一种汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车散热器；包括底座、连接杆、减震组件、壳体、开合板、进水管、散热器芯本体、出水管、固定块、安装块、安装条、抵持组件和按压组件，连接杆的一端与底座固定连接，连接杆的另一端与壳体固定连接，开合板的一侧与壳体铰接，散热器芯本体设置于壳体内，进水管和出水管分别与散热器芯本体相连通，固定块与壳体固定连接，安装块与开合板固定连接，安装条与安装块固定连接，抵持组件包括抵持弹簧、抵持块和弧状块，抵持弹簧的一端与安装条固定连接，抵持弹簧的另一端与抵持块连接，弧状块与抵持块固定连接，通过上述结构实现便于维修人员对散热器芯本体进行检修。散热器芯本体进行检修。散热器芯本体进行检修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器属于汽车冷却系统，由进水室、出水室及散热器芯三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。目前汽车散热器的减震效果不佳，影响用户的使用感。
[0003]通过在汽车散热器壳体外设置减震弹簧，由减震弹簧吸收壳体受到的震动，从而达到减震效果，提高用户的使用感。
[0004]但在维修人员对散热器芯进行检修时，维修人员不便于对散热器芯进行检修。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车散热器，旨在解决现有技术中的维修人员不便于对散热器芯进行检修的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的一种汽车散热器，包括底座、连接杆、减震组件、壳体、开合板、进水管、散热器芯本体、出水管、固定块、安装块、安装条、抵持组件和按压组件，所述连接杆的一端与所述底座固定连接，所述连接杆的另一端与所述壳体固定连接，所述减震组件的数量为多组，每组所述减震组件分别设置于所述底座和所述壳体之间，所述开合板的一侧与所述壳体铰接，所述散热器芯本体设置于所述壳体内，所述进水管和所述出水管分别与所述散热器芯本体相连通，所述固定块与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的外侧壁，所述安装块与所述开合板固定连接，并位于所述开合板的外侧壁，所述固定块上具有滑动槽和卡槽，且所述卡槽与所述滑动槽相连通，所述安装条与所述安装块固定连接，并位于所述安装块的外侧壁，所述安装条上具有安装腔，所述抵持组件设置于所述安装腔内，所述按压组件设置于所述卡槽内；
[0007]所述抵持组件包括抵持弹簧、抵持块和弧状块，所述抵持弹簧的一端与所述安装条固定连接，所述抵持弹簧的另一端与所述抵持块连接，且所述抵持弹簧设置于所述安装腔内，所述弧状块与所述抵持块固定连接，并位于所述抵持块的外侧壁，且所述弧状块与所述卡槽相适配。
[0008]其中，所述按压组件包括按动块和按压柱，所述按动块与所述固定块滑动连接，并位于所述卡槽内，所述按压柱的一端与所述按动块固定连接，并位于所述卡槽内。
[0009]其中，所述按压组件还包括多根复位弹簧，每根所述复位弹簧的一端与所述固定块固定连接，每根所述复位弹簧的另一端与所述按动块固定连接。
[0010]其中，所述减震组件包括减震弹簧、外筒和内杆，所述减震弹簧的一端与所述底座固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述壳体固定连接，所述外筒与所述底座固定连接，所述内杆的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述壳体固定连接，且所述减震弹簧分别围绕于所述外筒和所述内杆的外侧壁。
[0011]其中，所述汽车散热器还包括把手，所述把手与所述开合板固定连接，并位于所述开合板的外侧壁。
[0012]本技术的一种汽车散热器，通过所述进水管和所述出水管分别与所述散热器芯本体相连通，冷却液在所述进水管、所述散热器芯本体和所述出水管内运输，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，当维修人员对所述壳体内的所述散热器芯本体进行检修时，按压所述按压组件，所述按压组件将所述弧状块和所述抵持块从所述卡槽推动至所述安装腔内，此时维修人员可转动所述开合板，从而使得所述安装条抽离所述滑动槽内，即可将所述开合板打开，露出所述散热器芯本体，以便对所述散热器芯本体进行检修，检修完毕后，维修人员将所述安装条对准所述滑动槽，并按压所述安装块，此时所述固定块挤压所述弧状块的弧面，在所述固定块的挤压下，所述弧状块和所述抵持块移动至所述安装腔内，此时所述抵持弹簧压缩，并具有回弹力，当所述安装条移动至所述安装腔与所述卡槽相连通，在所述抵持弹簧的回弹力下，所述抵持块和所述弧状块弹入至所述卡槽内，使得所述固定块和所述安装块相对固定，从而使得所述壳体和所述开合板相对固定，实现了便于维修人员对所述散热器芯本体进行检修。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的汽车散热器的结构示意图。
[0015]图2是本技术的汽车散热器的侧视图。
[0016]图3是本技术的图2的A
‑
A线结构剖视图。
[0017]图4是本技术的图3的B处局部结构放大图。
[0018]1‑
底座、2
‑
连接杆、3
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减震组件、4
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壳体、5
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开合板、6
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进水管、7
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散热器芯本体、8
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出水管、9
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固定块、10
‑
安装块、11
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安装条、12
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抵持组件、13
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按压组件、14
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把手、15
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减震弹簧、16
‑
外筒、17
‑
内杆、18
‑
滑动槽、19
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卡槽、20
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安装腔、21
‑
抵持弹簧、22
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抵持块、23
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弧状块、24
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按动块、25
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按压柱、26
‑
复位弹簧。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另
有明确具体的限定。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供了一种汽车散热器，包括底座1、连接杆2、减震组件3、壳体4、开合板5、进水管6、散热器芯本体7、出水管8、固定块9、安装块10、安装条11、抵持组件12和按压组件13，所述连接杆2的一端与所述底座1固定连接，所述连接杆2的另一端与所述壳体4固定连接，所述减震组件3的数量为多组，每组所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器，其特征在于，包括底座、连接杆、减震组件、壳体、开合板、进水管、散热器芯本体、出水管、固定块、安装块、安装条、抵持组件和按压组件，所述连接杆的一端与所述底座固定连接，所述连接杆的另一端与所述壳体固定连接，所述减震组件的数量为多组，每组所述减震组件分别设置于所述底座和所述壳体之间，所述开合板的一侧与所述壳体铰接，所述散热器芯本体设置于所述壳体内，所述进水管和所述出水管分别与所述散热器芯本体相连通，所述固定块与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的外侧壁，所述安装块与所述开合板固定连接，并位于所述开合板的外侧壁，所述固定块上具有滑动槽和卡槽，且所述卡槽与所述滑动槽相连通，所述安装条与所述安装块固定连接，并位于所述安装块的外侧壁，所述安装条上具有安装腔，所述抵持组件设置于所述安装腔内，所述按压组件设置于所述卡槽内；所述抵持组件包括抵持弹簧、抵持块和弧状块，所述抵持弹簧的一端与所述安装条固定连接，所述抵持弹簧的另一端与所述抵持块连接，且所述抵持弹簧设置于所述安装腔内，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余轼凑，
申请(专利权)人：重庆鸿立昇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：