本实用新型专利技术的目的是为了解决电动车前叉件的焊接问题，公开了一种用于电动车前叉件的双工位焊接装置，包括底板，所述底板左侧壁上侧套装有套环，所述底板上表面右侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆顶端固定安装有液压缸，所述液压缸左侧装有活塞杆，所述活塞杆左端固定安装有顶板，所述底板上表面左侧安装有导杆，所述导杆右侧面固定安装有支撑架，所述支撑架顶端固定安装有第一电机，所述第一电机中部安装有齿轮，所述导杆表面套有滑环，所述滑环右侧面固定安装有滑杆，所述滑杆右侧面焊接有齿条。本实用新型专利技术合理通过焊条和顶块的配合，通过高速摩擦对顶块加热，进而将顶块吸附在前叉件内部，实现对前叉件的内外同时焊接，进一步增加了焊接的平稳性。增加了焊接的平稳性。增加了焊接的平稳性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车前叉件的双工位焊接装置
[0001]本技术涉及电动车前叉件领域，特别涉及一种用于电动车前叉件的双工位焊接装置。
技术介绍
[0002]前叉部件在电动车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成电动车的导向系统。
[0003]在对电动车前叉件进行焊接的时候，一般都是将前叉件装夹在模具内进行焊接，而对于前叉件的杆和插件之间的焊接，往往需要使用两个配合的夹具进行装夹，也有的是人工进行拿握，稳定性差，从而在焊接的时候会影响焊接的稳固性，使得焊接部位出现松动，并且焊接的时候不易通过内外焊接的方式进行焊接，因此，急需设计一种用于电动车前叉件的双工位焊接装置来解决电动车前叉件的焊接问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种用于电动车前叉件的双工位焊接装置。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现：
[0006]一种用于电动车前叉件的双工位焊接装置，包括底板，所述底板左侧壁上侧套装有套环，所述底板上表面右侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆顶端固定安装有液压缸，所述液压缸左侧装有活塞杆，所述活塞杆左端固定安装有顶板，所述底板上表面左侧安装有导杆，所述导杆右侧面固定安装有支撑架，所述支撑架顶端固定安装有第一电机，所述第一电机中部安装有齿轮，所述导杆表面套有滑环，所述滑环右侧面固定安装有滑杆，所述滑杆右侧面焊接有齿条，所述滑环左侧面固定安装有焊机，所述焊机下侧装有焊条，所述底板左侧面固定连接有连接板，所述连接板上表面固定安装有导向架，所述导向架外套有滑块，所述滑块与导向架右端之间固定连接有螺旋弹簧，所述滑块上表面固定安装有竖杆，所述竖杆上端固定安装有套筒，所述套筒上表面固定安装有固定杆，所述固定杆顶端固定安装有第二电机，所述第二电机右侧装有转轴，所述转轴表面右端套装有螺帽，所述转轴表面套装有第二链轮，所述套筒表面固定安装有气泵，所述气泵上装有导管，所述套筒内部套装有旋转管，所述旋转管表面固定套装有第一链轮，所述第一链轮与第二链轮之间连接有链条，所述旋转管内部套装有气囊，所述气囊内套装有转杆，所述转杆右端装有顶块。
[0007]作为优选，所述顶板为U型结构，顶板为电磁铁制成。
[0008]作为优选，所述齿轮与齿条啮合配合。
[0009]作为优选，所述滑环与导杆滑动配合。
[0010]作为优选，所述链条分别与第一链轮和第二链轮啮合配合。
[0011]作为优选，所述旋转管与套筒铰接连接。
[0012]作为优选，所述气囊为圆管结构且为橡胶材料制成，气囊与旋转管固定连接且与
转杆不接触。
[0013]作为优选，所述顶块为铁质材料制成，顶块与转杆螺纹配合。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过顶板的设置，可以将前叉件进行稳定吸附，通过电磁铁的控制，进而便于增加对前叉件夹持的稳定性，再结合液压缸的驱动控制，可以实现对前叉件的挤压，通过第一电机的设置，利用齿轮与齿条的啮合，从而可以使用焊条对前叉件进行反复焊接，取代了人手对焊枪的拿持，从而更加省力，通过第二电机的驱动，可以带动顶块进行转动，使用顶块在前叉件内部进行转动，通过顶块的高速转动，从而便于产生热量，通过高温使顶块可以稳定吸附在前叉件内部，从而实现对前叉件的内外同时焊接，进一步增加了焊接的平稳性。本技术合理通过焊条和顶块的配合，通过高速摩擦对顶块加热，进而将顶块吸附在前叉件内部，实现对前叉件的内外同时焊接，进一步增加了焊接的平稳性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为本技术与前叉件配合的示意图。
[0018]标号说明：1、底板，2、支撑杆，3、液压缸，4、活塞杆，5、顶板，6、支撑架，7、第一电机，8、齿轮，9、齿条，10、滑杆，11、连接杆，12、滑环，13、导杆，14、焊机，15、焊条，16、套环，17、顶块，18、气囊，19、旋转管，20、第一链轮，21、螺帽，22、链条，23、第二链轮，24、转轴，25、第二电机，26、固定杆，27、导管，28、气泵，29、转杆，30、竖杆，31、导向架，32、滑块，33、连接板，34、螺旋弹簧，35、套筒。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种用于电动车前叉件的双工位焊接装置，包括底板1，所述底板1左侧壁上侧套装有套环16，所述底板1上表面右侧固定安装有支撑杆2，所述支撑杆2顶端固定安装有液压缸3，所述液压缸3左侧装有活塞杆4，所述活塞杆4左端固定安装有顶板5，所述底板1上表面左侧安装有导杆13，所述导杆13右侧面固定安装有支撑架6，所述支撑架6顶端固定安装有第一电机7，所述第一电机7中部安装有齿轮8，所述导杆13表面套有滑环12，所述滑环12右侧面固定安装有滑杆10，所述滑杆10右侧面焊接有齿条9，所述滑环12左侧面固定安装有焊机14，所述焊机14下侧装有焊条15，所述底板1左侧面固定连接有连接板33，所述连接板33上表面固定安装有导向架31，所述导向架31外套有滑块32，所述滑块32与导向架31右端之间固定连接有螺旋弹簧34，所述滑块32上表面固定安装有竖杆30，所述竖杆30上端固定安装有套筒35，所述套筒35上表面固定安装有固定杆26，所述固定杆26顶端固定安装有第二电机25，所述第二电机25右侧装有转轴24，所述转轴24表面右端套装有螺帽21，所述转轴24表面套装有第二链轮23，所述套筒35表面固定安装有气泵28，所述气泵28上装有导管27，所
述套筒35内部套装有旋转管19，所述旋转管19表面固定套装有第一链轮20，所述第一链轮20与第二链轮23之间连接有链条22，所述旋转管19内部套装有气囊18，所述气囊18内套装有转杆29，所述转杆29右端装有顶块17。
[0022]所述顶板5为U型结构，顶板5为电磁铁制成。
[0023]所述齿轮8与齿条9啮合配合。
[0024]所述滑环12与导杆13滑动配合。
[0025]所述链条22分别与第一链轮20和第二链轮23啮合配合。
[0026]所述旋转管19与套筒35铰接连接。
[0027]所述气囊18为圆管结构且为橡胶材料制成，气囊18与旋转管19固定连接且与转杆29不接触。
[0028]所述顶块17为铁质材料制成，顶块17与转杆29螺纹配合。
[0029]操作步骤：首先将前叉件的U型部分套在顶板5上，使用顶板5对前叉件进行吸附，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车前叉件的双工位焊接装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)左侧壁上侧套装有套环(16)，所述底板(1)上表面右侧固定安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)顶端固定安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)左侧装有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)左端固定安装有顶板(5)，所述底板(1)上表面左侧安装有导杆(13)，所述导杆(13)右侧面固定安装有支撑架(6)，所述支撑架(6)顶端固定安装有第一电机(7)，所述第一电机(7)中部安装有齿轮(8)，所述导杆(13)表面套有滑环(12)，所述滑环(12)右侧面固定安装有滑杆(10)，所述滑杆(10)右侧面焊接有齿条(9)，所述滑环(12)左侧面固定安装有焊机(14)，所述焊机(14)下侧装有焊条(15)，所述底板(1)左侧面固定连接有连接板(33)，所述连接板(33)上表面固定安装有导向架(31)，所述导向架(31)外套有滑块(32)，所述滑块(32)与导向架(31)右端之间固定连接有螺旋弹簧(34)，所述滑块(32)上表面固定安装有竖杆(30)，所述竖杆(30)上端固定安装有套筒(35)，所述套筒(35)上表面固定安装有固定杆(26)，所述固定杆(26)顶端固定安装有第二电机(25)，所述第二电机(25)右侧装有转轴(24)，所述转轴(24)表面右端套装有螺帽(21)，所述转轴(24)表面套装有第二链轮(23)，所述套筒(35)表面固定安装有气泵(28)，所述气...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏，马景战，
申请(专利权)人：亿和精密工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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