本实用新型专利技术公开了一种用于公路工程的遮挡装置，包括固定在公路两侧的支撑部，支撑部之间设置有位于维护区域上方的遮挡盘，遮挡板通过升降装置与支撑部连接，升降装置控制遮挡盘进行竖向移动，所述的遮挡盘包括上盘体和下盘体，上盘体与下盘体之间连接有围拢罩，上盘体与下盘体之间设置有支撑筋；本实用新型专利技术的有益效果是：通过升降装置将遮挡盘向下移动，并将撑杆向下翻转打开，当遮挡盘对施工区域形成遮盖后，此时将撑杆的下端抵在定位条上的下位条形卡槽内，从而使遮挡盘具有较高的承重能力，能够承受行人或车辆的重量，并且也对施工区域形成了封挡，避免施工区域遭到破坏。避免施工区域遭到破坏。避免施工区域遭到破坏。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路工程的遮挡装置
[0001]本技术属于公路的维修工程应用设备领域，具体涉及的是一种用于公路维修工程中的遮挡装置。
技术介绍
[0002]在对公路进行维修工程中，时常需要将路面破坏后对路基进行维修，此时在公路上就形成了深坑，为了避免有人对维修区域破坏和出于对附近居民的安全考虑，虽然在公路上设置了防护栏，但是如果该公路是唯一出入路径，在没有人看守时也容易出现翻越情况，甚至出现将护栏挪走后通行的情况，而如果将公路完全阻断，则又影响附近居民的生活出行。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种既能够对施工区域形成保护，又能够允许附近居民出行的公路工程的遮挡装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，一种用于公路工程的遮挡装置，包括固定在公路两侧的支撑部，支撑部之间设置有位于维护区域上方的遮挡盘，遮挡板通过升降装置与支撑部连接，升降装置控制遮挡盘进行竖向移动，所述的遮挡盘包括上盘体和下盘体，上盘体与下盘体之间连接有围拢罩，上盘体与下盘体之间设置有支撑筋，下盘体的下表面设置有沿公路的宽度方向延伸的条槽，条槽内均设置有中间座，中间座的两侧均铰接有位于条槽内的撑杆，支撑部的下端铰接有可向公路方向翻转的侧沿板，侧沿板上铰接有沿公路的宽度方向延伸的定位条，定位条和侧沿板的中间位置分别设置有上位条形卡槽和下位条形卡槽。
[0005]进一步的，撑杆包括与中间座铰接的上撑臂，上撑臂连接有下撑臂，下撑臂可沿上撑臂的长度方向滑动，上撑臂上设有将下撑臂进行定位的锁位部。
[0006]进一步的，支撑部包括两个支撑柱，两个支撑柱之间连接有横拉臂，横拉臂与升降装置连接，升降装置位于横拉臂的下方。
[0007]进一步的，围拢罩的下侧边设置有位于下盘体的下方的底托环，底托环上设置有与侧沿板上的上位条形卡槽对应的平吊板，平吊板位于横拉臂的下方且与升降装置的下端连接。
[0008]进一步的，平吊板的末端垂直连接有卡位板，卡位板上设置有卡位柱，卡位柱连接有位于横拉臂的下方的卡位臂，卡位臂上设置有用于穿过卡位柱的定位孔。
[0009]进一步的，侧沿板上设置有可水平翻转的防脱板，防脱板的一端位于上位条形槽的侧方。
[0010]进一步的，中间座上拧接有调整螺杆，调整螺杆竖向设置且将中间座和下盘体贯穿，调整螺杆上设置有位于中间座的下方的调整盘。
[0011]与现有技术相对比，本技术的有益效果是：在进行维修施工时，将遮挡盘调整
至位于施工区域的上方，而当到夜晚无法施工时，将侧沿板翻转至与路面接触，然后将定位条翻转至位于深坑内，通过升降装置将遮挡盘向下移动，并将撑杆向下翻转打开，当遮挡盘对施工区域形成遮盖后，此时将撑杆的下端抵在定位条上的下位条形卡槽内，从而使遮挡盘具有较高的承重能力，能够承受行人或车辆的重量，并且也对施工区域形成了封挡，避免施工区域遭到破坏。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视结构示意图；
[0013]图2为本技术的支撑部结构示意图；
[0014]图3为本技术的遮挡盘剖面结构示意图；
[0015]图4为本技术的下盘体的仰视结构示意图；
[0016]图5为本技术的下盘体的剖面结构示意图；
[0017]图6为本技术的侧沿板和定位条连接示意图；
[0018]图7为本技术的卡位板与卡位臂连接示意图；
[0019]其中，1
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支撑部，2
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遮挡盘，3
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支撑柱，4
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横拉臂，5
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升降装置，6
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侧沿板，7
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定位条，8
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上位条形卡槽，9
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下位条形卡槽，10
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点位卡槽，11
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上盘体，12
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下盘体，13
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围拢罩，14
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支撑筋，15
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条槽，16
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中间座，17
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撑杆，18
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调整螺杆，19
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调整盘，20
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上撑臂，21
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下撑臂，22
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底托环，23
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平吊板，24
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防脱板，25
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卡位板，26
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卡位柱，27
‑
卡位臂。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参阅图1至图7所示，一种用于公路工程的遮挡装置，包括固定在公路两侧的支撑部1，支撑部1之间设置有位于维护区域上方的遮挡盘2，支撑部1包括两个支撑柱3，两个支撑柱3之间连接有横拉臂4，横拉臂4与升降装置5连接，升降装置5位于横拉臂4的下方，此维护区域为对路基进行维修的深坑，遮挡板2通过升降装置5与支撑部1连接，升降装置5控制遮挡盘2进行竖向移动，支撑部1的下端铰接有可向公路方向翻转的侧沿板6，侧沿板6上铰接有沿公路的宽度方向延伸的定位条7，定位条7和侧沿板6的中间位置分别设置有上位条形卡槽8和下位条形卡槽9，上位条形卡槽8和下位条形卡槽9内均设置有点位卡槽10，当停止施工时，将侧沿板6翻转至与路面接触，然后件定位条7翻转至位于深坑内，此时定位条7与深坑的侧壁接触，然后将遮挡盘2向下移动至扣在维护区域上方时，形成对维护区域的保护，他人无法对维护区域进行破坏，同时附近居民和车辆还能够在遮挡盘2上方通过，不会对维护区域造成影响，而遮挡盘2包括上盘体11和下盘体12，上盘体11与下盘体12之间连接有围拢罩13，上盘体11与下盘体12之间设置有支撑筋14，上盘体11的长度和宽度均小于下盘体12的长度和宽度，下盘体12的下表面设置有沿公路的宽度方向延伸的条槽15，条槽15内均设置有中间座16，中间座16的两侧均铰接有位于条槽15内的撑杆17，中间座16上拧接有调整螺杆18，调整螺杆18竖向设置且将中间座16和下盘体12贯穿，调整螺杆18上设置有
位于中间座16的下方的调整盘19，当对调整螺杆18进行转动时，能够使调整盘19的水平高度发生变化，从而改变撑杆17与水平面形成的角度，当遮挡盘2扣压在施工区域上方时，撑杆17的下端抵在定位条7上的下位条形卡槽9内，由于此时定位条7与施工深坑的侧壁接触，所以能够形成对遮挡盘2的支撑，增加遮挡盘2的承重能力。
[0022]其中的撑杆17包括与中间座16铰接的上撑臂20，上撑臂20连接有下撑臂21，下撑臂21可沿上撑臂20的长度方向滑动，使撑杆17形成可伸缩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路工程的遮挡装置，包括固定在公路两侧的支撑部，支撑部之间设置有位于维护区域上方的遮挡盘，其特征在于：所述的遮挡盘通过升降装置与支撑部连接，升降装置控制遮挡盘进行竖向移动，所述的遮挡盘包括上盘体和下盘体，上盘体与下盘体之间连接有围拢罩，上盘体与下盘体之间设置有支撑筋，下盘体的下表面设置有沿公路的宽度方向延伸的条槽，条槽内均设置有中间座，中间座的两侧均铰接有位于条槽内的撑杆，支撑部的下端铰接有可向公路方向翻转的侧沿板，侧沿板上铰接有沿公路的宽度方向延伸的定位条，定位条和侧沿板的中间位置分别设置有上位条形卡槽和下位条形卡槽。2.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的遮挡装置，其特征在于：所述的撑杆包括与中间座铰接的上撑臂，上撑臂连接有下撑臂，下撑臂可沿上撑臂的长度方向滑动，上撑臂上设有将下撑臂进行定位的锁位部。3.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的遮挡装置，其特征在于：所述的支撑部包括两个支撑柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛畅，孙立鑫，苏亚东，吴强兵，李映泽，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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