本实用新型专利技术提供一种装甲车辆炮塔方向机综合试验装置，包括支架、用于测量炮塔方向机内摩擦离合器打滑力矩和电机效率的测量调节机构，测量调节机构设置在支架上；还包括设置在支架上的升降机构，升降机构与方向机可分离式的连接，用于对方向机升降高度的调节，测量调节机构与试验台控制系统连接。本实用新型专利技术提供的炮塔方向机综合试验装置，使得炮塔方向机修后，电机推杆提供可调的动力矩，磁粉制动器提供可调的阻力矩，通过设置测量调节机构，将炮塔方向机的打滑力矩和加载、负载等各项装配试验实现综合和集成，为装甲车辆瞄准机各项修后试验实现综合化提供技术方案。后试验实现综合化提供技术方案。后试验实现综合化提供技术方案。
【技术实现步骤摘要】
一种装甲车辆炮塔方向机综合试验装置
[0001]本技术属于装甲车辆瞄准机试验领域，具体说是涉及一种装甲车辆炮塔方向机综合试验装置。
技术介绍
[0002]火炮在射击前必须先行瞄准，瞄准机就是完成瞄准的操作装置。瞄准机分为高低机和方向机（坦克炮中称炮塔方向机）。高低机用来赋予炮膛轴线的高低射向，方向机用来赋予炮膛轴线的水平射向。坦克、装甲车辆在中修和大修后，需要对装配完好瞄准机（高低机和炮塔方向机）进行各项装配试验，各项试验都需要专门的试验台架为装配完好的瞄准机提供动力驱动，检测瞄准机的打滑力矩调整是否合适、电机的负载能力是否完好。通过负载试验台提供阻力负载，并且要求负载可以调节，以满足炮塔方向机不同负载试验项目的需要。
[0003]工厂、大修厂、院校和各级修理单位一般采用独立的试验工具和试验方法，分别对各项性能进行试验，导致各项试验比较零散独立，试验结果评判主要以定性分析为主，配套工具比较繁多凌乱，并且各项试验基本上是基于手动，自动化程度不高。因此，本方案针对这一技术问题进行解决。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种装甲车辆炮塔方向机综合试验装置，解决了装甲车辆炮塔方向机修后试验技术手段单一分散的问题，电机推杆提供可调的动力矩，磁粉制动器提供可调的阻力矩，通过设置测量调节机构一和测量调节机构二，将炮塔方向机的各项装配试验实现综合和集成，为装甲车辆瞄准机各项修后试验实现综合化、一体化提供技术方案。
[0005]一种装甲车辆炮塔方向机综合试验装置，包括支架、用于测量炮塔方向机内摩擦离合器打滑力矩和电机效率的测量调节机构，所述测量调节机构设置在所述支架上；
[0006]还包括设置在所述支架上的升降机构，所述升降机构与所述炮塔方向机可分离式的连接，用于对所述炮塔方向机升降高度的调节，所述测量调节机构与试验台控制系统连接。
[0007]所述测量调节机构包括竖直设置的力矩轴、设置在所述力矩轴顶端的作用齿轮和传动齿轮、套设在所述力矩轴上的滑动轴承、设置在所述力矩轴底端的上联轴器二、与所述上联轴器二连接的下联轴器二，所述下联轴器二通过扭矩传感器与连接器连接，所述连接器可旋转的设置在支撑板上，所述作用齿轮与炮塔方向机连接，所述连接器与动力结构连接。
[0008]所述作用齿轮与所述传动齿轮连接，所述作用齿轮的顶端面可分离式的设置有滑块键，所述滑块键设置在所述力矩轴顶端面开设的滑槽内。
[0009]所述动力结构包括一端与所述连接器连接的加力杠杆，所述加力杠杆的另一端与
电机推杆的伸缩端铰接，所述电机推杆设置在所述支架内。
[0010]所述测量调节机构还包括为所述炮塔方向机电机效率试验提供负载的磁粉制动装置；
[0011]所述磁粉制动装置包括竖直设置的负载轴、设置在所述负载轴顶端的负载齿轮和滑动轴承、设置在所述负载轴底端的动扭传感器、与所述动扭传感器连接的上联轴器三、与所述上联轴器三连接的下联轴器三，所述下联轴器三与所述磁粉离合器连接。
[0012]所述炮塔方向机设置在定位结构上，所述定位结构设置在所述负载齿轮和作用齿轮的上方；
[0013]所述定位结构包括设置在所述支架上方的固定架二、设置在所述固定架二上的悬垂体，所述悬垂体和所述作用齿轮均与炮塔方向机连接，所述炮塔方向机设置在所述固定架二上。
[0014]所述升降机构包括立柱、设置在所述立柱上的齿轮齿杆组件，炮塔方向机可分离式的设置在所述齿轮齿杆组件上，所述立柱的侧部通过轴承竖直设置在固定座上，所述固定座与所述支架连接。
[0015]所述齿轮齿杆组件包括水平设置在所述立柱顶端的顶板、竖直穿过所述顶板的齿杆、分别啮合设置在所述齿杆两侧的齿轮一和齿轮二、设置在所述齿杆底端的承托板组件，所述齿轮一和所述齿轮二的中心分别穿设有齿轮轴一、齿轮轴二，所述齿轮轴通过定位座设置在所述顶板的上端面，所述齿轮轴一与电机连接，所述承托板组件上设置有炮塔方向机。
[0016]所述承托板组件包括水平设置的托板一、托板二、设置在所述齿杆底端的固定板，所述托板一和所述托板二的一端分别铰接设置在所述固定板下端面，所述托板一和所述托板二的侧面可分离式的对接。
[0017]所述齿杆的两侧分别设置有限位杆，所述限位杆和所述齿杆竖直穿过所述顶板上设置的通孔。
[0018]本技术达成以下显著效果：
[0019]（1）本方案基于电机推杆提供动力源，磁粉制动器提供可调的阻力矩，通过设置测量调节机构，试验台提供动力矩进行打滑试验，试验台提供阻力矩进行各种负载试验，试验台控制系统调节动力矩、阻力矩大小，调节炮塔方向机转速，以满足各种型号瞄准机和各种试验需要，最终试验台测试系统采集各项试验数据，分析并现实终端显示，实现了试验结果的定量分析，提升了配套工具的自动化程度；
[0020]（2）本方案中设置有升降机构，用于炮塔方向机的提升工作，因为炮塔方向机较重，手工操作极不方便，通过吊绳的作用，将炮塔方向机提升，在气缸和立柱旋转的作用下，调节炮塔方向机的水平位置，使之能够实现快捷方便的安装，大大节省了人力。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例中炮塔方向机试验装置的结构示意图。
[0022]图2为本技术实施例中炮塔方向机试验装置的内部结构示意图。
[0023]图3为本技术实施例中滑块键的安装结构示意图。
[0024]图4为本技术实施例中升降机构的结构示意图。
[0025]其中，附图标记为：4、支架；41、固定架二；42、悬垂体二；43、拨动齿轮；44、炮塔方向机；45、悬垂体一；46、负载齿轮；47、传动齿轮；48、作用齿轮；481、滑块键；8、加力杠杆；9、连接器；91、下联轴器二；92、上联轴器二；93、力矩轴；10、下联轴器三；101、负载轴；102、上联轴器三；11、齿轮一；12、齿杆；13、齿轮二；14、托板一；15、托板二；16、固定板；17、立柱；18、顶板；19、磁粉离合器；20、电机推杆；21、电机。
具体实施方式
[0026]为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0027]参见图1，图2和图4，一种装甲车辆炮塔方向机综合试验装置，包括支架4、用于测量炮塔方向机44内摩擦离合器打滑力矩和电机效率的测量调节机构，测量调节机构设置在支架4上；
[0028]还包括设置在支架4上的升降机构，升降机构与炮塔方向机44可分离式的连接，用于对炮塔方向机44升降高度的调节，测量调节机构与试验台控制系统连接。
[0029]测量调节机构包括竖直设置的力矩轴93、设置在力矩轴93顶端的作用齿轮48和传动齿轮47、套设在力矩轴93上的滑动轴承、设置在力矩轴93底端的上联轴器二92、与上联轴器二92连接的下联轴器二91，下联轴器二91通过扭矩传感器与连接器9连接，连接器9可旋转的设置在支撑板上，作用齿轮48与炮塔方向机44连接，连接器9与动力结构连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装甲车辆炮塔方向机综合试验装置，其特征在于，包括支架、用于测量方向机内摩擦离合器打滑力矩和电机效率的测量调节机构，所述测量调节机构设置在所述支架上；还包括设置在所述支架上的升降机构，所述升降机构与所述方向机可分离式的连接，用于对所述方向机升降高度的调节，所述测量调节机构与试验台控制系统连接。2.根据权利要求1所述的装甲车辆炮塔方向机综合试验装置，其特征在于，所述测量调节机构包括竖直设置的力矩轴、设置在所述力矩轴顶端的作用齿轮和传动齿轮、套设在所述力矩轴上的滑动轴承、设置在所述力矩轴底端的上联轴器二、与所述上联轴器二连接的下联轴器二，所述下联轴器二通过扭矩传感器与连接器连接，所述连接器可旋转的设置在支撑板上，所述作用齿轮与炮塔方向机连接，所述连接器与动力结构连接；所述作用齿轮与所述传动齿轮连接，所述作用齿轮的顶端面可分离式的设置有滑块键，所述滑块键设置在所述力矩轴顶端面开设的滑槽内。3.根据权利要求2所述的装甲车辆炮塔方向机综合试验装置，其特征在于，所述动力结构包括一端与所述连接器连接的加力杠杆，所述加力杠杆的另一端与电机推杆的伸缩端铰接，所述电机推杆设置在所述支架内。4.根据权利要求3所述的装甲车辆炮塔方向机综合试验装置，其特征在于，所述测量调节机构还包括为所述炮塔方向机电机效率试验提供负载的磁粉制动装置；所述磁粉制动装置包括竖直设置的负载轴、设置在所述负载轴顶端的负载齿轮和滑动轴承、设置在所述负载轴底端的动扭传感器、与所述动扭传感器连接的上联轴器三、与所述上联轴器三连接的下联轴器三，所述下联轴器三与磁粉离...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏忠亭，童睆，杜恩祥，张永东，白向华，陈永康，侯聪，罗鑫，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院，
类型：新型
国别省市：
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