车窗升降装置及车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种车窗升降装置及车辆，属于汽车技术领域。所述车窗升降装置包括：车窗、传动机构、驱动电机和扭力传感器。车窗升降装置安装在车辆的车门内，由于驱动电机的第一传输轴上套接有扭力传感器，在驱动电机通过传动机构带动车窗升降过程中，若有异物对车窗起到阻碍作用，驱动电机在通过扭力传感器检测到第一传输轴输出的扭力大于预设扭力阈值时，可以切换至停止工作状态，驱动电机即可停止工作，以使车窗停止进行升降。因此，能够有效的避免类似夹伤手指的事故发生，进而有效的提高了车窗的安全性。窗的安全性。窗的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车窗升降装置及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种车窗升降装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车在日常生活中的使用越来越普遍。目前，汽车普遍安装电动车窗，驾驶员通过电动车窗的开关按键即能够方便的对电动车窗的自动升降进行控制。
[0003]然而，在电动车窗升降的过程中，容易导致类似夹伤手指的事故发生，进而导致电动车窗的安全性较低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种车窗升降装置及车辆。可以解决现有技术中的车窗安全性较低的问题，所述技术方案如下：
[0005]一方面，提供了一种车窗升降装置，所述车窗升降装置包括：
[0006]所述车窗升降装置安装在车辆的车门内，所述车窗升降装置包括：车窗、传动机构、驱动电机和扭力传感器；
[0007]所述传动机构与所述车窗连接；
[0008]所述驱动电机具有第一传输轴，所述第一传输轴与所述传动机构连接；
[0009]所述扭力传感器套接在所述第一传输轴上，且所述扭力传感器与所述驱动电机电连接；
[0010]其中，所述驱动电机被配置为：在通过所述传动机构带动所述车窗进行升降的过程中，若通过所述扭力传感器检测到所述第一传输轴的输出扭力大于预设扭力阈值后，切换至停止工作状态。
[0011]可选的，所述车窗升降装置还包括：控制器，所述控制器分别与所述驱动电机和所述扭力传感器电连接；
[0012]所述控制器被配置为：在所述驱动电机带动所述车窗进行升降的过程中，通过所述扭力传感器检测所述第一传输轴的输出扭力，若检测出所述第一传输轴的输出扭力大于所述预设扭力阈值，则控制所述驱动电机切换至所述停止工作状态。
[0013]可选的，所述车窗升降装置还包括：套接在所述第一传输轴上的脉冲编码器，所述脉冲编码器与所述控制器电连接，所述脉冲编码器被配置为：在所述第一传输轴转动时生成脉冲信号。
[0014]可选的，所述控制器还与所述车辆的报警器连接，所述控制器还被配置为：在通过所述扭力传感器检测到所述第一传输轴的扭力大于所述预设扭力阈值后，控制所述报警器发出报警信号。
[0015]可选的，所述驱动电机、所述控制器和所述扭力传感器均与所述车辆的供电模块电连接。
[0016]可选的，所述控制器为电子控制单元ECU。
[0017]可选的，所述传动机构包括：夹块、传动绳和收绳盘，所述夹块与所述车窗固定连接，所述传动绳与所述夹块连接，所述收绳盘与所述传动绳活动连接，且与所述第一传输轴连接；
[0018]其中，所述收绳盘被配置为：在所述驱动电机的带动下转动，以通过所述传动绳和所述夹块带动所述车窗进行升降。
[0019]可选的，所述驱动电机包括：电机本体和减速器，所述电机本体具有第二传输轴，所述减速器套接在所述第二传输轴上且与所述电机本体连接，且所述减速器与所述第一传输轴连接，所述第一传输轴上的所述扭力传感器位于所述减速器背离所述电机本体的一侧。
[0020]另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：车门和车窗升降装置，所述车窗升降装置安装在所述车门内，所述车窗升降装置为上述中给出的任一车窗升降装置。
[0021]本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0022]一种车窗升降装置，包括：车窗、传动机构、驱动电机和扭力传感器。车窗升降装置安装在车辆的车门内，由于驱动电机的第一传输轴上套接有扭力传感器，在驱动电机通过传动机构带动车窗升降过程中，若有异物对车窗起到阻碍作用，驱动电机在通过扭力传感器检测到第一传输轴输出的扭力大于预设扭力阈值时，可以切换至停止工作状态，驱动电机即可停止工作，以使车窗停止进行升降。因此，能够有效的避免类似夹伤手指的事故发生，进而有效的提高了车窗的安全性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本申请实施例提供的一种车窗升降装置与车辆的连接示意图；
[0025]图2是本申请实施例提供的一种车窗升降装置的结构框图；
[0026]图3是本申请实施例提供的另一种车窗升降装置的结构框图；
[0027]图4是本申请实施例提供的另一种车窗升降装置与车辆的连接示意图；
[0028]图5是本申请实施例提供的又一种车窗升降装置和车辆的连接示意图；
[0029]图6是本申请实施例提供的一种车辆的结构框图。
具体实施方式
[0030]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
[0031]请参考图1，图1是本申请实施例提供的一种车窗升降装置与车辆的连接示意图。车窗升降装置可以安装在车辆的车门10内，车窗升降装置可以包括：车窗100、传动机构200、驱动电机300和扭力传感器400。
[0032]车窗升降装置中的传动机构200可以与车窗100连接。
[0033]车窗升降装置中的驱动电机300可以具有第一传输轴301，该第一传输轴301可以与传动机构200连接。
[0034]车窗升降装置中的扭力传感器400可以套接在驱动电机300中的第一传输轴301上，且该扭力传感器400可以与驱动电机300电连接。其中，驱动电机300可以被配置为：在通过传动机构200带动车窗100进行升降的过程中，若通过扭力传感器400检测到驱动电机300的第一传输轴301的输出扭力大于预设扭力阈值后，切换至停止工作状态。
[0035]示例的，在车窗100需要上升时，驾驶员通过车辆的关窗按键控制车窗100上升运动。在这种情况下，驱动电机300的第一传输轴301沿第一方向转动，进而通过与第一传输轴301连接的传动机构200的移动以带动车窗100进行上升运动，从而实现车窗100的关闭。而在车窗100上升的过程中，若有异物对车窗100的上升产生阻碍作用，例如，车辆内的乘客将手指放置在了车窗100上，则，驱动电机300的第一传输轴301的转速会降低，且该驱动电机300的第一传输轴301输出的扭力增大。在这种情况下，若驱动电机300通过第一传输轴301上套接的扭力传感器400检测到第一传输轴301的输出扭力大于预设扭力阈值，则驱动电机300可以切换至停止工作状态。如此，车窗100可以停止上升，可以防止车窗100的上升后夹伤乘客的手指，有效的提高了车窗100的安全性。
[0036]在车窗100需要下降时，若有异物对车窗100的下降产生阻碍作用，例如，车内的乘客将手指伸入了车窗100和车门10之间的夹缝中，则，驱动电机300的第一传输轴301的转速会降低，且该驱动电机300的第一传输轴301输出的扭力增大。在这种情况下，若驱动电机300通过第一传输轴301上套接的扭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗升降装置，其特征在于，所述车窗升降装置安装在车辆的车门内，所述车窗升降装置包括：车窗、传动机构、驱动电机和扭力传感器；所述传动机构与所述车窗连接；所述驱动电机具有第一传输轴，所述第一传输轴与所述传动机构连接；所述扭力传感器套接在所述第一传输轴上，且所述扭力传感器与所述驱动电机电连接；其中，所述驱动电机被配置为：在通过所述传动机构带动所述车窗进行升降的过程中，若通过所述扭力传感器检测到所述第一传输轴的输出扭力大于预设扭力阈值后，切换至停止工作状态。2.根据权利要求1所述的车窗升降装置，其特征在于，所述车窗升降装置还包括：控制器，所述控制器分别与所述驱动电机和所述扭力传感器电连接；所述控制器被配置为：在所述驱动电机带动所述车窗进行升降的过程中，通过所述扭力传感器检测所述第一传输轴的输出扭力，若检测出所述第一传输轴的输出扭力大于所述预设扭力阈值，则控制所述驱动电机切换至所述停止工作状态。3.根据权利要求2所述的车窗升降装置，其特征在于，所述车窗升降装置还包括：套接在所述第一传输轴上的脉冲编码器，所述脉冲编码器与所述控制器电连接，所述脉冲编码器被配置为：在所述第一传输轴转动时生成脉冲信号。4.根据权利要求2所述的车窗升降装置，其特征在于，所述控制器还与所述车辆的报警器连接，所述控制器还被配置为：在通过所述扭力传感器检测到所述第一传输轴的扭力大于所述预设扭力阈值后，控制所述报警器发出报警信号。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘发涛，
申请(专利权)人：北京梧桐车联科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：