本实用新型专利技术公开了空运技术领域的一种用于机身的双座空运运输装置，包括底部横杆和固定杆，底部横杆的一侧设有固定杆，固定杆的顶部设有固定座，固定座的顶部设有螺纹杆，螺纹杆的表面套设有螺纹套，螺纹杆的中部设有把手螺纹杆的顶部设有套座，套座的一侧设有安装槽，安装槽的内部设有安装板，底部横杆的顶部设有竖杆，竖杆的顶部设有抱轴座，通过设有的安装板，在使用该用于机身的双座空运运输装置时，将机身放在安装板的顶部设有，当需要对机身的高度进行调节时，只需转动把手，带动螺纹套在螺纹杆的表面升降，从而带动套座升降，进而实现安装板的升降，最终实现机身的升降。最终实现机身的升降。最终实现机身的升降。
【技术实现步骤摘要】
一种用于机身的双座空运运输装置
[0001]本技术属于空运
，具体涉及一种用于机身的双座空运运输装置。
技术介绍
[0002]空运[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 是一个汉语词汇，也叫空中运输。一般是比较急用的货物，公路运输不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高。航空运输又称飞机运输，简称“空运”，它是在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。航空运输在我国运输业中，其货运量占全国运输量比重还比较小，主要是承担长途客运任务，伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面也将会扮演重要角色。
[0003]现有的用于机身的双座空运运输装置还存在部分缺陷，大多不具备高度调节功能，在对机身的位置进行调节时，大多由人工调节，需要消耗大量的人力，从而提高了人工成本，在固定时，由于机身较重，调整高度时较为困难，费时费力，且大多在对机身两侧进行固定时稳定性不足，在运输的过程中，机身会发生晃动，可能会与装置的两侧发生碰撞，导致其损坏，造成严重的经济损失，甚至可能会导致机身脱落，存在安全隐患，为此我们提出一种用于机身的双座空运运输装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于机身的双座空运运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的用于机身的双座空运运输装置还存在部分缺陷，大多不具备高度调节功能，在对机身的位置进行调节时，大多由人工调节，需要消耗大量的人力，从而提高了人工成本，在固定时，由于机身较重，调整高度时较为困难，费时费力，且大多在对机身两侧进行固定时稳定性不足，在运输的过程中，机身会发生晃动，可能会与装置的两侧发生碰撞，导致其损坏，造成严重的经济损失，甚至可能会导致机身脱落，存在安全隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于机身的双座空运运输装置，包括底部横杆和固定杆，所述底部横杆的一侧设有固定杆，所述固定杆和底部横杆固定连接，所述固定杆的顶部设有固定座，所述固定座和固定杆通过螺丝固定，所述固定座的顶部设有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套和螺纹杆通过螺纹连接，所述螺纹杆的中部设有把手，所述把手和螺纹套通过穿插固定，所述螺纹杆的顶部设有套座，所述套座和螺纹杆活动连接，所述套座的一侧设有安装槽，所述安装槽的内部设有安装板，所述安装板和套座通过螺纹连接，所述底部横杆的顶部设有竖杆，所述竖杆的顶部设有抱轴座，所述抱轴座和竖杆固定连接。
[0006]优选的，所述抱轴座包括底座和压板，所述底座的顶部设有压板，所述压板的顶部设有螺栓，所述螺栓设有四个，所述底座和压板通过螺栓固定连接。
[0007]优选的，所述底座和压板的中部设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设有丝杆，所述丝杆和螺纹孔通过螺纹连接，所述底座的一侧固定板，所述固定板的一侧设有固定件，所述固定件和固定板固定连接，所述固定件设有两个。
[0008]优选的，所述底部横杆的底部设有卡槽，所述卡槽的内部设有垫板，所述垫板和卡槽通过卡合固定。
[0009]优选的，所述底部横杆的一端顶部设有支撑杆，所述支撑杆和底部横杆通过螺丝固定，所述支撑杆的顶部一侧设有挂环。
[0010]优选的，所述支撑杆的一侧设有顶部横杆，所述顶部横杆和支撑杆固定连接，所述顶部横杆的一端设有连接杆，所述连接杆的顶部设有吊环，所述吊环和连接杆固定连接。
[0011]优选的，所述支撑杆的一侧设有加强杆，所述加强杆设有多个，所述加强杆和支撑杆固定连接，所述竖杆的一侧设有防护杆，所述防护杆和竖杆固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设有的安装板，在使用该用于机身的双座空运运输装置时，将机身放在安装板的顶部设有，当需要对机身的高度进行调节时，只需转动把手，带动螺纹套在螺纹杆的表面升降，从而带动套座升降，进而实现安装板的升降，最终实现机身的升降，通过设有的安装槽，使安装板在安装时更加稳定，不易发生晃动，提高了安全性，通过设有的抱轴座，可对机身的两侧进行固定，使机身在运输的过程中更加稳定，提高了该装置的安全性，解决了现有的用于机身的双座空运运输装置还存在部分缺陷，大多不具备高度调节功能，在对机身的位置进行调节时，大多由人工调节，需要消耗大量的人力，从而提高了人工成本，在固定时，由于机身较重，调整高度时较为困难，费时费力，且大多在对机身两侧进行固定时稳定性不足，在运输的过程中，机身会发生晃动，可能会与装置的两侧发生碰撞，导致其损坏，造成严重的经济损失，甚至可能会导致机身脱落，存在安全隐患的问题。
[0014]2、通过设有的固定板和固定件，在对机身两侧进行固定时，转动丝杆，带动固定板移动，从而可将固定件调整至适合的位置，再通过固定件对机身的两侧进行固定，提高了机身两侧的固定，使其在运输的过程中更加安全，通过设有的卡槽，实现了垫板的固定，通过设有的垫板，可对底部横杆的底部起到保护作用，避免其长时间承受较大的重量，造成底部横杆发生变形，提高了底部横杆的使用寿命，通过设有的加强杆，提高了支撑杆和底部横杆的稳定性，从而提高了该装置的使用寿命，通过设有的防护杆，可对机身起到防护功能，使用更加安全。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A部分的放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中B部分的放大结构示意图。
[0019]图中：1、底部横杆；2、固定杆；3、固定座；4、螺纹套；5、套座；6、安装槽；7、固定板；8、抱轴座；9、卡槽；10、垫板；11、支撑杆；12、挂环；13、顶部横杆；14、连接杆；15、吊环；16、加强杆；17、防护杆；18、把手；19、竖杆；81、底座；82、压板；83、螺纹孔；84、螺栓；85、固定板；86、固定件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于机身的双座空运运输装置，包括底部横杆1和固定杆2，底部横杆1的一侧设有固定杆2，固定杆2和底部横杆1固定连接，固定杆2的顶部设有固定座3，固定座3和固定杆2通过螺丝固定，固定座3的顶部设有螺纹杆，螺纹杆的表面套设有螺纹套4，螺纹套4和螺纹杆通过螺纹连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机身的双座空运运输装置，包括底部横杆（1）和固定杆（2），其特征在于：所述底部横杆（1）的一侧设有固定杆（2），所述固定杆（2）和底部横杆（1）固定连接，所述固定杆（2）的顶部设有固定座（3），所述固定座（3）和固定杆（2）通过螺丝固定，所述固定座（3）的顶部设有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套（4），所述螺纹套（4）和螺纹杆通过螺纹连接，所述螺纹杆的中部设有把手（18），所述把手（18）和螺纹套（4）通过穿插固定，所述螺纹杆的顶部设有套座（5），所述套座（5）和螺纹杆活动连接，所述套座（5）的一侧设有安装槽（6），所述安装槽（6）的内部设有安装板（7），所述安装板（7）和套座（5）通过螺纹连接，所述底部横杆（1）的顶部设有竖杆（19），所述竖杆（19）的顶部设有抱轴座（8），所述抱轴座（8）和竖杆（19）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于机身的双座空运运输装置，其特征在于：所述抱轴座（8）包括底座（81）和压板（82），所述底座（81）的顶部设有压板（82），所述压板（82）的顶部设有螺栓（84），所述螺栓（84）设有四个，所述底座（81）和压板（82）通过螺栓（84）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于机身的双座空运运输装置，其特征在于：所述底座（81）和压板（82）的中部设有螺纹孔（83），所述螺纹孔（83）的内部设...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯宝林，魏昌进，杨超，
申请(专利权)人：四川恒升力讯智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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