用于车辆的轮罩总成和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的轮罩总成和具有其的车辆，轮罩总成包括：轮罩外板、轮罩加强板和轮罩内板，轮罩外板上设置有轮罩外周沿、轮罩内周沿以及连接在轮罩外周沿和轮罩内周沿之间的台阶部，轮罩加强板设置在轮罩外板的外侧且与轮罩外板分别与轮罩外周沿和轮罩外周沿焊接固定，轮罩内板设置在轮罩外板的内侧，轮罩内板与轮罩内周沿焊接固定。轮罩总成形成轮罩内板、轮罩外板和轮罩加强板共同叠置焊接固定的三层板结构，轮罩内板和轮罩外板焊接方便、不会被轮罩加强板遮挡，轮罩内板与轮罩外板的焊接点距离轮罩内板翻边圆角较近，轮罩总成的结构强度高，轮罩总成的抗冲击能力较强。较强。较强。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的轮罩总成和具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆的轮罩总成和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]一般的双主拼车身机构，上件组装顺序为：先将轮罩内板先和后地板总成焊接、将轮罩加强板和轮罩外板焊接为整体总成，再将轮罩外板和侧围加强板的整体总成与其他件组成的侧围内板总成，随后向轮罩内板和后地板总成拼上侧围内板总成，最后再向轮罩内板和后地板总成拼上侧围外板总成。
[0003]由于先将轮罩加强板和轮罩外板焊接为整体总成，因此将轮罩内板和轮罩外板焊接固定的操作空间较小，焊接困难。往往只能将轮罩内板的结构延长，在轮罩内板和轮罩外板的止口处将两者焊接，焊接点距离轮罩内板的翻边圆角较远，造成轮罩总成的结构强度较差，无法应对现代汽车日益严苛的碰撞性能需求。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的轮罩总成，该轮罩总成结构强度高，抗冲击能力强，安全性好。
[0005]根据本技术实施例的用于车辆的轮罩总成，包括：轮罩外板，所述轮罩外板上设置有轮罩外周沿、轮罩内周沿以及连接在所述轮罩外周沿和所述轮罩内周沿之间的台阶部；轮罩加强板，所述轮罩加强板设置在所述轮罩外板的外侧且与所述轮罩外板分别与所述轮罩外周沿和所述轮罩内周沿焊接固定；轮罩内板，所述轮罩内板设置在所述轮罩外板的内侧，所述轮罩内板与所述轮罩内周沿焊接固定。
[0006]根据本技术实施例的用于车辆的轮罩总成，通过设置轮罩加强板分别与轮罩外周沿和轮罩内周沿焊接固定，并且轮罩内板与轮罩内周沿焊接固定，使得轮罩总成形成轮罩内板、轮罩外板和轮罩加强板共同叠置焊接固定的三层板结构，轮罩内板和轮罩外板焊接方便、不会被轮罩加强板遮挡，除此之外，轮罩内板与轮罩外板的焊接点距离轮罩内板翻边圆角较近，提升轮罩内板翻边后朝向轮罩总成外部延伸结构的刚度，轮罩总成的结构强度高，轮罩总成的抗冲击能力较强。
[0007]在一些实施例中，所述轮罩加强板与所述台阶部之间间隔开以形成间隙。
[0008]具体地，所述间隙在所述轮罩外板或所述轮罩加强板厚度方向上的尺寸为2mm
‑
4mm。
[0009]在一些实施例中，所述轮罩加强板上设置有焊接过孔，所述焊接过孔适于供焊枪穿过以将所述轮罩内板和所述轮罩外板的部分焊接固定。
[0010]具体地，所述轮罩加强板上设置有所述焊接过孔的部分与所述轮罩外板间隔开。
[0011]在一些实施例中，所述轮罩加强板包括：第一焊接翻边、第二焊接翻边以及设置在
所述第一焊接翻边以及所述第二焊接翻边之间的隆起部，所述第一焊接翻边和所述第二焊接翻边均与所述轮罩外板焊接固定，所述隆起部与所述轮罩外板间隔开且所述隆起部上设置有所述焊接过孔。
[0012]在一些实施例中，所述轮罩外板包括：轮罩外板本体以及与所述轮罩外板本体相连的轮罩外板固定区，所述轮罩外板固定区上设置有所述轮罩外周沿、所述轮罩内周沿以及所述台阶部，所述轮罩外板本体与所述第二焊接翻边焊接固定。
[0013]可选地，所述轮罩外周沿的外止口与所述轮罩加强板的外止口平齐。
[0014]在一些实施例中，所述轮罩内板的外止口位于所述台阶部的内侧。
[0015]根据本技术实施例的车辆，包括上述任一项所述的轮罩总成。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述轮罩总成，车辆的结构轻度高，侧碰性能好，车辆行驶安全性高。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的轮罩总成的结构示意图；
[0020]图2是图1所示示例的A
‑
A截面图；
[0021]图3是根据图2所示示例的D区域局部放大图；
[0022]图4是图1所示示例的B
‑
B截面图；
[0023]图5是根据本技术实施例的轮罩总成的立体外形图；
[0024]图6是根据本技术实施例的轮罩外板和轮罩加强板的结构示意图；
[0025]图7是根据本技术实施例的后地板总成和轮罩内板的结构示意图；
[0026]图8是根据本技术实施例的轮罩加强板的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]轮罩总成100、
[0029]轮罩外板1、轮罩外板固定区1a、轮罩外周沿11、轮罩内周沿12、台阶部13、轮罩外板本体1b、
[0030]轮罩加强板2、焊接过孔20、第一焊接翻边21、第二焊接翻边22、隆起部23、
[0031]轮罩内板3、
[0032]加强板台阶部4、
[0033]C柱5、
[0034]后地板总成6、
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的
限制。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0037]下面参考图1
‑
图7描述根据本技术实施例的用于车辆的轮罩总成100。
[0038]根据本技术实施例的用于车辆的轮罩总成100，包括：轮罩外板1、轮罩加强板2和轮罩内板3，轮罩外板1上设置有轮罩外周沿11、轮罩内周沿12以及连接在轮罩外周沿11和轮罩内周沿12之间的台阶部13，轮罩加强板2设置在轮罩外板1的外侧且与轮罩外板1分别与轮罩外周沿11和轮罩内周沿12焊接固定，轮罩内板3设置在轮罩外板1的内侧，轮罩内板3与轮罩内周沿12焊接固定。
[0039]轮罩总成100包括：轮罩外板1和轮罩内板3，这里的内外是以车辆正常行驶时的方向为参考系，轮罩内板3靠近车辆的中心处，轮罩外板1位于轮罩内板3远离车辆的中心处的一侧，轮罩加强板2位与轮罩外板1的外侧，也就是说轮罩加强板2位于轮罩外板1远离车辆的中心处的一侧，通过设置轮罩加强板2可对轮罩外板1和轮罩内板3起到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的轮罩总成，其特征在于，包括：轮罩外板，所述轮罩外板上设置有轮罩外周沿、轮罩内周沿以及连接在所述轮罩外周沿和所述轮罩内周沿之间的台阶部；轮罩加强板，所述轮罩加强板设置在所述轮罩外板的外侧且与所述轮罩外板分别与所述轮罩外周沿和所述轮罩内周沿焊接固定；轮罩内板，所述轮罩内板设置在所述轮罩外板的内侧，所述轮罩内板与所述轮罩内周沿焊接固定。2.根据权利要求1所述的用于车辆的轮罩总成，其特征在于，所述轮罩加强板与所述台阶部之间间隔开以形成间隙。3.根据权利要求2所述的用于车辆的轮罩总成，其特征在于，所述间隙在所述轮罩外板或所述轮罩加强板厚度方向上的尺寸为2mm
‑
4mm。4.根据权利要求1所述的用于车辆的轮罩总成，其特征在于，所述轮罩加强板上设置有焊接过孔，所述焊接过孔适于供焊枪穿过以将所述轮罩内板和所述轮罩外板的部分焊接固定。5.根据权利要求4所述的用于车辆的轮罩总成，其特征在于，所述轮罩加强板上设置有所述焊接过孔的部分与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾上陈，张加勋，向平，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：