一种车载多端口射频连接器制造技术

本实用新型专利技术提供涉及射频连接器领域，具体涉及一种车载多端口射频连接器，所述板端组件和线端组件通过插销可拆卸连接；所述插销包括顶板和固定在所述顶板底部两侧的插槽板，两所述插槽板的内侧板面上均设有斜槽，所述板端组件的两侧设有与所述斜槽滑动连接的卡柱，所述线端组件的顶部设有供两所述插槽板插入的插槽；所述卡柱沿所述斜槽滑动，使得所述板端组件插入或者拔出所述线端组件。本车载多端口射频连接器通过线端组件、板端组件以及插销实现线端组件和板端组件进行组装或拆卸过程中，更好地发力。好地发力。好地发力。

【技术实现步骤摘要】
一种车载多端口射频连接器


[0001]本技术涉及射频连接器领域，尤其是涉及一种车载多端口射频连接器。

技术介绍

[0002]连接器是连接两个有源器件并传输电流或信号的器件，其中线对板连接器应用广泛，通常该类型的连接器组件包括位于数据线端的线端连接器和位于电路板端的板端连接器，线端连接器常设有Pin针，板端连接器常设有插孔，将Pin针插入插孔后，即可实现线端连接器和板端连接器的通信。
[0003]值得注意的是，现有的车载连接器在使用时，无论是组装还是拆卸线端连接器和板端连接器都是沿水平方向发力，但是由于车载连接器的使用空间狭小，因此在组装和拆卸过程中，不便于发力。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车载多端口射频连接器，能够实现线端组件和板端组件进行组装或拆卸过程中，更好地发力。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车载多端口射频连接器，包括板端组件和线端组件；
[0007]所述板端组件和线端组件通过插销可拆卸连接；
[0008]所述插销包括顶板和固定在所述顶板底部两侧的插槽板，两所述插槽板的内侧板面上均设有斜槽，所述板端组件的两侧设有与所述斜槽滑动连接的卡柱，所述线端组件的顶部设有供两所述插槽板插入的插槽；
[0009]所述卡柱沿所述斜槽滑动，使得所述板端组件插入或者拔出所述线端组件。
[0010]优选地，所述插槽板的底部设有弹扣，所述线端组件的两侧顶部和底部设有用于锁住所述弹扣的第一锁扣和第二锁扣；
[0011]所述斜槽内设有与用于固持所述卡柱的倒扣。
[0012]优选地，所述弹扣包括U型弹片以及固定在所述U型弹片一端的斜面凸起；
[0013]所述第一锁扣包括用于卡进所述斜面凸起的锁紧槽以及用于拨动所述斜面凸起的第一预装孔，所述第一预装孔连接所述锁紧槽且位于所述线端组件的表面，所述锁紧槽的上方设有用于阻挡所述斜面凸起向上运动的阻挡面；
[0014]所述第二锁扣包括用于卡进所述斜面凸起的凹槽以及用于拨动所述斜面凸起的第二解锁孔，所述第二解锁孔连接所述凹槽且位于所述线端组件的表面。
[0015]优选地，所述插槽板的底部设有用于将所述卡柱导入所述斜槽的导槽口，所述导槽口连接所述斜槽的槽口。
[0016]优选地，所述线端组件包括连接器、用于组装所述连接器的第一支架、用于安装第一支架的第二支架、位于所述第二支架外部的外壳以及壳盖，所述第一支架与所述第二支架卡扣连接，所述第二支架与所述外壳卡扣连接，所述外壳与所述壳盖卡扣连接。
[0017]优选地，所述第一支架包括设有供所述连接器穿过的底板以及固定于所述底板一端面上的弹片和固定骨位，所述弹片与所述固定骨位紧固于所述连接器四周。
[0018]优选地，所述第二支架的一端设有与所述弹片相匹配的弹片固定槽，所述弹片固定槽可供所述连接器穿过与所述板端组件连接。
[0019]优选地，所述第二支架的另一端设有用于所述板端组件和线端组件对配部分的防水的第一密封圈。
[0020]其中，所述底板的另一端面连接有防水的第二密封圈，所述第二密封圈可供所述连接器穿过与所述弹片与固定骨位连接，所述壳盖通过与所述外壳的一端卡扣连接以固定所述第二密封圈。
[0021]优选地，线端组件的内部两侧均设有供所述卡柱通过的柱槽。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]本技术通过线端组件、板端组件以及插销实现线端组件和板端组件进行组装或拆卸过程中，更好地发力；线端组件和板端组件通过插销实现可拆卸连接，首先将插销的两插槽板插入到线端组件顶部的插槽内，同时将板端组件与线端组件进行对配，即将板端组件两侧的卡柱滑入插销内侧的斜槽内，再继续将插槽板插入到插槽内，该过程中卡柱沿着斜槽的轨迹向线端组件方向滑动，带动板端组件向线端组件移动进行对配，因此将原有水平方向上线端组件和板端组件的对插力转换成了对插销向下的按压力，能够便于更好地发力，直到插槽板插到插槽底部，即顺畅地实现线端组件和板端组件的对配，拆卸过程反之。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的一种车载多端口射频连接器的未组装结构示意图。
[0026]图2为本技术实施例提供的一种车载多端口射频连接器的A的结构示意图。
[0027]图3为本技术实施例提供的一种车载多端口射频连接器的C的结构示意图。
[0028]图4为本技术实施例提供的一种车载多端口射频连接器的第一锁扣的仰视图。
[0029]图5为本技术实施例提供的一种车载多端口射频连接器的B的结构示意图。
[0030]图6为本技术实施例提供的一种车载多端口射频连接器的插槽板的剖面图。
[0031]图7为本技术实施例提供的一种车载多端口射频连接器的组装结构示意图。
[0032]图8为本技术实施例提供的一种车载多端口射频连接器的部分结构示意图。
[0033]图9为本技术实施例提供的一种车载多端口射频连接器的部分结构示意图。
[0034]图标标记：1
‑
板端组件，2
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线端组件，3
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插销，4
‑
顶板，5
‑
插槽板，6
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斜槽，7
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卡柱，8
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插槽，9
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弹扣，10
‑
第二锁扣，11
‑
U型弹片，12
‑
斜面凸起，13
‑
凹槽，14
‑
第二解锁孔，15
‑
导槽口，16
‑
连接器，17
‑
第一支架，18
‑
第二支架，19
‑
外壳，20
‑
壳盖，21
‑
底板，22
‑
弹片，23
‑
固
定骨位，24
‑
第一密封圈，25
‑
第二密封圈，26
‑
柱槽，27
‑
第一锁扣，28
‑
倒扣，29
‑
锁紧槽，30
‑
第一预装孔，31
‑
阻挡面。
具体实施方式
[0035]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载多端口射频连接器，包括板端组件(1)和线端组件(2)，其特征在于：所述板端组件(1)和线端组件(2)通过插销(3)可拆卸连接；所述插销(3)包括顶板(4)和固定在所述顶板(4)底部两侧的插槽板(5)，两所述插槽板(5)的内侧板面上均设有斜槽(6)，所述板端组件(1)的两侧设有与所述斜槽(6)滑动连接的卡柱(7)，所述线端组件(2)的顶部设有供两所述插槽板(5)插入的插槽(8)；所述卡柱(7)沿所述斜槽(6)滑动，使得所述板端组件(1)插入或者拔出所述线端组件(2)。2.根据权利要求1所述的一种车载多端口射频连接器，其特征在于，所述插槽板(5)的底部设有弹扣(9)，所述线端组件(2)的两侧顶部和底部分别设有用于锁住所述弹扣(9)的第一锁扣(27)和第二锁扣(10)；所述斜槽(6)内设有用于固持所述卡柱(7)的倒扣(28)。3.根据权利要求2所述的一种车载多端口射频连接器，其特征在于，所述弹扣(9)包括U型弹片(11)以及固定在所述U型弹片(11)一端的斜面凸起(12)；所述第一锁扣(27)包括用于卡进所述斜面凸起(12)的锁紧槽(29)以及用于拨动所述斜面凸起(12)的第一预装孔(30)，所述第一预装孔(30)连接所述锁紧槽(29)且位于所述线端组件(2)的表面，所述锁紧槽(29)的上方设有用于阻挡所述斜面凸起(12)向上运动的阻挡面(31)；所述第二锁扣(10)包括用于卡进所述斜面凸起(12)的凹槽(13)以及用于拨动所述斜面凸起(12)的第二解锁孔(14)，所述第二解锁孔(14)连接所述凹槽(13)且位于所述线端组件(2)的表面。4.根据权利要求1所述的一种车载多端口射频连接器，其特征在于，所述插槽板(5)的底部设有用于将所述卡柱(7)导入所述斜槽(6)的导槽口(15)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨存卡，
申请(专利权)人：东莞市林积为实业投资有限公司，
类型：新型
国别省市：