道口自动防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道口防护装置技术领域，具体是道口自动防护装置，所述底座的上侧位于边沿位置处固定有固定板，且底座的内部一侧开设有槽体，所述槽体的一侧转动连接有翻转板，且槽体的内侧位于两端位置处对称转动连接有两个液压杆，两个所述液压杆的伸缩端均与翻转板的下侧转动连接，所述底座的上方一侧位于两端位置处对称固定有两个立柱，两个所述立柱的内侧位于上下两端位置处均对称转动连接有两个皮带轮。本实用新型专利技术设计新颖，在升降横杆下降时，通过液压杆带动翻转板向上翻转，翻转板上翻可以将车辆向后方推动，同时可以防止车辆向道口内部溜车，产生安全隐患，而且可以防止升降横杆下降时砸到车辆，对车辆造成损坏。对车辆造成损坏。对车辆造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
道口自动防护装置


[0001]本技术涉及道口防护装置
，具体是道口自动防护装置。

技术介绍

[0002]目前，道路与铁路平面相交处道口警示设备形式繁多，为了保障行车的安全采取了各种办法，但都存在一定的缺陷。例如：1、无人无杆敞开式自动道口：依靠红绿灯指示进行指导通行，但对行人自觉遵守规则意识要求高，通常情况下违章强闯通过现象普遍。2、滑进式金属栏木道口：依靠滑动栏杆伸缩工作，但在滑动栏杆工作中无法进行操控容易误撞车辆，且易将行人误栏入危险区域造成“圈猪”现象。3、撂杆式栏木道口：依靠撂杆进行阻止行人误闯，但由于跨度受限的原因应用范围比较局限，且在实际工作撂杆极易刮碰四周电线等设施引发事故
[0003]根据专利申请号为：CN201320166718.9公开了一种道口安全防护装置，包括拉线脱扣器、横杆拉线、拉线护套、立杆、传动机构、立杆地脚，横杆拉线两端通过拉线脱扣器与传动机构连接，传动机构设在立杆上，立杆固定在立杆地脚上，横杆拉线外部设有拉线护套。一旦发生误撞车辆现象，利用拉线脱扣器可自行脱扣，横杆拉线落地，避免将行人误栏入危险区域造成“圈猪”现象，横杆拉线与两侧的立杆形成门式结构，两侧同时提供动力，升降速度快，有效防止行人和车辆抢道口而造成交通事故的发生，提高安全系数，但是，该技术没有防止车辆溜车的结构，在横杆下降时，车辆可能会因为操作不当向前溜车，产生安全隐患，而且有些车辆停止的位置正好位于横杆下方，横杆下降时容易砸坏车辆。因此，本领域技术人员提供了道口自动防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。<br/>
技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供道口自动防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]道口自动防护装置，包括底座，所述底座的上侧位于边沿位置处固定有固定板，且底座的内部一侧开设有槽体，所述槽体的一侧转动连接有翻转板，且槽体的内侧位于两端位置处对称转动连接有两个液压杆，两个所述液压杆的伸缩端均与翻转板的下侧转动连接，所述底座的上方一侧位于两端位置处对称固定有两个立柱，两个所述立柱的内侧位于上下两端位置处均对称转动连接有两个皮带轮，位于一侧的两个所述皮带轮的外侧均转动套设有皮带，且位于上方的两个皮带轮之间固定有连接轴，其中一个所述立柱的一侧安装有电机，所述电机的驱动端与连接轴的一端连接，两个所述皮带的外侧均固定有固定块，两个所述固定块之间固定有升降横杆。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述槽体的内部一侧等间距设置有三个限位柱。
[0008]作为本技术再进一步的方案：两个所述立柱的下端一侧均固定有支撑板，两
个所述支撑板的下侧均与固定板的上侧固定。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述翻转板的上侧位于一侧边位置处固定有防溜车挡块。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述翻转板的上侧均匀设置有防滑条。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述固定板的内部位于两端位置处对称开设有安装孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计新颖，在升降横杆下降时，通过液压杆带动翻转板向上翻转，翻转板上翻可以将车辆向后方推动，同时可以防止车辆向道口内部溜车，产生安全隐患，而且可以防止升降横杆下降时砸到车辆，对车辆造成损坏。
附图说明
[0013]图1为道口自动防护装置的结构示意图；
[0014]图2为道口自动防护装置的剖视结构示意图；
[0015]图3为道口自动防护装置中图2中A处的放大结构示意图；
[0016]图4为道口自动防护装置中图1中B处的放大结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、固定板；3、槽体；4、翻转板；5、立柱；6、电机；7、连接轴；8、皮带轮；9、皮带；10、升降横杆；11、固定块；12、液压杆；13、限位柱；14、支撑板；15、防溜车挡块；16、防滑条；17、安装孔。
具体实施方式
[0018]请参阅图1～4，本技术实施例中，道口自动防护装置，包括底座1，底座1的上侧位于边沿位置处固定有固定板2，且底座1的内部一侧开设有槽体3，槽体3的一侧转动连接有翻转板4，且槽体3的内侧位于两端位置处对称转动连接有两个液压杆12，两个液压杆12的伸缩端均与翻转板4的下侧转动连接，底座1的上方一侧位于两端位置处对称固定有两个立柱5，两个立柱5的内侧位于上下两端位置处均对称转动连接有两个皮带轮8，位于一侧的两个皮带轮8的外侧均转动套设有皮带9，且位于上方的两个皮带轮8之间固定有连接轴7，其中一个立柱5的一侧安装有电机6，电机6的驱动端与连接轴7的一端连接，两个皮带9的外侧均固定有固定块11，两个固定块11之间固定有升降横杆10。
[0019]在图3中：槽体3的内部一侧等间距设置有三个限位柱13，限位柱13用于对翻转板4的一侧进行支撑。
[0020]在图1中：两个立柱5的下端一侧均固定有支撑板14，两个支撑板14的下侧均与固定板2的上侧固定，支撑板14对立柱5进行支撑，提高立柱5的固定牢固性。
[0021]在图1中：翻转板4的上侧位于一侧边位置处固定有防溜车挡块15，防溜车挡块15可以对车轮进行阻挡，防止车辆向前移动。
[0022]在图1中：翻转板4的上侧均匀设置有防滑条16，防滑条16起到防滑作用，提高车辆在翻转板4上侧的行驶稳定性。
[0023]在图1中：固定板2的内部位于两端位置处对称开设有安装孔17，安装孔17用于透过螺栓对装置整体进行固定。
[0024]本技术的工作原理是：通过固定螺栓穿过安装孔17，将固定板2和底座1固定于地面，当需要关闭道口时，控制电机6运行带动连接轴7转动，连接轴7带动上方的两个皮带轮8同步转动，上方两个皮带轮8带动下方两个皮带轮8和两个皮带9同步转动，两个皮带9转动带动两个固定块11同步上下移动，两个固定块11带动升降横杆10上下移动，使升降横杆10下降至指定高度，即可关闭道口，阻挡行人和车辆经过，在升降横杆10下降的同时，控制两个液压杆12的伸缩端同步伸出，两个液压杆12的伸缩端带动翻转板4向上方翻转，可以防止车辆向升降横杆10的下方滑动，同时当车辆停的太靠近升降横杆10位置时，翻转板4向上翻转可以将车辆向后方推动，提高了升降横杆10升降时的安全性，防止车辆滑入铁道，同时防止升降横杆10砸到车辆。
[0025]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道口自动防护装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上侧位于边沿位置处固定有固定板（2），且底座（1）的内部一侧开设有槽体（3），所述槽体（3）的一侧转动连接有翻转板（4），且槽体（3）的内侧位于两端位置处对称转动连接有两个液压杆（12），两个所述液压杆（12）的伸缩端均与翻转板（4）的下侧转动连接，所述底座（1）的上方一侧位于两端位置处对称固定有两个立柱（5），两个所述立柱（5）的内侧位于上下两端位置处均对称转动连接有两个皮带轮（8），位于一侧的两个所述皮带轮（8）的外侧均转动套设有皮带（9），且位于上方的两个皮带轮（8）之间固定有连接轴（7），其中一个所述立柱（5）的一侧安装有电机（6），所述电机（6）的驱动端与连接轴（7）的一端连接，两个所述皮带（9）的外侧均固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，仝桂兰，
申请(专利权)人：山东鹰飞智能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：