轻量化上探式转向器支架及载货车制造技术

本实用新型专利技术涉及载货车技术领域，具体是一种轻量化上探式转向器支架及载货车，包括车架连接安装面、转向器连接安装面、延伸体，车架连接安装面和转向器连接安装面之间通过延伸体连接，车架连接安装面的边缘设有车架连接安装孔，转向器连接安装面的边缘设有转向器连接安装孔，车架连接安装面与转向器连接安装面平行，车架连接安装面的正投影视图顶部边线位于转向器连接安装面的正投影视图顶部边线的右上方，二者夹角为5

【技术实现步骤摘要】
轻量化上探式转向器支架及载货车


[0001]本技术涉及载货车
，具体是一种轻量化上探式转向器支架及载货车。

技术介绍

[0002]在载货车领域，一方面，整车的重量以及价格是影响载货车销售的关键因素，降重降价是目前的载货车行业必选之路；另一方面，提升载货车的安全性也变得越来越重要；现有载货车领域的转向器支架重量较重、强度较低以及转向系统和悬架运动干涉量高导致安全性较低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种轻量化上探式转向器支架及载货车，以解决上述现有技术中的转向器支架重量较重、强度较低以及转向系统和悬架运动干涉量高导致安全性较低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种轻量化上探式转向器支架，包括车架连接安装面、转向器连接安装面、延伸体，车架连接安装面和转向器连接安装面之间通过延伸体连接，车架连接安装面的边缘设有车架连接安装孔，转向器连接安装面的边缘设有转向器连接安装孔，车架连接安装面与转向器连接安装面平行，车架连接安装面的正投影视图顶部边线位于转向器连接安装面的正投影视图顶部边线的右上方，二者夹角为5
°‑
20
°
。
[0005]通过转向器连接安装面相对于车架连接安装面向右上方偏斜，使得转向器支架在安装之后，转向器连接安装面的顶部超出车架的上翼面，可抬高转向器在整车的空间布置，优化了转向系统和悬架运动干涉量；车架连接安装孔和转向器连接安装孔的设置位置最大限度的充分利用车架连接安装面和转向器连接安装面的空间，使转向器支架更加紧凑。
[0006]进一步的，车架连接安装面的正投影视图顶部边线与转向器连接安装面的正投影视图顶部边线之间的夹角为11.5
°
。
[0007]进一步的，延伸体内部为中空结构，车架连接安装面与延伸体的连接处设有与中空结构相连通的通孔；延伸体的中空结构和通孔的设置都有利于转向器支架的减重和轻量化。
[0008]进一步的，车架连接安装面和转向器连接安装面与延伸体连接处的外部都设有第一加强筋，所述转向器连接安装面与延伸体连接处的内部设有第二加强筋；第一加强筋和第二加强筋的设置增强了转向器支架的强度。
[0009]进一步的，转向器连接安装面上设有减重孔和减重槽；减重孔和减重槽的设置都有利于转向器支架的减重和轻量化。
[0010]本技术还提供了一种载货车，包括上述的轻量化上探式转向器支架。
[0011]本技术通过设置减重孔、减重槽、加强筋，达到重量轻，强度高的效果，且空间结构分布合理，结构紧凑；通过转向器连接安装面相对于车架连接安装面向右上方偏斜，优
化了转向系统和悬架运动干涉量，安全性较高。
附图说明
[0012]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0013]图1为轻量化上探式转向器支架实施例1的主视结构示意图；
[0014]图2为轻量化上探式转向器支架实施例1的后视结构示意图；
[0015]图3为轻量化上探式转向器支架实施例1的俯视结构示意图；
[0016]图4为轻量化上探式转向器支架实施例1的仰视结构示意图；
[0017]图5为轻量化上探式转向器支架实施例1的左视结构示意图；
[0018]图6为轻量化上探式转向器支架实施例1的右视结构示意图；
[0019]图中：1、车架连接安装面；2、转向器连接安装面；3、延伸体；4、第一加强筋；5、减重孔；6、减重槽；7、通孔；8、第二加强筋。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0021]轻量化上探式转向器支架实施例1
[0022]如图1至图6所示，包括车架连接安装面1、转向器连接安装面2、延伸体3，车架连接安装面1和转向器连接安装面2之间通过延伸体3连接，车架连接安装面1的边缘设有车架连接安装孔，转向器连接安装面2的边缘设有转向器连接安装孔，车架连接安装面1与转向器连接安装面2平行，车架连接安装面1的正投影视图顶部边线位于转向器连接安装面2的正投影视图顶部边线的右上方，二者夹角为11.5
°
。
[0023]延伸体3内部为中空结构，车架连接安装面1与延伸体3的连接处设有通孔7，通孔7与中空结构相连通；车架连接安装面1和转向器连接安装面2与延伸体3连接处的外部都设有第一加强筋4，转向器连接安装面2与延伸体3连接处的内部设有第二加强筋8；转向器连接安装面侧设有减重孔5和减重槽6。
[0024]轻量化上探式转向器支架实施例2
[0025]轻量化上探式转向器支架实施例2与轻量化上探式转向器支架实施例1的区别在于，车架连接安装面1的正投影视图顶部边线位于转向器连接安装面2的正投影视图顶部边线的右上方，二者夹角为5
°
，其余部分均相同。
[0026]轻量化上探式转向器支架实施例3
[0027]轻量化上探式转向器支架实施例2与轻量化上探式转向器支架实施例1的区别在于，车架连接安装面1的正投影视图顶部边线位于转向器连接安装面2的正投影视图顶部边线的右上方，二者夹角为20
°
，其余部分均相同。
[0028]载货车实施例1
[0029]一种载货车，包括上述的上探式转向器支架实施例1。
[0030]载货车实施例2
[0031]一种载货车，包括上述的上探式转向器支架实施例2。
[0032]载货车实施例3
[0033]一种载货车，包括上述的上探式转向器支架实施例3。
[0034]上述实施例中的轻量化上探式转向器支架，相对于现有的转向器支架，重量降低，强度增高，优化跳动干涉量降低0.2
‑
0.5，安全性增强。
[0035]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化上探式转向器支架，包括车架连接安装面（1）、转向器连接安装面（2）、延伸体（3），所述车架连接安装面（1）和转向器连接安装面（2）之间通过延伸体（3）连接，其特征在于，所述车架连接安装面（1）的边缘设有车架连接安装孔，所述转向器连接安装面（2）的边缘设有转向器连接安装孔，所述车架连接安装面（1）与转向器连接安装面（2）平行，所述车架连接安装面（1）的正投影视图顶部边线位于转向器连接安装面（2）的正投影视图顶部边线的右上方，二者夹角为5
°‑
20
°
。2.如权利要求1所述的轻量化上探式转向器支架，其特征在于，所述车架连接安装面（1）的正投影视图顶部边线与转向器连接安装面（2）的正投影视图顶部边线之间的夹角...

【专利技术属性】
技术研发人员：王法起，张世宁，曹志伟，胡权博，史泽慧，宋勇昭，郝都，吕凯，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：