风门驱动结构和隐藏式电动出风口风门结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件领域，提供了一种风门驱动结构和隐藏式电动出风口风门结构，风门驱动结构包括：驱动件，其上具有推动部；封堵件，其上设置有抵靠件；从动件，其连接在所述驱动件上，所述驱动件能够带动所述从动件转动，所述从动件上设置有抵靠块；当所述驱动件驱动所述推动部向着靠近所述封堵件的方向转动到推动部抵顶在所述抵靠件上时，能够推动所述封堵件从第一位置切换到第二位置，此时抵靠件的另一端与所述抵靠块抵顶。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该通过单个驱动件实现对扫风叶片及封堵件的控制，从而减少驱动元件，使得整体结构得到优化，成本降低，进而隐藏式电动出风口风门结构在汽车内部占用空间减少。电动出风口风门结构在汽车内部占用空间减少。电动出风口风门结构在汽车内部占用空间减少。

【技术实现步骤摘要】
风门驱动结构和隐藏式电动出风口风门结构


[0001]本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种风门驱动结构和隐藏式电动出风口风门结构。

技术介绍

[0002]目前汽车行业中空调出风口中，一般用手动调节拨钮机构来调节通风量及风向，其缺点是易分散驾驶员的注意力，对行车造成一定的安全隐患；其外观上由于手动操作的部件较多全部外露一是影响美观，二是部件外露还有车内凸出物问题，可能会在碰撞事故中对乘客造成不必要的伤害，也有电机驱动叶片来实现自动调节功能，但其传统的电机控制，组成结构较为复杂，制造成本高及机械耐用性差的问题。
[0003]现有的隐藏式电动出风口，每个调节机构都需要一个电机来实现对风门的控制，整体结构复杂且成本相对较高。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种风门驱动结构和隐藏式电动出风口风门结构。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种风门驱动结构，包括：
[0006]驱动件，其上具有推动部；
[0007]封堵件，其上设置有抵靠件；
[0008]从动件，其连接在所述驱动件上，所述驱动件能够带动所述从动件转动，所述从动件上设置有抵靠块；
[0009]当所述驱动件驱动所述推动部向着靠近所述封堵件的方向转动到推动部抵顶在所述抵靠件上时，能够推动所述封堵件从第一位置切换到第二位置，此时抵靠件的另一端与所述抵靠块抵顶；当所述驱动件驱动所述推动部向着远离所述封堵件的方向转动时，所述抵靠块的侧壁推动所述抵靠件，使所述封堵件从第二位置切换到第一位置。
[0010]在上述的一种风门驱动结构中，所述驱动件上具有第一齿轮部，所述从动件上具有第二齿轮部，所述第一齿轮部与所述第二齿轮部啮合。
[0011]在上述的一种风门驱动结构中，所述抵靠件具有第一抵靠部和第二抵靠部，所述推动部与所述第一抵靠部活动抵靠，所述第二抵靠部与所述抵靠块抵顶。
[0012]在上述的一种风门驱动结构中，所述抵靠块具有第一抵靠面，所述第二抵靠部具有第二抵靠面，所述第一抵靠面与所述第二抵靠面活动抵靠。
[0013]在上述的一种风门驱动结构中，所述第一齿轮部上开设有防错槽，所述第二齿轮部上设置有防错齿，所述防错齿与所述防错槽啮合。
[0014]本技术还提供一种隐藏式电动出风口风门结构，包括：上述的一种风门驱动结构，其中，还包括壳体，所述从动件转动设置于所述壳体上，所述壳体具有进口及与所述
进口联通的第一风道及第二风道，所述驱动件上设置有扫风叶片；
[0015]当所述驱动件驱动所述推动部转动的同时能够带动所述扫风叶片在所述壳体内转动，进而使得所述第一风道或第二风道开启或关闭。
[0016]在上述的一种隐藏式电动出风口风门结构中，所述壳体的侧壁上设有第一限位部和第二限位部，所述驱动件具有限位块；
[0017]当所述驱动件驱动所述推动部推动所述封堵件从第一位置切换到第二位置，此时所述限位块与所述第二限位部抵靠；当所述驱动件驱动所述推动部推动所述封堵件从第二位置切换到第一位置，此时所述限位块与所述第一限位部抵靠。
[0018]在上述的一种隐藏式电动出风口风门结构中，所述壳体的侧壁上设置有电机，所述驱动件连接在所述电机的输出端。
[0019]在上述的一种隐藏式电动出风口风门结构中，所述壳体的侧壁上开设有限位通槽，所述抵靠件活动设置于所述限位通槽中。
[0020]在上述的一种隐藏式电动出风口风门结构中，所述壳体由左壳盖和右壳盖通过螺栓连接形成。
[0021]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0022]1、通过单个驱动件实现对扫风叶片及封堵件的控制，从而减少驱动元件，使得整体结构得到优化，成本降低，进而隐藏式电动出风口风门结构在汽车内部占用空间减少。
[0023]2、驱动件转动角度较小，减少了开启和关闭进口、第一风道及第二风道的时间。
[0024]3、隐藏式电动出风口风门结构相比常规风口风门结构，减少了乘客手动调节空调的动作，提高了乘客的舒适性及安全性。
附图说明
[0025]图1是本风门驱动结构的结构示意图；
[0026]图2是本风门驱动结构处于第一位置时的结构剖视图；
[0027]图3是本风门驱动结构处于第二位置时的结构剖视图；
[0028]图4是本隐藏式电动出风口风门结构的结构示意图；
[0029]图5是本隐藏式电动出风口风门结构的结构示意图；
[0030]图6是本隐藏式电动出风口风门结构的结构示意图；
[0031]图7是本隐藏式电动出风口风门结构的结构示意图；
[0032]图8是本隐藏式电动出风口风门结构的结构剖视图；
[0033]图9是本隐藏式电动出风口风门结构的结构剖视图；
[0034]图10是本隐藏式电动出风口风门结构的结构剖视图。
[0035]图中，1、驱动件；2、推动部；3、封堵件；4、抵靠件；5、从动件；6、抵靠块；7、第一齿轮部；8、第二齿轮部；9、第一抵靠部；10、第二抵靠部；11、第一抵靠面；12、第二抵靠面；13、防错槽；14、防错齿；15、壳体；16、进口；17、第一风道；18、第二风道；19、扫风叶片；20、第一限位部；21、第二限位部；22、电机；23、限位通槽；24、左壳盖；25、右壳盖；26、限位块。
具体实施方式
[0036]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步
的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0037]实施例一
[0038]如图1
‑
图3所示，本隐藏式电动出风口风门结构，包括：驱动件1，其上具有推动部2；封堵件3，其上设置有抵靠件4；从动件5，其连接在驱动件1上，驱动件1能够带动从动件5转动，从动件5上设置有抵靠块6；当驱动件1驱动推动部2向着靠近封堵件3的方向转动到推动部2抵顶在抵靠件4上时，能够推动封堵件3从第一位置切换到第二位置，此时抵靠件4的另一端与抵靠块6抵顶；当驱动件1驱动推动部2向着远离封堵件3的方向转动时，抵靠块6的侧壁推动抵靠件4，使封堵件3从第二位置切换到第一位置。
[0039]驱动件1与外部驱动元件连接，当外部驱动元件带动驱动件1正向旋转，与驱动件1啮合的从动件5也随之转动，从而驱动件1驱动推动部2向着靠近封堵件3的方向转动直至推动部2抵顶在抵靠件4的一端上，接着推动部2继续推动与之抵顶的抵靠件4的一端，从而带动封堵件3从第一位置切换到第二位置，此时抵靠件4的另一端与抵靠块6抵顶，抵靠块6对封堵件3进行限位；当外部驱动元件带动驱动件1反向旋转，与驱动件1啮合的从动件5也随之转动，从而驱动件1驱动推动部2脱离与抵靠件4的一端抵靠，抵靠块6的侧壁推动抵靠件4，使封堵件3从第二位置切换到第一位置实现复位，进而实现通过驱动件1配合与之连接的从动件5使封堵件3限位转动。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风门驱动结构，其特征在于，包括：驱动件，其上具有推动部；封堵件，其上设置有抵靠件；从动件，其连接在所述驱动件上，所述驱动件能够带动所述从动件转动，所述从动件上设置有抵靠块；当所述驱动件驱动所述推动部向着靠近所述封堵件的方向转动到推动部抵顶在所述抵靠件上时，能够推动所述封堵件从第一位置切换到第二位置，此时抵靠件的另一端与所述抵靠块抵顶；当所述驱动件驱动所述推动部向着远离所述封堵件的方向转动时，所述抵靠块的侧壁推动所述抵靠件，使所述封堵件从第二位置切换到第一位置。2.根据权利要求1所述的一种风门驱动结构，其特征在于，所述驱动件上具有第一齿轮部，所述从动件上具有第二齿轮部，所述第一齿轮部与所述第二齿轮部啮合。3.根据权利要求2所述的一种风门驱动结构，其特征在于，所述抵靠件具有第一抵靠部和第二抵靠部，所述推动部与所述第一抵靠部活动抵靠，所述第二抵靠部与所述抵靠块抵顶。4.根据权利要求3所述的一种风门驱动结构，其特征在于，所述抵靠块具有第一抵靠面，所述第二抵靠部具有第二抵靠面，所述第一抵靠面与所述第二抵靠面活动抵靠。5.根据权利要求2所述的一种风门驱动结构，其特征在于，所述第一齿轮部上开设有防错槽，所述第二齿轮部上设置有防错齿，所述防错齿与所述防错槽啮合。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：厉耿宏，颜磊，王斌，汶博，
申请(专利权)人：宁波继峰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：