挂接座、挂接装置、换电电池包及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种挂接座、挂接装置、换电电池包及电动汽车，其中挂接座用于与挂接件相锁接以将电池包安装于电动汽车上，挂接座包括：浮动机构，浮动机构的至少两端可活动连接于电动汽车；浮动机构具有锁止槽，锁止槽与挂接件上的螺纹部配合连接。电池包上有多个挂接件，而底盘上有多个浮动机构，挂接件和浮动机构一一对应连接，均可通过每个浮动机构的自我调节来实现。采用上述结构形式，可以降低底盘整体制造精度以及电池包的制造精度，并且在更换电池包的过程中，其定位精度的要求也会降低，从而简化了生产工艺，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
挂接座、挂接装置、换电电池包及电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067637的优先权、申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067815的优先权、以及申请日为2021年11月30日的中国专利申请CN2021114443838的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本技术涉及一种挂接座、挂接装置、换电电池包及电动汽车。

技术介绍

[0003]现有电动汽车的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般使固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在电动汽车转接底板上，电池包可以被取下，以单独进行更换或充电操作，在更换下的电池包充电完毕后，再安装在车辆上。
[0004]现有技术中，电池包的更换方式包括手动、自动等各种手段，不论哪一种手段，在电池安装于电动汽车上时，需要将电池包锁定在电动汽车转接底板上。目前都采用在电池包的上设置多个锁轴挂接在底板上锁基座的锁槽内，从而实现电池包与电动汽车的连接。但是上述方式对于底盘整体制造精度以及电池包的制造精度有较高的要求，并且在更换电池包的过程中，其定位精度的要求也会较高。
[0005]现有技术中的电池包一般通过卡扣锁止于电动汽车的底部，该种锁止方式在安装电池包的过程中，需要换电设备在沿竖直方向移动电池包到一定高度后再沿水平方向移动电池包至锁止位置，一方面导致换电设备的结构复杂以及电气控制要求比较高，另外需要电动汽车底部预留电池包水平移动的空间，使电池包的移动易受电动汽车底部空间的限制，导致电池包锁止控制的难度较高，换电效率低。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术电池包锁止控制难度较高、换电效率低且易受电动汽车底部空间限制的缺陷，提供一种挂接座、挂接装置、换电电池包及电动汽车。
[0007]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0008]一种挂接座，用于与挂接件相锁接以将电池包安装于电动汽车上，所述挂接座包括：浮动机构，所述浮动机构的至少两端可活动连接于所述电动汽车；所述浮动机构具有锁止槽，所述锁止槽与所述挂接件上的螺纹部配合连接。
[0009]在本方案中，挂接件通过旋转的方式实现与挂接座的挂接，上述方式使得挂接件与挂接座之间不需要较大的间隙，进而使得挂接件可以稳定挂接于挂接座上，提高了电池包挂接的稳定性。同时浮动机构至少两端可活动连接于电动汽车，使得在挂接电池包的过程中，浮动机构可进行自我调节，进而使得螺纹部可以与锁止槽实现配合连接。电池包上有
多个挂接件，而电动汽车上有多个浮动机构，挂接件和浮动机构一一对应连接，且均可通过每个浮动机构的自我调节来实现，降低底盘整体制造精度以及电池包的制造精度，并且在更换电池包的过程中，其定位精度的要求也会降低，从而简化了生产工艺，提高了生产效率。
[0010]较佳地，所述浮动机构通过弹性件与所述电动汽车连接。
[0011]在本方案中，采用上述结构形式，利用弹性件实现浮动机构可活动连接于电动汽车，使得螺纹部与锁止槽连接时，可以通过弹性件存储能量，待将螺纹部自锁止槽上取下时，可以利用弹性件存储的能量使得浮动机构回位，并且在回位的过程中，弹性件还可以为浮动机构提供缓冲，防止浮动机构与电动汽车产生撞击而影响两者的使用寿命。浮动机构通过弹性件与电动汽车连接，使得浮动机构可以实现多自由度的活动，提高浮动机构可活动的范围。
[0012]较佳地，所述弹性件为弹簧。
[0013]在本方案中，采用上述结构形式，具有方便安装，使用寿命长，成本低的特点。
[0014]较佳地，所述浮动机构包括浮动主体，多个所述弹性件分别连接在所述浮动主体的四周。
[0015]在本方案中，采用上述结构形式，弹性件连接于浮动主体的四周，提高提高了浮动主体浮动的稳定性。
[0016]较佳地，所述浮动机构还具有凸起部，所述凸起部自所述浮动主体向外延伸，所述锁止槽设置于所述浮动主体和所述凸起部内。
[0017]在本方案中，采用上述结构形式，通过将锁止槽设置于浮动机构和凸起部内，提高了锁止槽的深度，进而使得在锁止槽与螺纹部配合时，提高了两者的连接面积，从而实现了锁止槽和螺纹部的稳定连接；而凸起部自浮动主体向外延伸，使得浮动机构和固定机构之间无需较大的间隙来防止凸起部和浮动机构可能产生的撞击，提高抗浮动机构安装结构的紧凑性。
[0018]较佳地，所述浮动机构还具有导向孔，所述导向孔位于所述锁止槽的顶部和/或底部。
[0019]在本方案中，采用上述结构形式，位于锁止槽底部的导向孔，可以使得螺纹部自导向孔伸入锁止槽中与锁止槽配合，从而方便了螺纹部和锁止槽的连接；通过位于锁止槽顶部的导向孔，可以在锁止槽和螺纹部配合过程中，降低挂接座对螺纹部运动的干扰。在旋转过程中，随着螺纹部上移，此时的螺纹部的上端可以自导向孔伸出锁止槽，进而可以防止螺纹部和挂接座产生挤压而导致损坏，提高了螺纹部和锁止槽的使用寿命。
[0020]较佳地，所述导向孔具有第一导滑面。
[0021]在本方案中，采用上述结构形式，通过第一导滑面方便螺纹部自导向孔伸入锁止槽中，具有阻力小的特点；和/或，通过第一导滑面方便螺纹孔自导向孔伸出锁止槽，具有阻力小的特点。
[0022]较佳地，所述挂接座还包括固定机构，所述浮动机构浮动连接于所述固定机构内，所述固定机构固定连接于所述电动汽车。
[0023]在本方案中，采用上述结构形式，浮动机构浮动连接于固定机构内，可以通过机构对浮动机构进行保护，降低了外界对浮动机构的损坏，提高了浮动机构的使用寿命；再者，
浮动机构通过固定机构连接于电动汽车上，增加了挂接座和电动汽车的接触面积，提高了挂接座和电动汽车连接的稳定性。
[0024]较佳地，所述固定机构内具有浮动腔，所述浮动机构位于所述浮动腔内并与所述固定机构可活动连接。
[0025]在本方案中，采用上述结构形式，在通过固定机构对浮动机构进行保护的同时，通过浮动腔为浮动机构提供可活动的空间，防止固定机构和浮动机构之间产生碰撞，提高了两者的使用寿命。
[0026]较佳地，所述固定机构底部具有第一通孔，所述第一通孔与所述浮动腔连通，所述第一通孔用于避让所述挂接件。
[0027]在本方案中，挂接件可以先通过第一通孔伸入浮动腔中，随后伸入浮动腔中的挂接件再伸入锁止槽中与锁止槽实现配合。采用上述结构形式，方便了挂接件伸入浮动腔中。
[0028]较佳地，所述固定机构顶部具有第二通孔，所述第二通孔通过所述浮动腔与所述第一通孔连通，所述第二通孔用于避让所述挂接件。
[0029]在本方案中，采用上述结构形式，可以在锁止槽和挂接件配合过程中，来降低挂接座对挂接件的运动的干扰。即在旋转过程中，随着挂接件上移，此时挂接件的上端可以自第二通孔伸出挂接座，进而可以防止挂接件和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂接座，其特征在于，用于与挂接件相锁接以将电池包安装于电动汽车上，所述挂接座包括：浮动机构，所述浮动机构的至少两端可活动连接于所述电动汽车；所述浮动机构具有锁止槽，所述锁止槽与所述挂接件上的螺纹部配合连接。2.如权利要求1所述的挂接座，其特征在于，所述浮动机构通过弹性件与所述电动汽车连接。3.如权利要求2所述的挂接座，其特征在于，所述弹性件为弹簧。4.如权利要求2所述的挂接座，其特征在于，所述浮动机构包括浮动主体，多个所述弹性件分别连接在所述浮动主体的四周。5.如权利要求4所述的挂接座，其特征在于，所述浮动机构还具有凸起部，所述凸起部自所述浮动主体向外延伸，所述锁止槽设置于所述浮动主体和所述凸起部内。6.如权利要求1所述的挂接座，其特征在于，所述浮动机构还具有导向孔，所述导向孔位于所述锁止槽的顶部和/或底部。7.如权利要求6所述的挂接座，其特征在于，所述导向孔具有第一导滑面。8.如权利要求2所述的挂接座，其特征在于，所述挂接座还包括固定机构，所述浮动机构浮动连接于所述固定机构内，所述固定机构固定连接于所述电动汽车。9.如权利要求8所述的挂接座，其特征在于，所述固定机构内具有浮动腔，所述浮动机构位于所述浮动腔内并与所述固定机构可活动连接。10.如权利要求9所述的挂接座，其特征在于，所述固定机构底部具有第一通孔，所述第一通孔与所述浮动腔连通，所述第一通孔用于避让所述挂接件。11.如权利要求10所述的挂接座，其特征在于，所述固定机构顶部具有第二通孔，所述第二通孔通过所述浮动腔与所述第一通孔连通，所述第二通孔用于避让所述挂接件。12.如权利要求11所述的挂接座，其特征在于，所述挂接座与所述挂接件配合连接时，所述锁止槽、所述第一通孔与所述第二通孔均被所述挂接件贯穿。13.如权利要求11所述的挂接座，其特征在于，所述固定机构包括固定板、限位板和两个连接板，两个所述连接板对称设置于所述固定板的两端，所述限位板连接于所述连接板顶部并用于限制所述浮动机构沿竖直方向的位移，所述固定板、所述连接板和所述限位板合围成所述浮动腔。14.如权利要求13所述的挂接座，其特征在于，所述第一通孔设于所述固定板上；和/或，所述第二通孔设于所述限位板上。15.如权利要求13所述的挂接座，其特征在于，所述固定板具有多个安装孔，多个所述安装孔设置于所述固定板的各转角处，用于将所述固定机构连接于所述电动汽车。16.如权利要求13所述的挂接座，其特征在于，所述限位板的数量为两个，两个所述限位板分别连接于两个所述连接板，两个所述限位板上均具有槽，两个所述槽相对应并形成所述第二通孔。17.如权利要求13所述的挂接座，其特征在于，所述连接板上具有连接孔，所述弹性件与所述连接孔连接。18.如权利要求1所述的挂接座，其特征在于，所述挂接件具有外螺纹，所述锁止槽具有内螺纹，所述外螺纹连接于所述内螺纹，以使所述电池包连接于所述浮动机构。
19.一种挂接装置，其特征在于，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：