本实用新型专利技术公开了一种使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板，其包括安装模块，所述安装模块包括有车架和侧板，所述侧板的一端设置在车架的表面；以及，踏板模块，所述踏板模块与安装模块活动连接，所述踏板模块包括有连杆组件和传动组件，所述连杆组件和传动组件活动连接；以及，驱动模块，所述驱动模块与踏板模块活动连接。本实用新型专利技术通过采用气缸配合连杆机构对踏板进行自动化的伸缩，在人车停车时踏板伸出，便于工作人员踩踏，避免在上下人员时踩踏滑脱受伤，对乘车人上下车的安全进行保护。对乘车人上下车的安全进行保护。对乘车人上下车的安全进行保护。
【技术实现步骤摘要】
一种使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板
[0001]本技术涉及井下防爆人车
，特别是一种使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板。
技术介绍
[0002]现有的井下防爆人车脚踏板，是在车厢两侧车门下方位置的车厢体上开有长方形孔洞，上车时前脚掌可伸入孔洞踩踏，下车时脚后跟不方便踩踏，不能避免踩踏滑脱，造成人员受伤。
技术实现思路
[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于现有技术中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术所要解决的技术问题是井下防爆人车脚踏板在使用过程中不方便踩踏。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板，其包括安装模块，所述安装模块包括有车架和侧板，所述侧板的一端设置在车架的表面；以及，踏板模块，所述踏板模块与安装模块活动连接，所述踏板模块包括有连杆组件和传动组件，所述连杆组件和传动组件活动连接；以及，驱动模块，所述驱动模块与踏板模块活动连接。
[0007]作为本技术所述使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板的一种优选方案，其中：所述连杆组件包括有踏板、第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆和第二连杆活动连接，所述第二连杆和第三连杆活动连接。
[0008]作为本技术所述使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板的一种优选方案，其中：所述传动组件包括有活动推杆和活动环，所述活动推杆的两侧均贯穿第二连杆和第三连杆，所述活动环套设在活动推杆的表面。
[0009]作为本技术所述使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板的一种优选方案，其中：所述驱动模块包括有驱动壳体、气缸、移动板和移动杆，所述气缸设置在驱动壳体的内壁，所述移动板设置在气缸的输出端，所述移动杆的一端与移动板固定连接，所述移动杆的另一端贯穿驱动壳体并与活动环固定连接。
[0010]作为本技术所述使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板的一种优选方案，其中：所述安装模块还包括有定位轴承和定位杆，所述定位轴承设置在驱动壳体表面，所述定位杆的一端与车架固定连接，所述定位杆的另一端与定位轴承活动连接。
[0011]作为本技术所述使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板的一种优选方案，其
中：所述连杆组件还包括有活动座、第一活动销和第二活动销，所述活动座的底部与踏板固定连接，所述活动座的顶部与第一连杆活动连接，所述第一活动销的一端与第三连杆活动连接，所述第一活动销的另一端与车架活动连接，所述第二活动销贯穿第一连杆和第二连杆。
[0012]作为本技术所述使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板的一种优选方案，其中：所述连杆组件还包括有安装销，所述踏板的一端通过安装销与侧板活动连接。
[0013]作为本技术所述使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板的一种优选方案，其中：所述驱动模块还包括有贯穿孔，所述贯穿孔设置在驱动壳体表面。
[0014]作为本技术所述使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板的一种优选方案，其中：所述所述驱动模块还包括有限位滑道，所述限位滑道设置在驱动壳体内壁，所述移动板的两端均延伸至限位滑道内。
[0015]作为本技术所述使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板的一种优选方案，其中：所述踏板的表面设置有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有摩擦花纹。
[0016]本技术的有益效果：本技术通过采用气缸配合连杆机构对踏板进行自动化的伸缩，在人车停车时踏板伸出，便于工作人员踩踏，避免在上下人员时踩踏滑脱受伤，对乘车人上下车的安全进行保护。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为第一个实施例中的设备安装结构图。
[0019]图2为第二、第三个实施例中的连杆组件结构图。
[0020]图3为第二、第三个实施例中的驱动模块结构图。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0024]实施例1
[0025]参照图1，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板，包括安装模块100，安装模块100包括有车架101和侧板102，侧板102的一端设置在车架101的表面，工作人员在车架101内空间对踏板模块200和驱动模块300进行安
装，避免占用过多的空间，通过侧板102对踏板201a进行单边限位，使踏板201a的承重效果更好；以及，
[0026]踏板模块200，踏板模块200与安装模块100活动连接，踏板模块200包括有连杆组件201和传动组件202，连杆组件201和传动组件202活动连接，通过驱动模块300启动对传动组件202进行驱动，带动连杆组件201进行移动，将踏板201a放下；以及，
[0027]驱动模块300，驱动模块300与踏板模块200活动连接，通过驱动模块300进行动力输出，使踏板201a的使用更加自动化。
[0028]实施例2
[0029]参照图1～3，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例。
[0030]连杆组件201包括有踏板201a、第一连杆201c、第二连杆201d和第三连杆201e，第一连杆201c和第二连杆201d活动连接，第二连杆201d和第三连杆201e活动连接，通过第一连杆201c、第二连杆201d和第三连杆201e的连接使用，使踏板201a的收放更加便利，占用空间更小，便于使用者的使用。
[0031]传动组件202包括有活动推杆202a和活动环202b，活动推杆202a的两侧均贯穿第二连杆201d和第三连杆201e，活动环202b套设在活动推杆202a的表面，通过活动环202b对活动推杆202a进行推动，继而带动第二连杆201d进行移动，从而带动第一连杆201本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板，其特征在于：包括，安装模块(100)，所述安装模块(100)包括有车架(101)和侧板(102)，所述侧板(102)的一端设置在车架(101)的表面；以及，踏板模块(200)，所述踏板模块(200)与安装模块(100)活动连接，所述踏板模块(200)包括有连杆组件(201)和传动组件(202)，所述连杆组件(201)和传动组件(202)活动连接；以及，驱动模块(300)，所述驱动模块(300)与踏板模块(200)活动连接。2.如权利要求1所述的使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板，其特征在于：所述连杆组件(201)包括有踏板(201a)、第一连杆(201c)、第二连杆(201d)和第三连杆(201e)，所述第一连杆(201c)和第二连杆(201d)活动连接，所述第二连杆(201d)和第三连杆(201e)活动连接。3.如权利要求1或2所述的使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板，其特征在于：所述传动组件(202)包括有活动推杆(202a)和活动环(202b)，所述活动推杆(202a)的两侧均贯穿第二连杆(201d)和第三连杆(201e)，所述活动环(202b)套设在活动推杆(202a)的表面。4.如权利要求3所述的使用稳定的井下防爆人车自动脚踏板，其特征在于：所述驱动模块(300)包括有驱动壳体(301)、气缸(302)、移动板(304)和移动杆(305)，所述气缸(302)设置在驱动壳体(301)的内壁，所述移动板(304)设置在气缸(302)的输出端，所述移动杆(305)的一端与移动板(304)固定连接，所述移动杆(305)的另一端贯穿驱动壳体(301)并与活动环(202b)固定连接。5.如权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王智刚，赵智超，郝平，张磊磊，张福祥，毕振国，
申请(专利权)人：内蒙古北联电能源开发有限责任公司高头窑煤矿，
类型：新型
国别省市：
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