本实用新型专利技术涉及折弯装置技术领域，公开了一种汽车五金件加工用折弯装置，包括：机座，所述机座的上端开设有折弯槽，所述折弯槽的内部安置有第一折弯座，所述第一折弯座的一侧连接有第二折弯座，所述第一折弯座和第二折弯座的下端一侧均嵌装有加强板，所述机座的两侧上表面设置有轴座，所述轴座的中部安装有第二轴承，所述轴座的一侧外壁通过底座安装有减速电机，且减速电机的输出端穿设于第二轴承的内部。该汽车五金件加工用折弯装置设置有压辊，压辊通过减速电机输出端的转动和液压杆的伸缩，可以与多种厚度多种规格的待折弯五金件进行适配，且在折弯时可以通过液压杆的伸缩调整五金件折弯角度，增强该折弯装置的适用性。增强该折弯装置的适用性。增强该折弯装置的适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车五金件加工用折弯装置
[0001]本技术涉及折弯装置
，具体为一种汽车五金件加工用折弯装置。
技术介绍
[0002]五金件是指使用金属等原材料经各种机械车床加工后得到的各类零件，如螺钉、连杆、弯轴等。汽车在生产加工过程中需要用到大量的各种五金件，这些五金架在使用前需要进行再加工以便于安装在汽车上，其中一种方式就是对这些五金件进行折弯，这就需要使用一种折弯装置对五金件进行操作。
[0003]市场上的汽车五金件加工用折弯装置在使用中通常采用轧辊对待加工的五金件进行碾压的方式对五金件进行折弯，轧辊一般固定在电机输出端上，伸出长度较为固定，对不同厚度和规格的五金件的适用性较差，为此，我们提出一种汽车五金件加工用折弯装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车五金件加工用折弯装置，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的汽车五金件加工用折弯装置在使用中通常采用轧辊对待加工的五金件进行碾压的方式对五金件进行折弯，轧辊一般固定在电机输出端上，伸出长度较为固定，对不同厚度和规格的五金件的适用性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车五金件加工用折弯装置，包括：
[0006]机座，所述机座的上端开设有折弯槽，所述折弯槽的内部安置有第一折弯座，所述第一折弯座的一侧连接有第二折弯座，所述第一折弯座和第二折弯座的下端一侧均嵌装有加强板，所述机座的两侧上表面设置有轴座，所述轴座的中部安装有第二轴承，所述轴座的一侧外壁通过底座安装有减速电机，且减速电机的输出端穿设于第二轴承的内部；
[0007]支臂，其固定在所述减速电机输出端的一侧外壁，所述支臂的顶端嵌装有液压杆，所述液压杆的伸缩端一侧外壁连接有压辊。
[0008]优选的，所述压辊与液压杆的伸缩端之间构成伸缩连接，且液压杆通过支臂和第二轴承与减速电机的输出端之间构成转动连接。
[0009]优选的，所述第一折弯座与第二折弯座的中轴线位置重合，且第一折弯座和第二折弯座与折弯槽内壁之间为焊接连接。
[0010]优选的，所述折弯槽还设有：
[0011]调节螺柱，其穿设在所述折弯槽远离轴座一端的内壁，所述调节螺柱位于折弯槽内部的一端连接有顶板，所述顶板与调节螺柱的连接处嵌装有第一轴承，所述调节螺柱的两侧穿设有限位杆，且限位杆的一端连接在所述顶板靠近调节螺柱的一端外壁，所述调节螺柱远离顶板的一端固定有转盘。
[0012]优选的，所述调节螺柱通过转盘和第一轴承与顶板之间构成转动连接，且顶板通过限位杆和调节螺柱与折弯槽之间构成伸缩结构。
[0013]优选的，所述机座还设有：
[0014]机盖，其铰接在所述机座的上端一侧。
[0015]优选的，所述机盖通过轴座与机座上端面之间构成半包围结构，且机盖通过机座与折弯槽之间构成包围结构。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.该汽车五金件加工用折弯装置设置有压辊，压辊通过减速电机输出端的转动和液压杆的伸缩，可以与多种厚度多种规格的待折弯五金件进行适配，且在折弯时可以通过液压杆的伸缩调整五金件折弯角度，增强该折弯装置的适用性。
[0018]2.设置的顶板通过转盘对调节螺柱的转动调整，使得顶板能够对折弯槽内安置的五金件进行加固，防止五金件在折弯时翘起影响折弯效果，且顶板的行程通过限位杆的作用进行限制，不易发生偏移，稳固效果较好。
[0019]3.设置的第一折弯座和第二折弯座用于使用人员根据五金件厚度和待折弯角度的不同进行选用，便于在一些常用规格的折弯作业中减少调整液压杆使用的时间，加快作业效率，设置的机盖用于在折弯作业进行时提供安全防护，防止意外崩裂的五金件飞出伤到工作人员或设备，提高折弯作业安全性。
附图说明
[0020]图1为本技术机座部分组装状态立体结构示意图；
[0021]图2为本技术机座部分无减速电机状态立体结构示意图；
[0022]图3为本技术第一折弯座及第二折弯座部分放大立体结构示意图；
[0023]图4为本技术支臂及压辊部分放大立体结构示意图。
[0024]图中：1、机座；2、折弯槽；3、第一折弯座；4、第二折弯座；5、加强板；6、调节螺柱；7、限位杆；8、转盘；9、顶板；10、第一轴承；11、轴座；12、减速电机；13、第二轴承；14、支臂；15、液压杆；16、压辊；17、机盖。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术通过改进在此提供一种汽车五金件加工用折弯装置，请参阅图1和图4，包括：机座1，机座1的上端开设有折弯槽2，折弯槽2用于放置待折弯的五金件，使五金件一端在折弯槽2内被卡住，便于进行折弯作业，机座1的两侧上表面设置有轴座11，轴座11的中部安装有第二轴承13，第二轴承13用于使减速电机12的输出端转动更加顺畅，降低摩擦阻力，轴座11的一侧外壁通过底座安装有减速电机12，底座用于使减速电机12的输出更加稳定不易产生扰动，且减速电机12的输出端穿设于第二轴承13的内部；支臂14，其固定在减速电机12输出端的一侧外壁，支臂14的顶端嵌装有液压杆15，且液压杆15通过支臂14和第二轴承13与减速电机12的输出端之间构成转动连接，液压杆15的伸缩端一侧外壁连接有压辊16，压辊16与液压杆15的伸缩端之间构成伸缩连接，设置的压辊16通过减速电机12输出
端的转动和液压杆15的伸缩，可以与多种厚度多种规格的待折弯五金件进行适配，且在折弯时可以通过液压杆15的伸缩调整五金件折弯角度，增强该折弯装置的适用性；机盖17，其铰接在机座1的上端一侧，机盖17通过轴座11与机座1上端面之间构成半包围结构，且机盖17通过机座1与折弯槽2之间构成包围结构，设置的机盖17用于在折弯作业进行时提供安全防护，防止意外崩裂的五金件飞出伤到工作人员或设备，提高折弯作业安全性。
[0027]请参阅图2，一种汽车五金件加工用折弯装置，包括：调节螺柱6，其穿设在折弯槽2远离轴座11一端的内壁，调节螺柱6位于折弯槽2内部的一端连接有顶板9，顶板9与调节螺柱6的连接处嵌装有第一轴承10，调节螺柱6的两侧穿设有限位杆7，且顶板9通过限位杆7和调节螺柱6与折弯槽2之间构成伸缩结构，并且限位杆7的一端连接在顶板9靠近调节螺柱6的一端外壁，调节螺柱6远离顶板9的一端固定有转盘8，调节螺柱6通过转盘8和第一轴承10与顶板9之间构成转动连接，设置的顶板9通过转盘8对调节螺柱6的转动调整，使得顶板9能够对折弯槽2内安置的五金件进行加固，防止五金件在折弯时翘起影响折弯效果，且顶板9的行程通过限位杆7的作用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车五金件加工用折弯装置，其特征在于，包括：机座(1)，所述机座(1)的上端开设有折弯槽(2)，所述折弯槽(2)的内部安置有第一折弯座(3)，所述第一折弯座(3)的一侧连接有第二折弯座(4)，所述第一折弯座(3)和第二折弯座(4)的下端一侧均嵌装有加强板(5)，所述机座(1)的两侧上表面设置有轴座(11)，所述轴座(11)的中部安装有第二轴承(13)，所述轴座(11)的一侧外壁通过底座安装有减速电机(12)，且减速电机(12)的输出端穿设于第二轴承(13)的内部；支臂(14)，其固定在所述减速电机(12)输出端的一侧外壁，所述支臂(14)的顶端嵌装有液压杆(15)，所述液压杆(15)的伸缩端一侧外壁连接有压辊(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车五金件加工用折弯装置，其特征在于：所述压辊(16)与液压杆(15)的伸缩端之间构成伸缩连接，且液压杆(15)通过支臂(14)和第二轴承(13)与减速电机(12)的输出端之间构成转动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车五金件加工用折弯装置，其特征在于：所述第一折弯座(3)与第二折弯座(4)的中轴线位置重合，且第一折弯座(3)和第二折弯座(4)与折弯槽(2)内壁之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋欣，
申请(专利权)人：青岛硕星自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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