一种船用一体化的机箱主体机架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用一体化的机箱主体机架，包括平行间隔设置的前面板和后背板，所述前面板和后背板的两端分别通过第一侧板和第二侧板固定连接，所述前面板、第一侧板、第二侧板和后背板组装成的长方体框架内靠近所述后背板的一侧与所述后背板平行间隔设有分割板，所述分割板与所述前面板之间垂直间隔设置两个导槽板。本实用新型专利技术提出一种船用一体化的机箱主体机架，通过设计该机箱主体机架结构，可以将综合馈电网络、功率分配/合成网络及信号传输网络三者集成在一个结构上，大大提高了集成度，保证一体化设计与加工。保证一体化设计与加工。保证一体化设计与加工。

【技术实现步骤摘要】
一种船用一体化的机箱主体机架


[0001]本技术涉及船舶通信
，尤其涉及一种船用一体化的机箱主体机架。

技术介绍

[0002]随着船舶通信、雷达基站等
的不断发展，需要对综合馈电网络、功率分配/合成网络及信号传输网络进行统一考虑并进行一体化设计与加工，保证将这三部分集成到一个机箱主体机架上。然而现有技术中的综合馈电网络、功率分配/合成网络及信号传输网络分别独立设计，需要各专业技术研究设计人员分工合作相互配合，导致雷达天线阵面系统设备量及其复杂度大大增加，空间利用率低，存在着可靠性差等问题，已经不再适应船用一体化机箱高集成度设计的新需求。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出一种船用一体化的机箱主体机架，易于装配和拆卸，具有轻量化、高集成度、高可靠性、可维修性的特性。
[0004]一种船用一体化的机箱主体机架，包括平行间隔设置的前面板和后背板，所述前面板和后背板的两端分别通过第一侧板和第二侧板固定连接，所述前面板、第一侧板、第二侧板和后背板组装成的长方体框架内靠近所述后背板的一侧与所述后背板平行间隔设有分割板，所述分割板与所述前面板之间垂直间隔设置两个导槽板，所述第一侧板面向所述导槽板的一侧壁的上端部垂直设有若干第一导槽；所述第二侧板面向所述导槽板的一侧壁的上端部垂直设有第二导槽，所述导槽板的一侧壁上垂直设有若干第三导槽，所述第一导槽和第二导槽分别与相邻所述导槽板上的第三导槽向对设置且相匹配。
[0005]优选地，所述分割板与所述后背板之间垂直间隔设有两个固定板。
[0006]优选地，所述前面板的下端部设有若干印制板插孔，所述前面板的上端部设有若干第一窗口。
[0007]优选地，所述第一侧板面向所述导槽板的一侧壁且靠近所述分割板的一侧设有第一分隔板插槽，所述第二侧板面向所述导槽板的一侧壁且靠近所述分割板的一侧设有第二分隔板插槽，所述第一分隔板插槽和所述第二分隔板插槽分别与所述分割板的两端相匹配。
[0008]优选地，所述第一侧板的下端部设有第一侧板窗口；所述所述第二侧板的下端部设有第二侧板窗口和若干连接器插口。
[0009]优选地，所述前面板、第一侧板、第二侧板和后背板组装成的长方体框架的底部设有底板。
[0010]优选地，所述后背板远离所述前面板的一侧设有安装板，所述安装板的长度大于所述后背板的长度。
[0011]本技术中的有益效果：
[0012]本技术提出一种船用一体化的机箱主体机架，通过设计该机箱主体机架结
构，可以将综合馈电网络、功率分配/合成网络及信号传输网络三者集成在一个结构上，大大提高了集成度，保证一体化设计与加工。
[0013]本技术提出的机箱机架通过将综合馈电网络、功率分配/合成网络及信号传输网络这三者设计集成在一个结构上，提高了空间利用率，节省了雷达天线阵面系统设备所占空间，降低复杂度，功率分配/合成器组件的摆放安装位置安全可靠，易于装配和拆卸。
[0014]本技术提出的机箱主体机架结构上采用挖空设计，大大降低了重量，适应了轻量化的设计需求；该机架的主体结构均通过螺纹固定，所有螺钉均涂覆适量螺纹紧固剂，安装螺孔内均镶嵌钢丝螺套，提高安全可靠性的同时也提高了可维修性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为一种船用一体化的机箱主体机架的结构示意图一；
[0017]图2为一种船用一体化的机箱主体机架的结构示意图二；
[0018]图3为一种船用一体化的机箱主体机架的俯视图；
[0019]图4为前面板的俯视图；
[0020]图5为第一侧板的结构示意图；
[0021]图6为第二侧板的结构示意图；
[0022]图7为导槽板的结构示意图。
[0023]图中：1
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前面板、11
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印制板插孔、12
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第一窗口、2
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第一侧板、21
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第一导槽、22
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第一分隔板插槽、23
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第一侧板窗口、3
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第二侧板、31
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第二导槽、32
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第二分隔板插槽、33
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第二侧板窗口、34
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连接器插口、4
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后背板、5
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分隔板、6
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固定板、7
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导槽板、71
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第三导槽、8
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安装板、9
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底板、A
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第一放置腔、B
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第二放置腔、C
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第三放置腔。
具体实施方式
[0024]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]下面结合具体实施例对本技术作进一步解说。
[0029]参照图1
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7，一种船用一体化的机箱主体机架，包括平行间隔设置的前面板1和后背板4，前面板1和后背板4的两端分别通过第一侧板2和第二侧板3螺纹固定连接，前面板1、第一侧板2、第二侧板3和后背板4组装成的长方体框架内靠近后背板4的一侧与后背本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用一体化的机箱主体机架，包括平行间隔设置的前面板(1)和后背板(4)，所述前面板(1)和后背板(4)的两端分别通过第一侧板(2)和第二侧板(3)固定连接，其特征在于，所述前面板(1)、第一侧板(2)、第二侧板(3)和后背板(4)组装成的长方体框架内靠近所述后背板(4)的一侧与所述后背板(4)平行间隔设有分割板(5)，所述分割板(5)与所述前面板(1)之间垂直间隔设置两个导槽板(7)，所述第一侧板(2)面向所述导槽板(7)的一侧壁的上端部垂直设有若干第一导槽(21)；所述第二侧板(3)面向所述导槽板(7)的一侧壁的上端部垂直设有第二导槽(31)，所述导槽板(7)的一侧壁上垂直设有若干第三导槽(71)，所述第一导槽(21)和第二导槽(31)分别与相邻所述导槽板(7)上的第三导槽(71)向对设置且相匹配。2.根据权利要求1所述的一种船用一体化的机箱主体机架，其特征在于，所述分割板(5)与所述后背板(4)之间垂直间隔设有两个固定板(6)。3.根据权利要求2所述的一种船用一体化的机箱主体机架，其特征在于，所述前面板(1)的下端部设有若干印制板插孔(11)，所述前面板(1)的上端部设有若干第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国青，张洋，吴灿，
申请(专利权)人：上海航天科工电器研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：