汽车门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车门锁，锁体与车门外把手采用拉杆连接，包括门锁开启臂、拉杆、固定架以及扭簧；门锁开启臂转动连接在固定架上，且在连接处嵌入扭簧；拉杆连接在门锁开启臂的端部。本实用新型专利技术通过在锁体内部改动较少的零部件，使锁体与车门外把手由拉线连接更改为拉杆连接；增加外开系统的稳定性，同时降低外开启系统成本。启系统成本。启系统成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车门锁


[0001]本技术涉及汽车门锁
，尤其涉及汽车门锁。

技术介绍

[0002]门锁是车门开闭过程中必备的法规件，在保证人员安全的情况下，门锁外开的结构形式将会影响系统的稳定性。
[0003]目前大部分采用的是拉线型的结构，稳定性低，所以需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了提供汽车门锁。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]汽车门锁，锁体与车门外把手采用拉杆连接，包括门锁开启臂、拉杆、固定架以及扭簧；
[0007]门锁开启臂转动连接在固定架上，且在连接处嵌入扭簧；
[0008]拉杆连接在门锁开启臂的端部。
[0009]优选的，固定架连接在门锁开启臂的中部位置。
[0010]优选的，门锁开启臂的端部固定连接有卡扣，卡扣与拉杆经卡接固定。
[0011]优选的，卡扣包括上下铰接的卡壳与卡座，卡座与门锁开启臂固定，卡壳与卡座的内侧目设置有防滑纹，拉杆被防滑纹上下卡合，固定在卡壳与卡座之间。
[0012]优选的，拉杆的端部为折弯结构。
[0013]有益效果：本技术通过在锁体内部改动较少的零部件，使锁体与车门外把手由拉线连接更改为拉杆连接；
[0014]增加外开系统的稳定性，同时降低外开启系统成本。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构的装配示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]汽车门锁，参照图1所示，包括门锁开启臂1、拉杆5、固定架3以及扭簧2；
[0018]参照图中门锁开启臂1的中部以及一个端部均设置有安装孔，其中中部的安装孔与固定架3转动连接，并在两者的连接处嵌入扭簧2；门锁开启臂1绕着与固定架3的连接处旋转，扭簧2用于复位
[0019]门锁开启臂1的端部安装孔中固定卡扣4，参照图中，卡扣4包括上下铰接的卡壳与
卡座，卡座与门锁开启臂1固定，卡壳与卡座的内侧目设置有防滑纹，拉杆5被防滑纹上下卡合，固定在卡壳与卡座之间，另外拉杆5的端部为折弯结构，保证了与卡扣4连接的稳定性。
[0020]综上，在拉线型外开结构改成拉杆型外开结构的过程中，并未对门锁自身的结构造成太大改变，对车体其他结构也不做改动，所花费的成本较小，并且经拉杆型外开结构改进后，整体外开系统的稳定性得到了较大的提升。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车门锁，其特征在于，锁体与车门外把手采用拉杆连接，包括门锁开启臂、拉杆、固定架以及扭簧；门锁开启臂转动连接在固定架上，且在连接处嵌入扭簧；拉杆连接在门锁开启臂的端部。2.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于，固定架连接在门锁开启臂的中部位置。3.根据权利要求2所述的汽车门锁，其特征在于，门锁开...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘义霖，承峰，熊鹏飞，丁士祥，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：