汽车挡风玻璃以及车辆制造技术

本申请提供了一种汽车挡风玻璃以及车辆，该汽车挡风玻璃包括玻璃基材以及透明导电膜，玻璃基材包括依次层叠排布的外层玻璃、粘胶层和内层玻璃，粘胶层粘接于外层玻璃和内层玻璃之间；透明导电膜叠置于内层玻璃背离粘胶层的表面，并与内层玻璃固定连接。本申请提供的汽车挡风玻璃，通过在玻璃基材的内表面设置透明导电膜，可作为加热元件进行加热以达到除雾、除霜的目的；且透明导电膜透光率高，内部无肉眼可见的加热元件，避免影响车辆摄像头的成像质量；同时，透明导电膜不直接接触粘胶层，避免了粘胶层融化导致摄像头成像模糊，影响机器或用户对目标物的识别和判断。用户对目标物的识别和判断。用户对目标物的识别和判断。

【技术实现步骤摘要】
汽车挡风玻璃以及车辆


[0001]本申请涉及玻璃
，具体涉及一种汽车挡风玻璃以及车辆。

技术介绍

[0002]在确保驾驶系统前视摄像头视野开窗区域的清晰度上，汽车业面临着自然气候所带来的各种问题。其中之一，在于汽车挡风玻璃因于车内外温差所产生的水气凝结问题。凝结于汽车挡风玻璃的水气，即产生所谓车窗起雾的现象，这种现象会明显且严重地影响摄像头的可视性，使得摄像头的成像效果严重的降低。相关技术提供了一种技术方案，其在汽车前视摄像头视野开窗区域增加加热元件对挡风玻璃加热，避免视野区域玻璃起雾或结霜。该加热元件可以是银浆加热丝或漆包线加热丝，然而此种利用加热丝提高温度来除雾、除霜的方法具有相当多的问题与缺点。
[0003]例如，加热丝会影响可视性，就银浆加热丝而言，加热元件丝印宽度宽达0.3mm～0.4mm，会遮挡相机，在图像上形成一条黑线，且加热丝反射率高，车辆前方的大灯或路灯等高亮光源会在摄像头成像上形成分段现象，影响机器或用户对目标物的识别和判断。另一种漆包线加热丝，加热元件为铜合金漆包线，表面涂布消光漆，直径可以小至0.12mm，虽然解决了明显的遮挡黑线，但是表面涂布消光漆后，其反射率也并不低，导致车辆前方的大灯或路灯等高亮光源同样会在摄像头成像上形成高光拉丝或分段现象，且加热丝布置在挡风玻璃夹层内，加热功能开启时，夹层胶会被融化，从而导致摄像头图像模糊，影响机器或用户对目标物的识别和判断。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提出一种汽车挡风玻璃及车辆，以解决或者改善上述问题。本申请通过以下技术方案来实现上述目的。
[0005]第一方面，本申请提供了一种汽车挡风玻璃，包括：玻璃基材，玻璃基材包括依次层叠排布的外层玻璃、粘胶层和内层玻璃，粘胶层粘接于外层玻璃和内层玻璃之间；以及透明导电膜，透明导电膜叠置于内层玻璃背离粘胶层的表面，并与内层玻璃固定连接。
[0006]在一种实施方式中，汽车挡风玻璃还包括抗反射增透膜，抗反射增透膜叠置于透明导电膜，并与透明导电膜固定连接。
[0007]在一种实施方式中，抗反射增透膜叠置于透明导电膜背离内层玻璃的表面。
[0008]在一种实施方式中，抗反射增透膜叠叠置于内层玻璃和透明导电膜之间。
[0009]在一种实施方式中，抗反射增透膜的厚度为200nm～1000nm。
[0010]在一种实施方式中，透明导电膜的厚度为150nm～1000nm。
[0011]在一种实施方式中，透明导电膜为ITO膜。
[0012]在一种实施方式中，透明导电膜的折射率为1.8～2.2。
[0013]在一种实施方式中，外层玻璃的厚度为1.9mm～2.3mm，粘胶层的厚度为0.55mm～0.95mm，内层玻璃的厚度为1.9mm～2.3mm。
[0014]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车身以及第一方面所述的汽车挡风玻璃，汽车挡风玻璃安装于车身。
[0015]本申请实施例提供的汽车挡风玻璃，通过在玻璃基材的内表面设置透明导电膜，可作为加热元件进行加热以达到除雾、除霜的目的，相比加热丝而言，透明导电膜透光率高，内部无肉眼可见的加热元件，避免影响车辆摄像头的成像质量；同时，透明导电膜贴附于玻璃基材的内表面，可有效保护透明导电膜，且透明导电膜不直接接触粘胶层，避免了粘胶层融化导致摄像头成像模糊，影响机器或用户对目标物的识别和判断。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的汽车挡风玻璃的剖视图。
[0018]图2为本申请另一实施例提供的汽车挡风玻璃的剖视图。
[0019]图3为本申请又一实施例提供的汽车挡风玻璃的剖视图。
[0020]图4为本申请实施例提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0022]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]参阅图1，本申请实施例提供了一种汽车挡风玻璃100，包括玻璃基材110和透明导电膜120，玻璃基材110包括依次层叠排布的外层玻璃111、粘胶层112和内层玻璃113，粘胶层112粘接于外层玻璃111和内层玻璃113之间；透明导电膜120叠置于内层玻璃113背离粘胶层112的表面，并与内层玻璃113固定连接。
[0024]透明导电膜120用以接收电能来升高汽车挡风玻璃100的温度。例如接收一电压后，透明导电膜120内产生由高电位往低电位流动的电流，因为透明导电膜120中并无主动电路存在，因此电能会通过升高透明导电膜120温度的方式来消耗能量以达成平衡。此升高的热能会平均地传导至内层玻璃113，并通过内层玻璃113传导至粘胶层112，通过粘胶层112将热能传导至外层玻璃111，达到加热汽车挡风玻璃100的效果，使得汽车挡风玻璃100得以实现除雾、除霜的效果。
[0025]本申请实施例提供的汽车挡风玻璃100，通过在玻璃基材110的内表面设置透明导电膜120，可作为加热元件进行加热以达到除雾、除霜的目的。透明导电膜120透光率高，内部无肉眼可见的加热元件，避免影响车辆摄像头的成像质量；同时，透明导电膜120贴附于
玻璃基材110朝向汽车内部的一面，可有效保护透明导电膜120；且透明导电膜不直接接触粘胶层112，避免了粘胶层112融化导致摄像头成像模糊，影响机器或用户对目标物的识别和判断。
[0026]在本实施例中，外层玻璃111位于汽车挡风玻璃100靠近汽车雨刮器的一侧，内层玻璃113位于汽车挡风玻璃100朝向车内的一侧。外层玻璃111和内层玻璃113可以相互平行，且形状一致。外层玻璃111和内层玻璃113可为任何具有适当透明度且强度足够，且通过汽车安全规范的材料制成，例如高强度耐热玻璃、塑料或者玻璃与塑料的复合材料等等。外层玻璃111和内层玻璃113的折射率可以控制在1.4～1.6的范围内，例如外层玻璃111和内层玻璃113的折射率可以为1.4、1.5、1.55或者1.6等，以减少色散。
[0027]粘胶层112粘接于外层玻璃111和内层玻璃113之间，提升了汽车挡风玻璃100的强度，同时提高了隔音效果。粘胶层11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡风玻璃，其特征在于，包括：玻璃基材，所述玻璃基材包括依次层叠排布的外层玻璃、粘胶层和内层玻璃，所述粘胶层粘接于所述外层玻璃和所述内层玻璃之间；以及透明导电膜，所述透明导电膜叠置于所述内层玻璃背离所述粘胶层的表面，并与所述内层玻璃固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃，其特征在于，所述汽车挡风玻璃还包括抗反射增透膜，所述抗反射增透膜叠置于所述透明导电膜，并与所述透明导电膜固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车挡风玻璃，其特征在于，所述抗反射增透膜叠置于所述透明导电膜背离所述内层玻璃的表面。4.根据权利要求2所述的汽车挡风玻璃，其特征在于，所述抗反射增透膜叠置于所述内层玻璃和所述透明导电膜之间。5.根据权利要求2所述的汽车挡风玻璃，其特征在于，所述抗反射增透膜的厚度为200nm～1000nm。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯汝斌，
申请(专利权)人：广州小鹏自动驾驶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：