一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构，属于试验台面结构技术领域，包括台面、缓坡、防滑条、对位块和固定螺栓，所述台面的左右两侧分别设有缓坡，且缓坡均与台面固定连接，所述台面的上方分别设有防滑条，且防滑条均与台面固定连接。改善了现有的防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构在倾斜状态下容易使车辆发生溜车情况，进而提高了台面结构的使用效果，有利于实际使用，且提高了现有的防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构稳定性，避免在安装使用过程中松动，提高了与固定地面中连接的稳定性，从而使得该种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构实际使用效果更佳。用效果更佳。用效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构


[0001]本技术涉及试验台面结构
，具体是一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构。

技术介绍

[0002]坡度试验溜车的台面结构是用于履带式车辆坡度试验设备，通过该种台面结构防止履带式车辆在倾斜的坡度上溜车，以提高实验效果。
[0003]现有的防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构在倾斜状态下容易使车辆发生溜车情况，进而降低了台面结构的使用效果，不利于实际使用，且现有的防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构稳定性差，在安装使用过程中容易松动，进而从固定地面中脱落，无法正常使用，从而使得该种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构实际使用效果差。
[0004]为此，我们提供一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供的一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构，包括台面、缓坡、防滑条、对位块和固定螺栓，所述台面的左右两侧分别设有缓坡，且缓坡均与台面固定连接，所述台面的上方分别设有防滑条，且防滑条均与台面固定连接，所述防滑条的上方分别设有防滑齿，且防滑齿均与防滑条固定连接，所述台面的下方分别设有对位块，且对位块均与台面固定连接，所述台面的中间分别设有固定螺栓，且固定螺栓均与台面镶嵌连接。
[0008]在上述方案中，优选的，所述台面的内侧分别设有螺孔，且固定螺栓与台面内侧的螺孔呈垂直镶嵌设置。
[0009]在上述方案中，优选的，所述固定螺栓的上方分别设有螺槽，且固定螺栓之间呈等距与台面垂直设置。
[0010]在上述方案中，优选的，所述对位块之间呈等距平行设置，且对位块与台面垂直固定连接设置。
[0011]在上述方案中，优选的，所述缓坡对称安装于台面的左右两侧，且缓坡外表面呈倾斜设置。
[0012]在上述方案中，优选的，所述防滑条之间呈等距平行设置，且防滑齿等距贴合固定于防滑条的上表面。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过结构的改进，并设置安装了防滑条和防滑齿等，由于防滑条之间呈等距平行设置，且防滑齿等距贴合固定于防滑条的上表面等，通过防滑条之间与车辆履带起相互嵌入进行防滑，其次通过防滑齿提高防滑效果等，进而改善了现有的防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构在倾斜状态下容易使车
辆发生溜车情况，进而提高了台面结构的使用效果，有利于实际使用；通过结构的改进，并设置安装了对位块和固定螺栓等，由于固定螺栓之间呈等距与台面垂直设置，且对位块之间呈等距平行设置等，通过对位块与地面的预埋槽进行嵌合以对台面进行对位安装，并通过固定螺栓与地面进行固定安装等，进而提高了现有的防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构稳定性，避免在安装使用过程中松动，提高了与固定地面中连接的稳定性，从而使得该种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构实际使用效果更佳。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的固定螺栓局部结构示意图。
[0017]图3为本技术的螺孔局部结构示意图。
[0018]图4为本技术图1中A处局部结构放大示意图。
[0019]图1
‑
4中：1、台面；101、螺孔；2、缓坡；3、防滑条；301、防滑齿；4、对位块；5、固定螺栓；6、螺槽。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
4所示，一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构，包括台面1、缓坡2、防滑条3、对位块4和固定螺栓5，台面1的左右两侧分别设有缓坡2，且缓坡2均与台面1固定连接，台面1的上方分别设有防滑条3，且防滑条3均与台面1固定连接，防滑条3的上方分别设有防滑齿301，且防滑齿301均与防滑条3固定连接，台面1的下方分别设有对位块4，且对位块4均与台面1固定连接，台面1的中间分别设有固定螺栓5，且固定螺栓5均与台面1镶嵌连接。
[0022]本实施例中，台面1的内侧分别设有螺孔101，且固定螺栓5与台面1内侧的螺孔101呈垂直镶嵌设置；
[0023]具体的，通过该种设置，通过螺孔101对固定螺栓5与台面1之间进行镶嵌安装，进而便于安装使用。
[0024]本实施例中，固定螺栓5的上方分别设有螺槽6，且固定螺栓5之间呈等距与台面1垂直设置；
[0025]对位块4之间呈等距平行设置，且对位块4与台面1垂直固定连接设置；
[0026]具体的，通过该种设置，通过对位块4与地面的预埋槽进行嵌合以对台面1进行对位安装，并通过螺槽6与工具进行嵌合运作使固定螺栓5与地面进行固定安装，进而提高了台面1结构的稳定性。
[0027]本实施例中，缓坡2对称安装于台面1的左右两侧，且缓坡2外表面呈倾斜设置；
[0028]防滑条3之间呈等距平行设置，且防滑齿301等距贴合固定于防滑条3的上表面；
[0029]具体的，通过该种设置，通过缓坡2以便于履带式车辆行驶上台面1上，并通过平台台面1表面凸的防滑条3之间与车辆履带起相互嵌入进行防滑，其次通过防滑齿301提高防滑效果，进而在倾斜状态下防止履带车辆溜车。
[0030]需要说明的是，在使用本技术为一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构时，首先检查设备的完整性和稳定性，当确定设备完好后，通过对位块4与地面的预埋槽进行嵌合以对台面1进行对位安装，并通过螺孔101对固定螺栓5与台面1之间进行镶嵌安装，其次过螺槽6与工具进行嵌合运作使固定螺栓5与地面进行固定安装，通过缓坡2以便于履带式车辆行驶上台面1上，并通过平台台面1表面凸的防滑条3之间与车辆履带起相互嵌入进行防滑，其次通过防滑齿301提高防滑效果，进而提高了该种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构的实际使用效果。
[0031]上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构，包括台面(1)、缓坡(2)、防滑条(3)、对位块(4)和固定螺栓(5)，其特征在于，所述台面(1)的左右两侧分别设有缓坡(2)，且缓坡(2)均与台面(1)固定连接，所述台面(1)的上方分别设有防滑条(3)，且防滑条(3)均与台面(1)固定连接，所述防滑条(3)的上方分别设有防滑齿(301)，且防滑齿(301)均与防滑条(3)固定连接，所述台面(1)的下方分别设有对位块(4)，且对位块(4)均与台面(1)固定连接，所述台面(1)的中间分别设有固定螺栓(5)，且固定螺栓(5)均与台面(1)镶嵌连接。2.根据权利要求1所述的一种防止履带式车辆坡度试验溜车的台面结构，其特征在于，所述台面(1)的内侧分别设有螺孔(101)，且固定螺栓(5)与台面(1)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢文栋，高爱东，申景凤，
申请(专利权)人：济南元通测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：