本实用新型专利技术公开了一种连接稳定的汽车用后盖上支架，具体涉及后盖上支架技术领域，包括后盖上支架主体、固定端和气体撑杆安装端，所述固定端位于后盖上支架主体的上端，所述气体撑杆安装端位于后盖上支架主体的下端，所述气体撑杆安装端的下端设有延伸板，所述延伸板的内端设有定位槽，所述定位槽的内端设有定位筒，所述定位筒的外端设有长螺纹杆。本实用新型专利技术通过六角槽带动长螺纹杆转动，使得长螺纹杆外端的弧形板沿着螺纹孔移动，并且在螺纹孔移动的过程中带动弧形板向中间移动，从而方便了对于气体撑杆安装完成之后，进行定位，避免在汽车开合后盖的时候，气体撑杆与气体撑杆安装端之间产生摩擦，减少气体撑杆的使用寿命。减少气体撑杆的使用寿命。减少气体撑杆的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种连接稳定的汽车用后盖上支架
[0001]本技术涉及后盖上支架
，具体涉及一种连接稳定的汽车用后盖上支架。
技术介绍
[0002]在汽车的后盖设计中，后箱盖采用冷板制造，生产工艺独特，金属质感强，坚固耐用。多功能复合气体撑杆，具有后盖弹起以及锁定的功能。多功能组合带具，具有固定盖体在车顶定位的功能及收回盖体的功能。后盖上支架是连接件的一种，它能够将后盖的上端与气体撑杆之间进行连接，从而便于气体撑杆的推动带动后盖的转动打开和关闭，后盖上支架与后盖下支架配套使用，使用后盖上支架和后盖下支架能够很方便的对于后盖打开闭合操作机动实现，有利于提高后盖开合的稳定性。
[0003]现有的用于汽车后盖安装的上支架在使用的时候，不能便捷限定汽车后盖上支架和气体撑杆之间的位置，常常出现气体撑杆安装端和气体撑杆之间产生摩擦，对于气体撑杆产生磨损。
技术实现思路
[0004]为此，本技术提供一种连接稳定的汽车用后盖上支架，通过六角槽带动长螺纹杆转动，使得长螺纹杆外端的弧形板沿着螺纹孔移动，并且在螺纹孔移动的过程中带动弧形板向中间移动，从而方便了在对气体撑杆安装完成之后进行定位，避免在汽车开合后盖的时候，气体撑杆与气体撑杆安装端之间产生摩擦，减少气体撑杆的使用寿命，以解决现有技术中气体撑杆安装端和气体撑杆之间产生摩擦并对气体撑杆造成磨损的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种连接稳定的汽车用后盖上支架，包括后盖上支架主体、固定端和气体撑杆安装端，所述固定端位于后盖上支架主体的上端，所述气体撑杆安装端位于后盖上支架主体的下端，所述气体撑杆安装端的下端设有延伸板，所述延伸板的内端设有定位槽，所述定位槽的内端设有定位筒，所述定位筒的外端设有长螺纹杆，所述长螺纹杆的外端设有螺纹孔，所述螺纹孔的外端设有弧形板，所述螺纹杆的中央设有固定筒，所述螺纹杆的一端设有六角槽。
[0006]进一步地，所述延伸板固定安装在气体撑杆安装端的下端外表面，所述定位槽嵌入安装在延伸板的内端，所述定位筒沿着定位槽转动，所述定位筒与长螺纹杆的一端固定连接，通过设置有定位筒，便于长螺纹杆在延伸板上转动。
[0007]进一步地，所述长螺纹杆的中央与固定筒之间固定连接，所述长螺纹杆的外端通过螺纹孔与弧形板之间活动连接，所述长螺纹杆的另一端与六角槽之间固定连接，所述长螺纹杆外端的螺纹关于固定筒呈镜像分布，通过设置有长螺纹杆，便于带动通过螺纹孔连接的弧形板移动。
[0008]进一步地，所述固定端的外端设有定位杆，所述定位杆的内端设有贯穿孔，所述贯穿孔的内端设有转动杆，所述转动杆的外端设有限位槽，所述限位槽的内端设有限位环，所
述转动杆的上端设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外端设有第二锥齿轮和第三锥齿轮，所述第二锥齿轮和第三锥齿轮的一端设有转动环，所述转动环的外端设有转动槽，所述转动槽的外端设有定位板，所述第二锥齿轮和第三锥齿轮的另一端设有短螺纹杆，所述短螺纹杆的外端设有螺纹筒，所述螺纹筒的外端设有卡杆，所述卡杆的外端设有滑槽，通过设置有卡杆，便于对固定端进行辅助限定。
[0009]进一步地，所述定位杆固定安装在固定端的上端外表面，所述贯穿孔贯穿于固定端的下端外表面，所述限位环固定安装在贯穿孔的上端内侧，所述限位环沿着限位槽转动，所述限位槽嵌入安装在转动杆的外侧，通过设置有限位槽，便于转动杆的限位转动。
[0010]进一步地，所述转动杆的上端与第一锥齿轮固定连接，所述第一锥齿轮的外端与第二锥齿轮、第三锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮和第三锥齿轮的外端均与转动环之间固定连接，所述转动环沿着转动槽转动，所述转动槽嵌入安装在定位板的两端内表面，所述定位板固定安装在定位杆的上端内表面，通过设置有定位板，便于转动槽的嵌入安装。
[0011]进一步地，所述第二锥齿轮和第三锥齿轮分别与短螺纹杆之间固定连接，所述短螺纹杆沿着螺纹筒转动，所述螺纹筒嵌入安装在卡杆的内端，所述卡杆沿着滑槽在定位杆的上端滑动，通过设置有滑槽，便于卡杆的滑动。
[0012]本技术实施例具有如下优点：
[0013]1、本技术通过设置有后盖上支架主体、气体撑杆安装端、弧形板、长螺纹杆、六角槽、定位筒、螺纹孔、固定筒、定位槽、延伸板，通过六角槽带动长螺纹杆转动，使得长螺纹杆外端的弧形板沿着螺纹孔移动，并且在螺纹孔移动的过程中带动弧形板向中间移动，从而方便了对于气体撑杆安装完成之后，进行定位，避免在汽车开合后盖的时候，气体撑杆与气体撑杆安装端之间产生摩擦而减少气体撑杆的使用寿命。
[0014]2、本技术通过设置有固定端、贯穿孔、转动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、定位板、转动槽、转动环、短螺纹杆、螺纹筒、卡杆、限位环、限位槽、滑槽、定位杆，通过固定端上端的定位杆插入到汽车后盖上设定好的定位孔内，并且沿着贯穿孔转动转动杆，使得转动杆沿着限位环和限位槽转动，在转动的过程中第一锥齿轮带动第二锥齿轮、第三锥齿轮转动，从而使得第二锥齿轮和第三锥齿轮在对应的转动槽、转动环的限定下转动，带动两端的短螺纹杆转动，从而使得通过螺纹筒连接的卡杆沿着滑槽向外滑动，从而方便了对于固定端的位置进行限定，便于安装。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的气体撑杆安装端放大结构示意图；
[0017]图3为本技术提供的推螺纹杆横剖视图；
[0018]图4为本技术提供的贯穿孔侧剖视图；
[0019]图5为本技术提供的图4中A的放大示意图。
[0020]图中：1、后盖上支架主体；2、固定端；3、气体撑杆安装端；4、弧形板；5、长螺纹杆；6、六角槽；7、定位筒；8、螺纹孔；9、固定筒；10、定位槽；11、延伸板；12、贯穿孔；13、转动杆；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、第三锥齿轮；17、定位板；18、转动槽；19、转动环；20、短螺纹杆；21、螺纹筒；22、卡杆；23、限位环；24、限位槽；25、滑槽；26、定位杆。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照说明书附图1
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3，该实施例的一种连接稳定的汽车用后盖上支架，包括后盖上支架主体1、固定端2和气体撑杆安装端3，所述固定端2位于后盖上支架主体1的上端，所述气体撑杆安装端3位于后盖上支架主体1的下端，所述气体撑杆安装端3的下端设有延伸板11，所述延伸板11的内端设有定位槽10，所述定位槽10的内端设有定位筒7，所述定位筒7的外端设有长螺纹杆5，所述延伸板11固定安装在气体撑杆安装端3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种连接稳定的汽车用后盖上支架，包括后盖上支架主体(1)、固定端(2)和气体撑杆安装端(3)，所述固定端(2)位于后盖上支架主体(1)的上端，所述气体撑杆安装端(3)位于后盖上支架主体(1)的下端，其特征在于：所述气体撑杆安装端(3)的下端设有延伸板(11)，所述延伸板(11)的内端设有定位槽(10)，所述定位槽(10)的内端设有定位筒(7)，所述定位筒(7)的外端设有长螺纹杆(5)，所述长螺纹杆(5)的外端设有螺纹孔(8)，所述螺纹孔(8)的外端设有弧形板(4)，所述长螺纹杆(5)的中央设有固定筒(9)，所述螺纹杆的一端设有六角槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种连接稳定的汽车用后盖上支架，其特征在于：所述延伸板(11)固定安装在气体撑杆安装端(3)的下端外表面，所述定位槽(10)嵌入安装在延伸板(11)的内端，所述定位筒(7)沿着定位槽(10)转动，所述定位筒(7)与长螺纹杆(5)的一端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种连接稳定的汽车用后盖上支架，其特征在于：所述长螺纹杆(5)的中央与固定筒(9)之间固定连接，所述长螺纹杆(5)的外端通过螺纹孔(8)与弧形板(4)之间活动连接，所述长螺纹杆(5)的另一端与六角槽(6)之间固定连接，所述长螺纹杆(5)外端的螺纹关于固定筒(9)呈镜像分布。4.根据权利要求1所述的一种连接稳定的汽车用后盖上支架，其特征在于：所述固定端(2)的外端设有定位杆(26)，所述定位杆(26)的内端设有贯穿孔(12)，所述贯穿孔(12)的内端设有转动杆(13)，所述转动杆(13)的外端设有限位槽(24)，所述限位槽(24)的内端设有限位环(23)，所述转动杆(13)的上端设有第一锥齿轮(14)，所述第一锥齿轮(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩德升，王海涛，王磊，
申请(专利权)人：青岛荣茂达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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