上述技术方案，通过二号螺栓，增强加强环的连接稳定性。
[0020]可选的，所述锁紧环的一侧开设有二号圆形槽，所述二号螺栓的拧头位于所述二号圆形槽槽内。
[0021]通过采用上述技术方案，通过二号圆形槽将二号螺栓隐藏，尽量防止二号螺栓影响安装轴与外界安装，提高实用性。
[0022]综上所述，本申请包括以下有益效果：
[0023]通过在两个链轮之间设置有夹块，对链轮起到支撑作用，增强连接性，便于更换链轮，减少成本，通过限位环，对链轮起到限位锁紧的作用，通过内螺纹与外螺纹的配合，使限位环便于安装与拆卸，通过滑动槽与安装条的配合，限制链轮、安装轴之间产生相对转动，增强连接性，仅需要拆卸限位环，使链轮便于拆卸更换，通过设置一号螺栓，提高整体连接稳定性，增强实用性，通过在安装轴内部安装有加强环，通过锁紧环与二号螺栓的配合，对加强环进行锁紧限位，增强连接性，便于加强环拆卸更换，提高整体的使用寿命，通过一号圆形槽与二号圆形槽，将一号螺栓与二号螺栓进行一侧隐藏，尽量防止一号螺栓与二号螺栓影响安装轴与外界安装，提高实用性。
附图说明
[0024]图1是本申请的整体结构示意图；
[0025]图2是本申请的内部结构示意图；
[0026]图3是图2中A区域的放大图；
[0027]图4是图2中B区域的放大图。
[0028]附图标记说明：1、安装轴；2、安装槽；3、安装条；4、链轮；5、夹块；6、滑动槽；7、限位环；8、内螺纹；9、外螺纹；10、一号螺栓；11、一号圆形槽；12、凹槽；13、加强环；14、卡槽；15、卡环；16、锁紧环；17、二号螺栓；18、二号圆形槽。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0030]实施例：
[0031]本申请实施例公开一种自行车变速离合机构。参照图1
‑
3，一种自行车变速离合机构，包括安装轴1，安装轴1的内部沿周向开设有凹槽12，凹槽12的形状为环形，凹槽12的槽内活动安装有加强环13，通过设置有加强环13，提高安装轴1内部的耐磨性。
[0032]参照图2和图4，凹槽12的内部一侧开设有卡槽14，加强环13的一侧固定安装有卡环15，卡槽14与卡环15卡接，通过卡环15与卡槽14的配合，使加强环13便于安装与拆卸。
[0033]参照图2和图3，加强环13的一侧活动安装有锁紧环16，锁紧环16的一侧抵接加强
环13的端面，锁紧环16的一侧设置有二号螺栓17，锁紧环16与安装轴1通过二号螺栓17进行固定，通过锁紧环16与二号螺栓17的配合，对加强环13进行锁紧限位，增强连接性，便于加强环13拆卸更换，提高整体的使用寿命。
[0034]参照图2和图3，安装轴1的外侧沿周向开设有安装槽2，安装槽2的形状为环形，安装槽2的槽底固定安装有安装条3，安装条3沿安装轴1的周向分布有至少两个，安装条3的顶端活动安装有若干个链轮4，链轮4的内环壁与安装槽2的槽壁滑动接触，两个链轮4之间设置有夹块5，夹块5起到支撑作用。链轮4和夹块5的内壁设有供安装条3嵌入的滑动槽6，安装条3作为键结构限制链轮4、安装轴1间产生相对转动，通过安装条3与滑动槽6的配合，对链轮和夹块的安装进行限位，尽量避免与安装轴1间产生相对转动。
[0035]参照图2和图3，安装轴1的一侧转动安装有限位环7，限位环7的内部开设有内螺纹8，安装轴1的一侧开设有外螺纹9，限位环7和安装轴1之间通过外螺纹9和内螺纹8螺纹连接，通过限位环7，对链轮4起到限位锁紧的作用，通过内螺纹8与外螺纹9的配合，使限位环7便于安装与拆卸。限位环7的一侧设置有一号螺栓10，限位环7与安装轴1之间通过一号螺栓10进行固定，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车变速离合机构，包括安装轴（1），其特征在于：所述安装轴（1）的外侧开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的槽底固定安装有安装条（3），所述安装条（3）的顶端活动安装有若干个链轮（4），两个所述链轮（4）之间设置有夹块（5），所述链轮（4）与所述夹块（5）的内壁设有供安装条（3）嵌入的滑动槽（6），所述安装条（3）作为键结构限制所述链轮（4）、安装轴（1）之间产生相对转动，所述安装轴（1）的一侧转动安装有限位环（7），所述限位环（7）的内部开设有内螺纹（8），所述安装轴（1）的一侧开设有外螺纹（9），所述限位环（7）和所述安装轴（1）之间通过所述外螺纹（9）和所述内螺纹（8）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车变速离合机构，其特征在于：所述限位环（7）的一侧设置有一号螺栓（10），所述限位环（7）与所述安装轴（1）之间通过一号螺栓（10）进行固定。3.根据权利要求2所述的一种自行车变速离合机构，其特征在于：所述限位环（7）的一侧开设有一号圆形槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李少斌，
申请(专利权)人：深圳中华自行车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：