一种车门防水膜结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门防水膜结构，包括：车门本体和车窗；所述车门本体上设置有车窗，且车门本体作为承载基础，所述车门本体上设置有防水膜本体；凹槽，开设在所述车门本体内，所述凹槽内卡合连接有对接框，所述对接框内连接有防水膜本体，所述导向杆一端连接有端板，所述导向筒嵌设在横板内，所述横板设置在放置腔内。该车门防水膜结构，通过将对接框卡入凹槽内，并在弹簧的作用下，将插板插入插槽内，进而便于防水膜本体安装在车门本体上，通过将子扣与母扣分离，即可打开放气口，进而便于排出内部留存的空气，通过第一魔术贴与第二魔术贴之间粘连，将保护膜安装在防水膜本体上，进而对防水膜本体进行保护。进而对防水膜本体进行保护。进而对防水膜本体进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种车门防水膜结构


[0001]本技术涉及车门防水膜
，具体为一种车门防水膜结构。

技术介绍

[0002]防水膜是一种具有抗油污和抗水性能的顶膜，薄且不会改变减反射膜的光学性能，在车门与钣金之间一般需要安装防水膜，现有的车门防水膜结构在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开号CN210000255U的一种汽车车门防水膜结构，包括防水薄膜，所述防水薄膜的一侧通过粘粘部件与车门主体连接，并且防水薄膜与车门主体之间设有限位部件，所述防水薄膜的一侧设有固定膜，所述防水薄膜的一侧通过连接部件连接有圆筒，所述圆筒内放置有橡胶圆块，所述橡胶圆块的侧面与圆筒的内壁相抵，所述橡胶圆块的一端固定有圆柱，所述圆柱的一侧设有操作部件，所述橡胶圆块的一侧设有通槽，所述圆筒的内壁上设有与通槽对应的橡胶卡块，所述橡胶卡块位于通槽内。此装置设计合理，方便操作，便于对穿过的扬声器导线进行密封，防止了水进入到车内，给使用者带来不便，方便人们进行使用；
[0004]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0005]1.在安装防水薄膜时一般通过螺栓与螺母配合进行安装，安装过程较为繁琐，且螺栓比较尖锐，容易刺破防水薄膜；
[0006]2.防水薄膜在安装完成后，内部与车门之间会留存一部分空气，导致薄膜与车门之间贴合效果较差；
[0007]3.在安装钣金时，钣金容易对防水薄膜造成损坏；
[0008]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种车门防水膜结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的车门防水膜结构在安装防水薄膜时一般通过螺栓与螺母配合进行安装，安装过程较为繁琐，且螺栓比较尖锐，容易刺破防水薄膜，且防水薄膜在安装完成后，内部与车门之间会留存一部分空气，导致薄膜与车门之间贴合效果较差，并且在安装钣金时，钣金容易对防水薄膜造成损坏的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车门防水膜结构，包括：车门本体和车窗；
[0011]所述车门本体上设置有车窗，且车门本体作为承载基础，所述车门本体上设置有防水膜本体；
[0012]凹槽，开设在所述车门本体内，所述凹槽内卡合连接有对接框，所述对接框内连接有防水膜本体，所述凹槽内部上方开设有放置腔，所述放置腔内壁上连接有导向杆，所述导向杆上滑动连接有导向筒，所述导向杆一端连接有端板，所述导向筒嵌设在横板内，所述横
板设置在放置腔内。
[0013]优选的，所述横板下方连接有插板，所述插板卡合连接在插槽内，所述插槽开设在对接框上方；
[0014]弹簧，一端连接在所述横板上方，所述弹簧另一端连接在放置腔内壁上，通过将对接框卡入凹槽内，并在弹簧的作用下，将插板插入插槽内，进而便于防水膜本体安装在车门本体上。
[0015]优选的，所述导向杆、导向筒和端板关于横板的中心轴线对称设置有两组，且端板长度大于导向筒内部直径，防止弹簧回弹时，将横板推出放置腔。
[0016]优选的，所述放置腔与插槽的内部深度之和小于横板、插板和弹簧的高度之和，且弹簧的高度小于放置腔内部深度，使弹簧在推动横板时，能够稳定带动插板插入插槽内。
[0017]优选的，所述防水膜本体内开设有放气口，所述放气口内卡合连接有封板，所述封板嵌设在回形框内，所述回形框设置在防水膜本体上，通过将子扣与母扣分离，即可打开放气口，进而便于排出内部留存的空气。
[0018]优选的，所述回形框上方连接有连接座，所述连接座内嵌设有子扣，所述子扣卡合连接在母扣内，所述母扣连接在垫板内，所述垫板连接在防水膜本体上，通过子扣与母扣卡合，将封板卡入放气口内，便于对放气口进行密封。
[0019]优选的，所述放气口内部横截面面积与封板的横截面面积相等，且封板的材料为橡胶，使封板在卡入放气口内之后，封板与放气口之间的缝隙较小。
[0020]优选的，所述防水膜本体上连接有第一魔术贴，所述第一魔术贴上连接有第二魔术贴，所述第二魔术贴上连接有连接条，所述连接条上连接有保护膜；
[0021]回形槽，开设在所述保护膜内，所述回形槽内设置有回形框，通过第一魔术贴与第二魔术贴之间粘连，将保护膜安装在防水膜本体上，进而对防水膜本体进行保护。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车门防水膜结构，通过将对接框卡入凹槽内，并在弹簧的作用下，将插板插入插槽内，进而便于防水膜本体安装在车门本体上，通过将子扣与母扣分离，即可打开放气口，进而便于排出内部留存的空气，通过第一魔术贴与第二魔术贴之间粘连，将保护膜安装在防水膜本体上，进而对防水膜本体进行保护。
[0023]1.首先，向内推动插板，插板带动横板移动，横板通过两组导向筒沿着导向杆移动，对横板进行限制，使横板在移动时，不易晃动，同时横板移动时会压缩弹簧，然后，将对接框卡入凹槽内，当横板完全卡入凹槽内时，插板与插槽的位置一一对应，此时，弹簧完全复位，进而推动插板移动，将插板一端插入插槽内，进而将对接框安装在凹槽内，从而便于将防水膜本体安装在车门本体上，且安装过程中，完全不与防水膜本体接触，进而能够有效防止防水膜本体被刺破；
[0024]2.当安装完成后，按住垫板，并向外拉扯回形框，使子扣与母扣分离，即可将封板从放气口中取出，然后，通过将外部的抽气管一端穿过放气口，将防水膜本体与车门本体之间留存的空气抽出，进而使防水膜本体与车门本体贴合，然后，重新将封板卡入放气口，并按压连接座，使子扣与母扣卡合，将封板位置紧固，从而重新将放气口封闭，进而便于排出内部留存的空气；
[0025]3.将内部空气排出完成后，将保护膜覆盖在防水膜本体表面，并使连接条一侧的第二魔术贴与防水膜本体上的第一魔术贴粘连，进而将保护膜安装在防水膜本体表面，在
安装钣金时，钣金通过保护膜不与在防水膜本体表面之间接触，且保护膜与防水膜本体表面之间留有一定的缝隙，即使刺破保护膜也不会对防水膜本体造成损坏，进而便于对防水膜本体进行保护。
附图说明
[0026]图1为本技术结构示意图；
[0027]图2为本技术车门本体结构示意图；
[0028]图3为本技术凹槽结构示意图；
[0029]图4为本技术A部结构放大图；
[0030]图5为本技术B部结构放大图。
[0031]图中：1、车门本体；2、车窗；3、凹槽；4、对接框；5、防水膜本体；6、放置腔；7、导向杆；8、导向筒；9、端板；10、横板；11、插板；12、插槽；13、弹簧；14、放气口；15、封板；16、回形框；17、连接座；18、子扣；19、母扣；20、垫板；21、第一魔术贴；22、第二魔术贴；23、连接条；24、保护膜；25、回形槽。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门防水膜结构，包括：车门本体(1)和车窗(2)，其特征在于；所述车门本体(1)上设置有车窗(2)，所述车门本体(1)上设置有防水膜本体(5)；凹槽(3)，开设在所述车门本体(1)内，所述凹槽(3)内卡合连接有对接框(4)，所述对接框(4)内连接有防水膜本体(5)，所述凹槽(3)内部上方开设有放置腔(6)，所述放置腔(6)内壁上连接有导向杆(7)，所述导向杆(7)上滑动连接有导向筒(8)，所述导向杆(7)一端连接有端板(9)，所述导向筒(8)嵌设在横板(10)内，所述横板(10)设置在放置腔(6)内。2.根据权利要求1所述的一种车门防水膜结构，其特征在于：所述横板(10)下方连接有插板(11)，所述插板(11)卡合连接在插槽(12)内，所述插槽(12)开设在对接框(4)上方；弹簧(13)，一端连接在所述横板(10)上方，所述弹簧(13)另一端连接在放置腔(6)内壁上。3.根据权利要求1所述的一种车门防水膜结构，其特征在于：所述导向杆(7)、导向筒(8)和端板(9)关于横板(10)的中心轴线对称设置有两组，且端板(9)长度大于导向筒(8)内部直径。4.根据权利要求2所述的一种车门防水膜结构，其特征在于：所述放置腔(6)与插槽(12)的内部深度之和小于横...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑平军，
申请(专利权)人：日照高远汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：