一种牵引电机通风冷却结构制造技术

本发明专利技术公开了一种牵引电机通风冷却结构，包括端盖A、端盖D、机座、定子铁芯、转子铁芯、转轴、轴承A、轴承D，所述转轴一端通过轴承A套接有端盖A，另一端通过轴承D套接有端盖D，在端盖A与端盖D之间连接有机座，该机座上开有向外凸起的进风口，冷却风通过该进风口进入机座后分成两部分，其中一部分进入B区域，另一部分进入C区域，所述B区域为端盖A与定子铁芯A端、转子铁芯A端形成的区域，所述C区域为端盖D与定子铁芯D端、转子铁芯D端形成的区域；进入B区域、C区域的冷却风分别通过风路一、风路二排出。采用上述冷却风路结构的牵引电机，两侧温差极小，直接降低了电机产品的制造和采购成本，提高了竞争力。高了竞争力。高了竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引电机通风冷却结构


[0001]本专利技术涉及牵引电机
，具体涉及一种牵引电机通风冷却结构。

技术介绍

[0002]牵引电机是驱动车辆动轮轴的主电动机，用于车辆的加速及制动。近年来，随着各应用领域运输车辆的蓬勃发展，牵引电机也得到快速发展和大量应用。牵引电机工作时会产生损耗，引起发热，那么良好的冷却结构是保障电机稳定可靠运行的必要条件。
[0003]在牵引电机的多种冷却形式中，开启式通风冷却无疑是结构最为简单，性能最为可靠，应用最为广泛的一种冷却形式。传统开启式通风冷却结构的牵引电机简图如图1所示。冷却风由A端端盖上的进风口进入电机，先冷却A端轴承后到达B区域，再从B区域开始分三条路径冷却电机。第一条路径：冷却A端定子绕组端部，再经定子铁芯轴向通风孔冷却定子铁芯，之后冷却D端定子绕组端部，最后到达C区域；第二条路径：少量冷却风经定子和转子之间的空气隙，到达C区域；第三条路径：冷却A端转子端环和导条的直线伸出部分后，经过转子铁芯轴向通风孔冷却转子铁芯，再冷却D端转子端环和导条的直线伸出部分，最后到达C区域。到达C区域的冷却风汇合后冷却D端轴承，最后从出风口排出电机。
[0004]上述结构通风形式虽然具有结构简单的特点，但也存在两侧温度差异大的突出问题。一侧进风，另一侧出风的冷却方式必然造成电机内部两端有较大温差，特别是定子绕组两侧端部，转子两侧端部及两侧轴承。出风端会比进风端高20至30度。定子绕组出风端温度比绕组平均温度高10至15度。这种温差使低温端的材料利用率降低，进而造成整机的功率密度下降。

技术实现思路

[0005]针对电机两侧温差造成的电机功率密度利用不充分问题，本专利技术提供一种牵引电机通风冷却结构，该结构直接降低了电机产品的制造和采购成本。
[0006]为实现上述目的，本申请提出一种牵引电机通风冷却结构，包括端盖A、端盖D、机座、定子铁芯、转子铁芯、转轴、轴承A、轴承D，所述转轴一端通过轴承A套接有端盖A，另一端通过轴承D套接有端盖D，在端盖A与端盖D之间连接有机座，该机座上开有向外凸起的进风口，冷却风通过该进风口进入机座后分成两部分，其中一部分进入B区域，另一部分进入C区域，所述B区域为端盖A与定子铁芯A端、转子铁芯A端形成的区域，所述C区域为端盖D与定子铁芯D端、转子铁芯D端形成的区域；进入B区域、C区域的冷却风分别通过风路一、风路二排出。
[0007]进一步的，所述风路一、风路二均包括定子侧风路和转子侧风路，所述定子侧风路为在定子铁芯上轴向加工的一圈通风孔，所述转子侧风路为在转子铁芯上轴向加工的两圈通风孔。
[0008]进一步的，所述定子铁芯上的通风孔分为通风孔A与通风孔B，两者交替设置；所述通风孔A通过C区域的定子导风管与端盖D的轴向通风孔相连通；所述通风孔B通过B区域的
定子导风管与端盖A的轴向通风孔相连通。
[0009]进一步的，所述转子铁芯上通风孔分为内圈通风孔和外圈通风孔，所述外圈通风孔与内圈通风孔形成多个风道，所述多个风道分为风道A和风道B，两者交替设置。
[0010]进一步的，所述转子铁芯两端分别安装有铁芯压圈，安装时两个铁芯压圈错开一个风道角度。
[0011]更进一步的，所述风路一的定子侧风路为B区域的冷却风分别通过定子铁芯的通风孔A、C区域的定子导风管从端盖D的轴向通风孔排出，所述风路一的转子侧风路为B区域的冷却风通过风道A的外圈通风孔从端盖D的出风口排出。
[0012]更进一步的，所述风路二的定子侧风路为C区域的冷却风分别通过定子铁芯的通风孔B、B区域的定子导风管从端盖A的轴向通风孔排出，所述风路二的转子侧风路为C区域的冷却风通过风道B的外圈通风孔从端盖A的出风口排出。
[0013]更进一步的，所述风路一的转子侧风路还包括B区域的冷却风通过风道A的内圈通风孔、冷却轴承D后从端盖D的出风口排出；所述风路二的转子侧风路还包括C区域的冷却风通过风道B的内圈通风孔、冷却轴承A后从端盖A的出风口排出。
[0014]作为更进一步的，B区域的冷却风经该区域的铁芯压圈凹槽进入转子铁芯的风道A，冷却转子铁芯后经由C区域的铁芯压圈凸槽和对应端盖D的出风口排出；C区域的冷却风经该区域的铁芯压圈凹槽进入转子铁芯的风道B，冷却转子铁芯后经由B区域的铁芯压圈凸槽和对应端盖A的出风口排出；
[0015]作为更进一步的，所述定子导风管为绝缘密封材质的空心软管。
[0016]本专利技术采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有的优点是：采用上述冷却风路结构的牵引电机，两侧温差极小，可在相同电机体积的情况下，提高功率密度5
‑
10％，或在相同输出功率的情况下，减小体积5
‑
10％。无论是哪种情况，都直接降低了电机产品的制造和采购成本，提高了竞争力。
附图说明
[0017]图1为现有技术中牵引电机的开启式通风冷却结构简图；
[0018]图2为本专利技术牵引电机通风冷却结构的剖视图；
[0019]图3为本专利技术牵引电机的铁芯部位剖视图；
[0020]图中序号说明：1、端盖A；2、端盖D；3、机座；4、定子铁芯；5、定子绕组；6、转子铁芯；7、转子绕组；8、转轴；9、轴承A；10、轴承D；11、定子导风管；12、铁芯压圈。
具体实施方式
[0021]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请，即所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接
相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]实施例1
[0024]本实施例提供一种牵引电机通风冷却结构，包括牵引电机基本结构，该基本结构包括端盖A、端盖D、机座、定子铁芯、定子绕组、转子铁芯、转子绕组、转轴、轴承A、轴承D；其采用两侧进风两条支路穿插通风的冷却风路结构，两条风路沿铁芯中心线左右对称且路径相同。
[0025]首先外部冷却风由进风口进入电机后分别被导入到铁芯两侧，即B区域和C区域，然后经由两条各自独立又无相互影响的风路冷却电机内部后排出。如图2所示，上半部和下半部分别为风路一和风路二，每条风路包括定子侧风路和转子侧风路；所述定子侧风路为在定子铁芯上轴向加工的一圈通风孔，所述转子侧风路为在转子铁芯上轴向加工的两圈通风孔；所述定子铁芯上的通风孔分为通风孔A与通风孔B，两者交替设置；所述通风孔A通过C区域的定子导风管与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引电机通风冷却结构，包括端盖A、端盖D、机座、定子铁芯、转子铁芯、转轴、轴承A、轴承D，所述转轴一端通过轴承A套接有端盖A，另一端通过轴承D套接有端盖D，在端盖A与端盖D之间连接有机座，该机座上开有向外凸起的进风口，其特征在于，冷却风通过该进风口进入机座后分成两部分，其中一部分进入B区域，另一部分进入C区域，所述B区域为端盖A与定子铁芯A端、转子铁芯A端形成的区域，所述C区域为端盖D与定子铁芯D端、转子铁芯D端形成的区域；进入B区域、C区域的冷却风分别通过风路一、风路二排出。2.根据权利要求1所述一种牵引电机通风冷却结构，其特征在于，所述风路一、风路二均包括定子侧风路和转子侧风路，所述定子侧风路为在定子铁芯上轴向加工的一圈通风孔，所述转子侧风路为在转子铁芯上轴向加工的两圈通风孔。3.根据权利要求2所述一种牵引电机通风冷却结构，其特征在于，所述定子铁芯上的通风孔分为通风孔A与通风孔B，两者交替设置；所述通风孔A通过C区域的定子导风管与端盖D的轴向通风孔相连通；所述通风孔B通过B区域的定子导风管与端盖A的轴向通风孔相连通。4.根据权利要求1所述一种牵引电机通风冷却结构，其特征在于，所述转子铁芯上通风孔分为内圈通风孔和外圈通风孔，所述外圈通风孔与内圈通风孔形成多个风道，所述多个风道分为风道A和风道B，两者交替设置。5.根据权利要求4所述一种牵引电机通风冷却结构，其特征在于，所述转子铁芯两端分别安装有铁芯压圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：石晓东，田龙飞，李颖杰，李琦，张悦芳，金太平，张光阴，杨海军，王卓彧，滕强，张春红，
申请(专利权)人：北方魏家峁煤电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：