一种方便安装电池的电动车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车车架技术领域，具体为一种方便安装电池的电动车车架，包括电动车车架主体，电动车车架主体包括有第一边管、第二边管、头管、尾管、主梁管、安装板和新型电池盒总成，且新型电池盒总成包括有主盒体、第一导入倾斜板和第二导入倾斜板，而通过设置的新型电池盒总成对现有的电动车车架上的电池盒的结构进行改良，利用设置的第一导入倾斜板、第二导入倾斜板对主盒体内部的布局进行划分，同时滑动导入的方式结合设置的第一限位架设台、第二限位架设台便于蓄电池的安装固定，且省力，与此同时安装后稳定性能佳，有效的克服了现有的电池盒内部的蓄电池在行驶过程中常因颠簸发生晃动的缺陷，防止蓄电池受损。防止蓄电池受损。防止蓄电池受损。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装电池的电动车车架


[0001]本技术涉及电动车车架
，具体为一种方便安装电池的电动车车架。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]而电池的选择也是十分重要的，好的电池可以大大降低消费者后期的使用以及维护成本，同时电池一般是在安装在车架上的电池盒的内部，且日常的更换安装时，需要对蓄电池提起对准电池盒的内腔进行安装方式，费力不便于安装，同时在行驶过程中遇到颠簸后蓄电池易发生晃动，与此同时电池盒内部的散热性能差，对蓄电池的使用寿命造成很大的影响。
[0004]因此，需要设计一种方便安装电池的电动车车架来解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种方便安装电池的电动车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种方便安装电池的电动车车架，包括电动车车架主体，所述电动车车架主体包括有第一边管、第二边管、头管、尾管、主梁管、安装板和新型电池盒总成，且新型电池盒总成包括有主盒体、第一导入倾斜板和第二导入倾斜板，同时第一导入倾斜板、第二导入倾斜板安装在主盒体的内部两侧，与此同时第一导入倾斜板、第二导入倾斜板靠近彼此一侧面分别固定安装有第一限位架设台、第二限位架设台。
[0008]作为本技术优选的方案，所述第一导入倾斜板、第二导入倾斜板呈V型设置，且第一导入倾斜板、第二导入倾斜板靠近彼此一端铰接，同时第一限位架设台、第二限位架设台呈水平设置，在主盒体的内部开设有安装腔体，且第一导入倾斜板、第二导入倾斜板上均贯穿开设有若干组等距分布的散热通孔，同时第一导入倾斜板、第二导入倾斜板远离彼此一端固定安装有水平端头，与此同时主盒体底面开设有通气孔。
[0009]作为本技术优选的方案，所述安装腔体包括有等腰梯形散热腔、第一钝角三角形散热腔、第二钝角三角形散热腔和V型散热腔，且等腰梯形散热腔、V型散热腔分别位于第一限位架设台和第二限位架设台的顶部、底部，同时第一钝角三角形散热腔位于第一导入倾斜板远离第二导入倾斜板的一侧，与此同时第二钝角三角形散热腔位于第二导入倾斜板远离第一导入倾斜板的一侧。
[0010]作为本技术优选的方案，所述第一边管、第二边管呈对称式分布，且第一边管、第二边管通过头管和尾管固定连接，同时头管、尾管分别位于第一边管、第二边管之间靠近两端处，与此同时头管、尾管上分别安装有主梁管、安装板。
[0011]作为本技术优选的方案，所述主盒体位于第一边管、第二边管的底部，且主盒体和第一边管、第二边管均通过固定螺栓固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术中，安装时，用户可将蓄电池移动至水平端头处，并在水平端头处向安装腔体的内部推动蓄电池，此时蓄电池沿着导入倾斜板向第一导入倾斜板和第二导入倾斜板之间的内部滑动，直至蓄电池抵达限位架设台处，同时蓄电池底部两端分别架设在第一限位架设台、第二限位架设台顶面，以此完成蓄电池的安装，而通过设置的新型电池盒总成对现有的电动车车架上的电池盒的结构进行改良，利用设置的第一导入倾斜板、第二导入倾斜板对主盒体内部的布局进行划分，同时滑动导入的方式结合设置的第一限位架设台、第二限位架设台便于蓄电池的安装固定，且省力，与此同时安装后稳定性能佳，有效的克服了现有的电池盒内部的蓄电池在行驶过程中常因颠簸发生晃动的缺陷，防止蓄电池受损。
[0014]2.本技术中，将第一导入倾斜板、第二导入倾斜板上均开设有若干组等距分布的散热通孔可使得主盒体具有散热功能，结合设置的等腰梯形散热腔、第一钝角三角形散热腔、第二钝角三角形散热腔和V型散热腔可使得主盒体具有多个散热区间，可达到全方位散热，具有强大的散热功能，有效的解决了现有的电池盒内部散热性能差的问题，有利于延长蓄电池的使用寿命，降低蓄电池的机体损耗。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体俯视平面外部结构示意图；
[0016]图2为本技术中的新型电池盒总成俯视平面外部结构示意图；
[0017]图3为本技术中的新型电池盒总成正视平面内部结构示意图；
[0018]图中：1、电动车车架主体；2、第一边管；3、第二边管；4、头管；5、尾管；6、主梁管；7、安装板；8、新型电池盒总成；81、主盒体；82、第一导入倾斜板；83、第二导入倾斜板；84、第一限位架设台；85、第二限位架设台；86、安装腔体；861、等腰梯形散热腔；862、第一钝角三角形散热腔；863、第二钝角三角形散热腔；864、V型散热腔；87、散热通孔；88、水平端头。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3本技术提供一种技术方案：
[0021]一种方便安装电池的电动车车架，包括电动车车架主体1，电动车车架主体1包括有第一边管2、第二边管3、头管4、尾管5、主梁管6、安装板7和新型电池盒总成8，且新型电池盒总成8包括有主盒体81、第一导入倾斜板82和第二导入倾斜板83，同时第一导入倾斜板82、第二导入倾斜板83安装在主盒体81的内部两侧，与此同时第一导入倾斜板82、第二导入倾斜板83靠近彼此一侧面分别固定安装有第一限位架设台84、第二限位架设台85，安装时，用户可将蓄电池移动至水平端头88处，并在水平端头88处向安装腔体86的内部推动蓄电
池，此时蓄电池沿着导入倾斜板向第一导入倾斜板82和第二导入倾斜板83之间的内部滑动，直至蓄电池抵达限位架设台处，同时蓄电池底部两端分别架设在第一限位架设台84、第二限位架设台85顶面，以此完成蓄电池的安装，而通过设置的新型电池盒总成8对现有的电动车车架上的电池盒的结构进行改良，利用设置的第一导入倾斜板82、第二导入倾斜板83对主盒体81内部的布局进行划分，同时滑动导入的方式结合设置的第一限位架设台84、第二限位架设台85便于蓄电池的安装固定，且省力，与此同时安装后稳定性能佳，有效的克服了现有的电池盒内部的蓄电池在行驶过程中常因颠簸发生晃动的缺陷，防止蓄电池受损。
[0022]实施例，请参照图1、图2和图3，第一导入倾斜板82、第二导入倾斜板83呈V型设置，且第一导入倾斜板82、第二导入倾斜板83靠近彼此一端铰接，同时第一限位架设台84、第二限位架设台85呈水平设置，在主盒体81的内部开设有安装腔体86，且第一导入倾斜板82、第二导入倾斜板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装电池的电动车车架，包括电动车车架主体(1)，其特征在于：所述电动车车架主体(1)包括有第一边管(2)、第二边管(3)、头管(4)、尾管(5)、主梁管(6)、安装板(7)和新型电池盒总成(8)，且新型电池盒总成(8)包括有主盒体(81)、第一导入倾斜板(82)和第二导入倾斜板(83)，同时第一导入倾斜板(82)、第二导入倾斜板(83)安装在主盒体(81)的内部两侧，与此同时第一导入倾斜板(82)、第二导入倾斜板(83)靠近彼此一侧面分别固定安装有第一限位架设台(84)、第二限位架设台(85)。2.根据权利要求1所述的一种方便安装电池的电动车车架，其特征在于：所述第一导入倾斜板(82)、第二导入倾斜板(83)呈V型设置，且第一导入倾斜板(82)、第二导入倾斜板(83)靠近彼此一端铰接，同时第一限位架设台(84)、第二限位架设台(85)呈水平设置，在主盒体(81)的内部开设有安装腔体(86)，且第一导入倾斜板(82)、第二导入倾斜板(83)上均贯穿开设有若干组等距分布的散热通孔(87)，同时第一导入倾斜板(82)、第二导入倾斜板(83)远离彼此一端固定安装有水平端头(88)，与此同时主盒体(81)底面开设有通气孔。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国平，
申请(专利权)人：江门鼎林车架有限公司，
类型：新型
国别省市：