一种航空发动机燃油分配器故障检测平台制造技术

本实用新型专利技术提供一种航空发动机燃油分配器故障检测平台，属于燃油分配器故障检测技术领域，该航空发动机燃油分配器故障检测平台包括底板；第一侧板，第一侧板固定连接于底板的上端；第一接气管，第一接气管固定连接于第一侧板内；滑动套筒，滑动套筒滑动连接于第一接气管的圆周表面；第一滑动机构，第一滑动机构包括滑动套环、第一滑孔、第一螺杆、第一电机和第一滑块，滑动套环固定连接于滑动套筒的圆周表面，第一滑孔开设于底板的上端，通过本装置，燃油分配器的规格不同使用第二滑动机构和第一滑动机构对本装置进行调节，便于本装置与燃油分配器的连接，有效提高燃油分配器的检测效率，方便操作，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机燃油分配器故障检测平台


[0001]本技术属于燃油分配器故障检测
，具体涉及一种航空发动机燃油分配器故障检测平台。

技术介绍

[0002]航空发动机的燃油分配器又称燃油导轨或者油轨，它是电控燃油喷射系统中空气/燃料子系统的一个组成部分，它是一种机械装置，安装在进气歧管上位于喷油器处，它的主要功能是保证提供足够的燃油流量并均匀地分配给各缸的喷油器，同时实现各喷油器的安装和连接。
[0003]在现有技术中，燃油分配器的气密性检测通常将燃油分配器与检测仪器连接，在连接时，不同规格的燃油分配器大小不同，在与检测仪器连接时存在不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空发动机燃油分配器故障检测平台，旨在解决现有技术中燃油分配器的气密性检测通常将燃油分配器与检测仪器连接，在连接时，不同规格的燃油分配器大小不同，在与检测仪器连接时存在不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种航空发动机燃油分配器故障检测平台，包括：
[0007]底板；
[0008]第一侧板，所述第一侧板固定连接于底板的上端；
[0009]第一接气管，所述第一接气管固定连接于第一侧板内；
[0010]滑动套筒，所述滑动套筒滑动连接于第一接气管的圆周表面；
[0011]第一滑动机构，所述第一滑动机构包括滑动套环、第一滑孔、第一螺杆、第一电机和第一滑块，所述滑动套环固定连接于滑动套筒的圆周表面，所述第一滑孔开设于底板的上端，所述第一滑块固定连接于滑动套环的下端，所述第一螺杆转动连接于第一滑孔内，所述第一螺杆的一侧端活动贯穿底板的一侧端并向外延伸，所述第一螺杆与第一滑块螺纹连接，所述第一电机固定连接于底板的一侧端，所述第一电机与第一螺杆地向外延伸端固定；
[0012]第二侧板，所述第二侧板通过第二滑动机构设于底板的上侧；
[0013]第二接气管，所述第二接气管固定连接于第二侧板内；
[0014]螺纹连接组件，所述螺纹连接组件包括第一螺纹接头和第二螺纹接头，所述第一螺纹接头转动连接于滑动套筒的一侧端，所述第二螺纹接头转动连接于第二接气管的一侧端；以及
[0015]气体检测机构，所述气体检测机构设于底板的上侧，所述气体检测机构分别与第二接气管和第二接气管连接以实现气体检测。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述第二滑动机构包括第二滑孔、第二螺杆、第二电机和第二滑块，所述第二滑孔开设于底板的上端，所述第二滑块固定连接于第二侧板
的下端，所述第二滑块滑动连接于第二滑孔内，所述第二螺杆转动连接于第二滑孔内，所述第二螺杆的一侧端活动贯穿底板的另一侧端并向外延伸，梭梭树第二螺杆与第二滑块螺纹连接，所述第二电机固定连接于底板的另一侧端，所述第二电机的输出端固定连接于第二螺杆地向外延伸端。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述气体检测机构包括第三侧板、氖气泵、氖气检测器和气压表，所述第三侧板固定连接于底板的上端，所述氖气泵固定连接于第三侧板的一侧单，所述氖气泵通过第一管道与第一接气管连通；所述氖气检测器固定连接于第二侧板的一侧端，所述氖气检测器通过第二管道与第二接气管连通，所述气压表固定连接于氖气检测器的上端。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述底板的下端固定连接有两个支脚。
[0019]作为本技术一种优选的方案，所述底板内设有两组限位机构，两组所述限位机构均与第二侧板连接以提高第二侧板移动的稳定性。
[0020]作为本技术一种优选的方案，每组所述限位机构均包括限位块和限位槽，所述限位块固定连接于第二侧板的一侧端，所述限位槽开设于底板内，所述限位块滑动连接于限位槽内。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]1、本方案中，通过本装置，燃油分配器的规格不同使用第二滑动机构和第一滑动机构对本装置进行调节，便于本装置与燃油分配器的连接，有效提高燃油分配器的检测效率，方便操作，便于使用。
[0023]2、本方案中，第二滑动机构用于控制第二侧板的位置，第二电机在运行时带动其输出端连接的第二螺杆转动，第二螺杆带动第二滑块在第二滑孔内滑动，第二滑块带动第二侧板移动，对第二侧板的位置进行调节，便于燃油分配器与本装置的连接，提高燃油分配器的检测效率。
附图说明
[0024]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0025]图1为本技术的第一视角立体图；
[0026]图2为本技术的俯视图；
[0027]图3为本技术的第二视角立体图；
[0028]图4为本技术的剖视图。
[0029]图中：1、底板；2、第一侧板；3、第二侧板；4、第三侧板；5、氖气泵；6、第一接气管；7、滑动套筒；8、第一螺纹接头；9、第二接气管；10、第二螺纹接头；11、氖气检测器；12、气压表；13、支脚；14、滑动套环；15、限位块；16、限位槽；101、第一滑孔； 102、第一螺杆；103、第一电机；104、第一滑块；201、第二滑孔；202、第二螺杆；203、第二电机；204、第二滑块。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例1
[0032]请参阅图1
‑
图4，本技术提供以下技术方案：
[0033]一种航空发动机燃油分配器故障检测平台，包括：
[0034]底板1；
[0035]第一侧板2，第一侧板2固定连接于底板1的上端；
[0036]第一接气管6，第一接气管6固定连接于第一侧板2内；
[0037]滑动套筒7，滑动套筒7滑动连接于第一接气管6的圆周表面；
[0038]第一滑动机构，第一滑动机构包括滑动套环14、第一滑孔101、第一螺杆102、第一电机103和第一滑块104，滑动套环14固定连接于滑动套筒7的圆周表面，第一滑孔101开设于底板1的上端，第一滑块104固定连接于滑动套环14的下端，第一螺杆102转动连接于第一滑孔101内，第一螺杆102的一侧端活动贯穿底板1的一侧端并向外延伸，第一螺杆102与第一滑块104螺纹连接，第一电机103固定连接于底板1的一侧端，第一电机103与第一螺杆102地向外延伸端固定；
[0039]第二侧板3，第二侧板3通过第二滑动机构设于底板1的上侧；
[0040]第二接气管9，第二接气管9固定连接于第二侧板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃油分配器故障检测平台，其特征在于，包括：底板(1)；第一侧板(2)，所述第一侧板(2)固定连接于底板(1)的上端；第一接气管(6)，所述第一接气管(6)固定连接于第一侧板(2)内；滑动套筒(7)，所述滑动套筒(7)滑动连接于第一接气管(6)的圆周表面；第一滑动机构，所述第一滑动机构包括滑动套环(14)、第一滑孔(101)、第一螺杆(102)、第一电机(103)和第一滑块(104)，所述滑动套环(14)固定连接于滑动套筒(7)的圆周表面，所述第一滑孔(101)开设于底板(1)的上端，所述第一滑块(104)固定连接于滑动套环(14)的下端，所述第一螺杆(102)转动连接于第一滑孔(101)内，所述第一螺杆(102)的一侧端活动贯穿底板(1)的一侧端并向外延伸，所述第一螺杆(102)与第一滑块(104)螺纹连接，所述第一电机(103)固定连接于底板(1)的一侧端，所述第一电机(103)与第一螺杆(102)地向外延伸端固定；第二侧板(3)，所述第二侧板(3)通过第二滑动机构设于底板(1)的上侧；第二接气管(9)，所述第二接气管(9)固定连接于第二侧板(3)内；螺纹连接组件，所述螺纹连接组件包括第一螺纹接头(8)和第二螺纹接头(10)，所述第一螺纹接头(8)转动连接于滑动套筒(7) 的一侧端，所述第二螺纹接头(10)转动连接于第二接气管(9)的一侧端；以及气体检测机构，所述气体检测机构设于底板(1)的上侧，所述气体检测机构分别与第二接气管(9)和第二接气管(9)连接以实现气体检测。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油分配器故障检测平台，其特征在于：所述第二滑动机构包括第二滑孔(201)、第二螺杆(202)、第二电机(203)和第二滑块(204)，所述第二滑孔(201)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨硕，高成，年珊珊，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：新型
国别省市：