本发明专利技术公开了一种电动汽车蓄电池的补电方法，包括根据预设的时间间隔进入唤醒状态，以检测蓄电池的电压；根据检测结果，开启负载以检测蓄电池的状态，或控制DC/DC转换器在预设的时间内，对蓄电池进行充电，或进入休眠状态。本发明专利技术提供的电动汽车蓄电池的补电方法、装置、车辆，直接利用车辆自带的整车控制器检测蓄电池的电压，根据电压的检测结果，开启负载以检测蓄电池的状态，并在检测到蓄电池的状态异常需要补电时，控制DC/DC转换器在预设的时间内，对蓄电池进行充电，能够在不增加制造成本的情况下，使蓄电池在长时间停车后依然保持在正常状态，同时还能通过开关负载检测蓄电池的补电效果和健康状态，提升了用户用车体验。验。验。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车蓄电池的补电方法、装置、车辆
[0001]本申请涉及电动汽车蓄电池领域，具体而言，涉及一种电动汽车蓄电池的补电方法、装置、车辆。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的迅速发展，车辆电动化智能化也随之快速发展，这些车辆配置了远程空调、远程遥控泊车、哨兵模式、代客泊车、蓝牙钥匙等等智能化功能，在使用这些智能功能的同时，也使得原本整车的蓄电池耗电量增加，用户长时间不使用车辆时，蓄电池无法支持整车智能化用电，从而导致亏电，使得整车无法启动，极大的影响了用户使用体验。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本专利技术提出了一种电动汽车蓄电池的补电方法，能根据蓄电池电压，使用动力电池给蓄电池进行充电，实现用户长期未使用车辆时，蓄电池依然可以支持整车启动。
[0004]本专利技术提供了一种电动汽车蓄电池的补电方法，包括：根据预设的时间间隔进入唤醒状态，以检测蓄电池的电压；根据所述检测结果，开启负载以检测所述蓄电池的状态，或控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电，或进入休眠状态。
[0005]在一实施方式中，所述检测蓄电池的电压，之前包括：判断DC/DC转换器是否处于工作状态；若是，则进入休眠状态；若否，则进入所述检测蓄电池的电压的步骤。
[0006]在一实施方式中，所述根据所述检测结果，开启负载以检测所述蓄电池的状态，或控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电，或进入休眠状态的步骤，包括：获取所述蓄电池的电压所处的电压区间；在所述电压处于第一电压区间时，开启负载以检测所述蓄电池的状态；在所述电压处于第二电压区间时，控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电；在所述电压处于第三电压区间时，进入休眠状态；其中，所述第一电压区间的电压为待检测电压，所述第二电压区间的电压为缺电电压，所述第三电压区间的电压为正常电压。
[0007]在一实施方式中，所述开启负载以检测所述蓄电池的状态，包括：开启所述负载；开启倒计时，在所述倒计时结束时，检测所述蓄电池的电压是否大于预设的第一电压；若是，则关闭所述负载，进入休眠状态；若否，则控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电。
[0008]在一实施方式中，所述方法还包括：所述负载开启时，根据所述蓄电池的电压变化，检测所述蓄电池的健康状态。
[0009]在一实施方式中，所述控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电的步骤，之后包括：在充电结束后，开启倒计时；在所述倒计时结束时，检测所述蓄电池的电压是否大于预设的第二电压；若是，则进入休眠状态；若否，则控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电，并在充电结束后进入休眠状态。
[0010]在一实施方式中，所述控制所述DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电的步骤，之后包括：在充电结束后，开启倒计时；在所述倒计时结束时，检测所述蓄电池的电压是否大于预设的第三电压；若是，则控制所述整车控制器进入休眠状态；若否，则缩短所述预设的时间间隔，以增加检测频率，同时控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电，并在充电结束后进入休眠状态。
[0011]在一实施方式中，所述缩短所述预设的时间间隔，以增加检测频率，同时控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电，并在充电结束后进入休眠状态，之后包括：所述蓄电池的电压大于预设的第三电压时，将缩短后的所述预设的时间间隔，恢复为初始时的预设的时间间隔。
[0012]本专利技术还提供一种电动汽车蓄电池的补电装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时，实现如上述的电动汽车蓄电池的补电方法的步骤。
[0013]本专利技术还一种车辆，包括上述的电动汽车蓄电池的补电装置。
[0014]本专利技术提供的电动汽车蓄电池的补电方法、装置、车辆，定期检测蓄电池的电压，根据所述电压的检测结果，开启负载以检测所述蓄电池的状态，并在检测到所述蓄电池的状态异常需要补电时，控制所述DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电，其不仅能使蓄电池在长时间停车后保持在正常状态，还能通过开关负载检测蓄电池的补电效果和健康状态，提升了用户用车体验。
附图说明
[0015]图1为本专利技术第一实施例的电动汽车蓄电池的补电方法的流程图；
[0016]图2为本专利技术第二实施例的电动汽车蓄电池的补电方法的流程图；
[0017]图3为本专利技术第三实施例的整车控制器的结构示意图；
[0018]图4为本专利技术第四实施例的电动汽车蓄电池的补电装置的结构示意图。
具体实施方式
[0019]有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点及功效,在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明,当可对本专利技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本专利技术加以限制。
[0020]为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术详细说明如下。
[0021]为了清楚的描述本专利技术第一实施例提供的电动汽车蓄电池的补电方法，请参见图1和图2。
[0022]本提供的电动汽车蓄电池的补电方法包括以下步骤：
[0023]步骤S11：根据预设的时间间隔进入唤醒状态，以检测蓄电池的电压。
[0024]具体地，在车辆长时间停车时，响应于预设的时间间隔，进入唤醒状态，在被唤醒时会先检测DC/DC转换器是否处于工作状态，若检测到DC/DC转换器是否处于工作状态，则直接进入休眠状态，若未检测到DC/DC转换器处于工作状态，则检测蓄电池的电压。
[0025]步骤S12：根据检测结果，开启负载以检测蓄电池的状态，或控制DC/DC转换器在预设的时间内，对蓄电池进行充电，或进入休眠状态。
[0026]具体地，根据检测结果判断蓄电池的电压所处的电压区间，在电压处于第一电压区间时，开启负载以检测蓄电池的状态；在电压处于第二电压区间时，控制DC/DC转换器在预设的时间内，对蓄电池进行充电，在电压处于第三电压区间时，进入休眠状态；其中，第一电压区间为待检测电压区间，第二电压区间为缺电电压区间，第三电压区间为正常电压区间，进一步的，上述电压区间均可根据蓄电的参数进行调节。
[0027]具体地，在电压处于第一电压区间时，会开启车辆上的用电器(如水泵、空调、座椅加热、车内灯光、车外灯光、雨刮器等设备)并开始倒计时，在倒计时结束时检测电压是否大于预设的低电压阈值，若是，则表示蓄电池电压正常不需要补电，此时入休眠状态，若否，则表示车辆电压虚高需要进行补电，此时控制DC/DC转换器在预设的时间内，对蓄电池进行充电，在充电结束后会开启倒计时，在倒计时结束时，检测蓄电池的电压是否大于预设的高电压阈值，若是，则代表第一次的充电已将蓄电池的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车蓄电池的补电方法，包括：根据预设的时间间隔进入唤醒状态，以检测蓄电池的电压；根据所述检测结果，开启负载以检测所述蓄电池的状态，或控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电，或进入休眠状态。2.如权利要求1所述的电动汽车蓄电池的补电方法，其中，所述检测蓄电池的电压，之前包括：判断DC/DC转换器是否处于工作状态；若是，则进入休眠状态；若否，则进入所述检测蓄电池的电压的步骤。3.如权利要求1所述的电动汽车蓄电池的补电方法，其中，所述根据所述检测结果，开启负载以检测所述蓄电池的状态，或控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电，或进入休眠状态的步骤，包括：获取所述蓄电池的电压所处的电压区间；在所述电压处于第一电压区间时，开启负载以检测所述蓄电池的状态；在所述电压处于第二电压区间时，控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电；在所述电压处于第三电压区间时，进入休眠状态；其中，所述第一电压区间的电压为待检测电压，所述第二电压区间的电压为缺电电压，所述第三电压区间的电压为正常电压。4.如权利要求1所述的电动汽车蓄电池的补电方法，其中，所述开启负载以检测所述蓄电池的状态，包括：开启所述负载；开启倒计时，在所述倒计时结束时，检测所述蓄电池的电压是否大于预设的第一电压；若是，则关闭所述负载，进入休眠状态；若否，则控制DC/DC转换器在预设的时间内，对所述蓄电池进行充电。5.如权利要求4所述的电动汽车蓄电池的补电方法，其中，所述方法还包括：所述负载开启时，根据所述蓄电池的电压变化，检测所述蓄电...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪兆斌，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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