一种新型平衡滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及平衡车技术领域，且公开了一种新型平衡滑板车，包括滑板，所述滑板的底部设置有支柱，所述支柱的数量有两个，两个所述支柱的顶部均与滑板的底部固定连接，两个所述支柱的底部均固定连接有转杆的外壁，所述转杆的数量为两个，两个所述转杆的两端均套设有轴承，所述轴承的数量为四个，四个所述轴承的内壁分别与两个转杆的两端外壁固定连接，四个所述轴承的外壁均套设有轮子，所述滑板的顶部右侧开设有活动孔。通过刹车机构中的支臂联动，当踩下圆柱后会使刹块紧贴轮子进行刹车，避免了滑行速度过快无法及时刹车的导致摔倒的风险，减少交通事故发生和受伤。减少交通事故发生和受伤。减少交通事故发生和受伤。

【技术实现步骤摘要】
一种新型平衡滑板车


[0001]本技术涉及平衡车
，具体为一种新型平衡滑板车。

技术介绍

[0002]目前市场上的无杆电动滑板的操作方式是驾驶者站立在滑板脚踏平台上，脚踏平台倾斜，实现根据驾驶者的需要来倾斜不同的角度，现有的滑板，主要包括主板体、上翘的副板体和滑轮构成。
[0003]根据中国专利“滑板”，且公开号为：“CN210302331U”，该专利提供了一种滑板。该滑板包括：第一脚踏平台、第二脚踏平台、及连接在第一脚踏平台和第二脚踏平台之间的伸缩连接件，第一脚踏平台和第二脚踏平台通过伸缩连接件沿伸缩连接件进行伸长或缩短。该滑板由于具有伸缩连接件，能够自由调节滑板的长度，可以根据用户需要来调节体感区域，满足用户多方面的需求，比如，当滑板拉长时，增加骑行稳定性，当滑板收短时，方便携带和储存，从而解决了现有无杆电动滑板可调节的体感区域较小的技术问题，提高了滑板的用户体验度。
[0004]虽然该专利增加了骑行稳定和用户体验，但是滑板本身的受力面在板的中部，属于最脆弱的地方，容易断裂，而不易折断的板材通常价格高昂，不够亲民，同时滑板在滑行过程中，速度过快没有刹车装置，很容易造成摔倒，或者交通事故，对人体伤害巨大。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供了一种新型平衡滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型平衡滑板车，包括滑板，所述滑板的底部设置有支柱，所述支柱的数量有两个，两个所述支柱的顶部均与滑板的底部固定连接，两个所述支柱的底部均固定连接有转杆的外壁，所述转杆的数量为两个，两个所述转杆的两端均套设有轴承，所述轴承的数量为四个，四个所述轴承的内壁分别与两个转杆的两端外壁固定连接，四个所述轴承的外壁均套设有轮子，所述滑板的顶部右侧开设有活动孔，所述活动孔的内壁活动连接有圆柱的外壁，所述圆柱的外壁套设有套板，所述套板的顶部两侧均设置有弹簧，所述圆柱的底部、套板、弹簧均设置在滑板的内部，所述滑板的内部设置有刹车机构，所述刹车机构包括支臂一、支臂二、支臂三、支臂四、刹块、连接片，所述支臂一的一端通过插销一与支臂二的一端铰接，所述支臂二远离插销一的一端活动贯穿滑板背面，并通过插销二与支臂三的一端铰接，所述支臂三远离插销二的一端外壁通过插销三与支臂四的一端铰接，所述支臂四远离插销三的一端与转杆的一端通过插销四铰接，所述刹块固定安装在支臂三远离插销二的一端外壁，所述连接片固定安装在圆柱的底端外壁，所述连接片通过插销五与支臂一远离插销一的一端铰接。
[0007]优选的，所述刹车机构的数量为两个，两个所述刹车机构以圆柱的右侧中线为对称轴对称设置。
[0008]优选的，两个所述支柱之间设置有加固杆，所述加固杆的两端分别与左边支柱的外壁右侧和右边支柱的外壁左侧固定连接。
[0009]优选的，所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧的一端分别与套板的顶部正面和顶部背面固定连接，两个所述弹簧远离套板的一端均与滑板的内壁顶部固定连接。弹簧拉伸套板使圆柱在活动孔内壁限位活动，能稳定的带动整个限位机构进行运动。
[0010]本技术提供了一种新型平衡滑板车。具备以下有益效果：
[0011](1)、本技术通过加固杆对滑板最薄弱的中间部位进行加固，防止滑行过程中断裂，结构简单，造价便宜，能满足大多人的消费标准。
[0012](2)、本技术通过刹车机构中的支臂联动，当踩下圆柱后会使刹块紧贴轮子进行刹车，避免了滑行速度过快无法及时刹车的导致摔倒的风险，减少交通事故发生和受伤。
附图说明
[0013]图1为本技术正视图的结构示意图；
[0014]图2为本技术顶视图的结构示意图；
[0015]图3为本技术刹车机构的结构示意图。
[0016]图中：1、滑板；2、支柱；3、转杆；4、轴承；5、轮子；6、加固杆；7、套板；8、圆柱；9、刹车机构；901、支臂一；902、支臂二；903、支臂三；904、支臂四；905、刹块；906、连接片；10、弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种新型平衡滑板车，包括滑板1，滑板1的底部设置有支柱2，支柱2的数量有两个，两个支柱2的顶部均与滑板1的底部固定连接，两个支柱2之间设置有加固杆6，加固杆6的两端分别与左边支柱2的外壁右侧和右边支柱2的外壁左侧固定连接，通过加固杆6对滑板1最薄弱的中间部位进行加固，防止滑行过程中断裂，结构简单，造价便宜，能满足大多人的消费标准，两个支柱2的底部均固定连接有转杆3的外壁，转杆3的数量为两个，两个转杆3的两端均套设有轴承4，轴承4的数量为四个，四个轴承4的内壁分别与两个转杆3的两端外壁固定连接，四个轴承4的外壁均套设有轮子5，滑板1的顶部右侧开设有活动孔，活动孔的内壁活动连接有圆柱8的外壁，圆柱8的外壁套设有套板7，套板7的顶部两侧均设置有弹簧10，弹簧10的数量为两个，两个弹簧10的一端分别与套板7的顶部正面和顶部背面固定连接，两个弹簧10远离套板7的一端均与滑板1的内壁顶部固定连接，弹簧10拉伸套板7使圆柱8在活动孔内壁限位活动，能稳定的带动整个限位机构9进行运动，圆柱8的底部、套板7、弹簧10均设置在滑板1的内部，滑板1的内部设置有刹车机构9，通过刹车机构中的支臂联动，当踩下圆柱8后会使刹块905紧贴轮子5进行刹车，避免了滑行速度过快无法及时刹车的导致摔倒的风险，减少交通事故发生和受伤，刹车机构9包括支臂一901、支臂二902、支臂三903、支臂四904、刹块905、连接片906，支臂一901的一端通过插销一与支臂二902的一端铰接，支臂二902远离插销一的一端活动贯穿滑板1的背面，
并通过插销二与支臂三903的一端铰接，支臂三903远离插销二的一端外壁通过插销三与支臂四904的一端铰接，支臂四904远离插销三的一端与转杆3的一端通过插销四铰接，刹块905固定安装在支臂三903远离插销二的一端外壁，连接片906固定安装在圆柱8的底端外壁，连接片906通过插销五与支臂一901远离插销一的一端铰接，刹车机构9的数量为两个，两个刹车机构9以圆柱8的右侧中线为对称轴对称设置。
[0019]在使用时，使用者将双脚踩在滑板1的顶部进行滑行，轮子5会在轴承4与转杆3的活动连接关系下进行转动，加固杆6对滑板1的底部进行加固，防止滑板1超出承重发生断裂，当需要刹车时，使用者踩下圆柱8的顶部，使圆柱8沿着活动内壁向下移动，通过连接片906向下移动，并在铰接关系下依次带动支臂一901、支臂二902、支臂三903、支臂四904本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型平衡滑板车，包括滑板(1)，其特征在于：所述滑板(1)的底部设置有支柱(2)，所述支柱(2)的数量有两个，两个所述支柱(2)的顶部均与滑板(1)的底部固定连接，两个所述支柱(2)的底部均固定连接有转杆(3)的外壁，所述转杆(3)的数量为两个，两个所述转杆(3)的两端均套设有轴承(4)，所述轴承(4)的数量为四个，四个所述轴承(4)的内壁分别与两个转杆(3)的两端外壁固定连接，四个所述轴承(4)的外壁均套设有轮子(5)，所述滑板(1)的顶部右侧开设有活动孔，所述活动孔的内壁活动连接有圆柱(8)的外壁，所述圆柱(8)的外壁套设有套板(7)，所述套板(7)的顶部两侧均设置有弹簧(10)，所述圆柱(8)的底部、套板(7)、弹簧(10)均设置在滑板(1)的内部，所述滑板(1)的内部设置有刹车机构(9)，所述刹车机构(9)包括支臂一(901)、支臂二(902)、支臂三(903)、支臂四(904)、刹块(905)、连接片(906)，所述支臂一(901)的一端通过插销一与支臂二(902)的一端铰接，所述支臂二(902)远离插销一的一端活动贯穿滑板(1)的背...

【专利技术属性】
技术研发人员：任建民，
申请(专利权)人：任建民，
类型：新型
国别省市：