一种汽车底盘零部件组装用翻转工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车底盘零部件组装用翻转工装，包括前后对称设置的工件夹持组件；工件夹持组件均包括若干个上、下间隔设置的夹持部件，夹持部件均包括弧形夹持杆，所述弧形夹持杆相互朝向的侧壁上均开设有弧形夹持卡槽；弧形夹持杆上固定连接有框型连杆，框型连杆的左右两端分别固定连接在弧形夹持杆的左右两侧；框型连杆的之间滑动连接有若干个调节螺杆，调节螺杆贯穿若干个所述框型连杆，调节螺杆上螺纹连接有若干个调节螺母，所述调节螺母分别定位在框型连杆的顶部以及底部。上述装置部件设计部件实现在汽车底盘加工过程中，有效将尺寸大的配件进行定位便于安装，且上述装置部件设计操作的灵活性高，有效提高了工件的组装装配效率。工件的组装装配效率。工件的组装装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘零部件组装用翻转工装


[0001]本技术属于汽车底盘零部件加工
，尤其涉及技术名称一种汽车底盘零部件组装用翻转工装。

技术介绍

[0002]汽车底盘零部件是汽车上的重要配件，在汽车底盘零部件加工过程中，经常需要将尺寸、重量较大的工件进行组装装配，具体是，通过工装夹具将工件定位后，再进行组装装配。
[0003]然而，在实际工作过程中，由于装配的工件尺寸大、重量较大，现有技术公开的工装夹具无法方便将工件进行稳固夹持组装。并且在组装过程中需要适当的翻动工件，调节组装角度，便于将工件方便安装，而现有技术公开的工装夹具只能起到定位工件，无法实现组装过程中灵活调节工件的安装角度。

技术实现思路

[0004]基于上述背景，本技术的目的是提供一种汽车底盘零部件组装用翻转工装。
[0005]为实现以上目的，本技术采用以下的技术方案：
[0006]一种汽车底盘零部件组装用翻转工装，包括前后对称设置的工件夹持组件；
[0007]所述工件夹持组件均包括若干个上、下间隔设置的夹持部件，所述夹持部件均包括弧形夹持杆，所述弧形夹持杆相互朝向的侧壁上均开设有弧形夹持卡槽；
[0008]所述弧形夹持杆上固定连接有框型连杆，所述框型连杆的左右两端分别固定连接在弧形夹持杆的左右两侧；
[0009]所述框型连杆的之间滑动连接有若干个调节螺杆，所述调节螺杆贯穿若干个所述框型连杆，所述调节螺杆上螺纹连接有若干个调节螺母，所述调节螺母分别定位在框型连杆的顶部以及底部；
[0010]所述汽车底盘零部件组装用翻转工装还包括设置在工件夹持组件之间的翻转部件。
[0011]优选地，所述框型连杆的之间滑动连接有两个左右间隔设置的调节螺杆；
[0012]所述调节螺杆位于框型连杆的左右两侧。
[0013]优选地，所述调节螺杆上均固定连接有U形杆，同一侧所述U形杆之间滑动连接有若干个上下间隔设置的端边滑杆。
[0014]优选地，所述车底盘零部件组装翻转工装还包括前后间隔设置的装配端板，所述端边滑杆固定连接在装配端板上；
[0015]所述翻转部件装配连接在装配端板之间。
[0016]优选地，所述翻转部件包括转动连接在装配端板之间的U形座，所述装配端板上均固定连接有转轴，所述转轴转动连接在U形座上。
[0017]优选地，所述框型连杆包括U形部，所述U形部的左右两侧一体成型有连接部，所述
连接部焊接在弧形夹持杆上。
[0018]优选地，所述调节螺杆贯穿所述U形部；
[0019]所述调节螺母隔挡在U形部的顶部以及底部。
[0020]本技术具有以下有益效果：
[0021]本技术公开一种汽车底盘零部件组装用翻转工装，通过设计前后对称设置的工件夹持组件；具体采用，工件夹持组件均包括若干个上、下间隔设置的夹持部件，所述夹持部件均包括弧形夹持杆，所述弧形夹持杆相互朝向的侧壁上均开设有弧形夹持卡槽；弧形夹持杆上固定连接有框型连杆，所述框型连杆的左右两端分别固定连接在弧形夹持杆的左右两侧。实现将加工组装的大型配件进行辅助夹持定位。
[0022]通过设计框型连杆的之间滑动连接有若干个调节螺杆，所述调节螺杆贯穿若干个所述框型连杆，所述调节螺杆上螺纹连接有若干个调节螺母，所述调节螺母分别定位在框型连杆的顶部以及底部；实现方便调节弧形夹持杆的间距，方便将工件进行充分夹持。
[0023]采用上述装置部件设计部件实现在汽车底盘加工过程中，有效将尺寸大的配件进行定位便于安装，且上述装置部件设计操作的灵活性高，能够实时根据工件的尺寸进行调节夹持，有效提高了工件的组装装配效率。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0025]图1为本技术实施例中的整体结构示意图；
[0026]图2为为本技术实施例中夹持部件的结构示意图；
[0027]图3为为本技术实施例图1中另一种视角下的结构示意图；
[0028]图4为为本技术实施例图1中的俯视图；
[0029]图5为为本技术实施例图3中另一种视角下的结构示意图。
[0030]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技
术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]如图1
‑
5所示，一种汽车底盘零部件组装用翻转工装，包括前后对称设置的工件夹持组件；通过工件夹持组件实现汽车底盘拼装工件进行夹持拼装后进行装配。
[0035]工件夹持组件的具体结构如下：
[0036]工件夹持组件均包括若干个上、下间隔设置的夹持部件1，所述夹持部件1均包括弧形夹持杆11，所述弧形夹持杆11相互朝向的侧壁上均开设有弧形夹持卡槽111；同时，弧形夹持杆11上固定连接有框型连杆12，所述框型连杆12的左右两端分别固定连接在弧形夹持杆11的左右两侧。
[0037]具体是，框型连杆12包括U形部，所述U形部的左右两侧一体成型有连接部，所述连接部焊接在弧形夹持杆11上。采用上述框型连杆12实现将弧形夹持杆11固定。
[0038]上述框型连杆12的之间滑动连接有若干个调节螺杆2(具体是，框型连杆12的之间滑动连接有两个左右间隔设置的调节螺杆2，调节螺杆2位于框型连杆12的左右两侧)，所述调节螺杆2贯穿若干个所述框型连杆12，所述调节螺杆2上螺纹连接有若干个调节螺母21，所述调节螺母21分别定位在框型连杆12的顶部以及底部。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘零部件组装用翻转工装，其特征在于，包括前后对称设置的工件夹持组件；所述工件夹持组件均包括若干个上、下间隔设置的夹持部件，所述夹持部件均包括弧形夹持杆，所述弧形夹持杆相互朝向的侧壁上均开设有弧形夹持卡槽；所述弧形夹持杆上固定连接有框型连杆，所述框型连杆的左右两端分别固定连接在弧形夹持杆的左右两侧；所述框型连杆的之间滑动连接有若干个调节螺杆，所述调节螺杆贯穿若干个所述框型连杆，所述调节螺杆上螺纹连接有若干个调节螺母，所述调节螺母分别定位在框型连杆的顶部以及底部；所述汽车底盘零部件组装用翻转工装还包括设置在工件夹持组件之间的翻转部件。2.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件组装用翻转工装，其特征在于，所述框型连杆的之间滑动连接有两个左右间隔设置的调节螺杆；所述调节螺杆位于框型连杆的左右两侧。3.根据权利要求2所述的汽车底盘零部件组装用翻转工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：逯晓葵，颜朝琴，李如勇，
申请(专利权)人：和信海纳川重庆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：