一种变速箱轴系润滑结构制造技术

一种变速箱轴系润滑结构，属于汽车变速箱技术领域，该变速箱轴系润滑结构，包括壳体，壳体内部设置有导流柱，导流柱上设置有导油槽，导流柱与空心齿轮轴插接配合后形成与导油槽相连通的引流口，以使油液由引流口进入导油槽后由空心齿轮轴内部向外喷出，本实用新型专利技术的有益效果是，该变速箱轴系润滑结构简单，设计成本低，可使变速箱在高速或复杂工况下运转时，变速箱轴系零部件可以得到充分润滑，降低了零部件的磨损，提高了整车的可靠性。提高了整车的可靠性。提高了整车的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱轴系润滑结构


[0001]本技术涉及汽车变速箱
，尤其涉及一种变速箱轴系润滑结构。

技术介绍

[0002]随着社会发展，汽车不仅仅作为代步工具，它已成为人们一个重要的移动空间，在多个场合使用。随车城市化推进以及汽车在乡村的普及，变速箱的可靠性也成为客户关注的重点，整车需要尽可能适应较复杂的环境和工况。通常变速箱设计有一定的要求，但长久的高速使用，以及在复杂的路况中行驶，变速箱零部件的磨损必然增加。为了提升设计寿命，一般会选用较好的原材料，配备较好的加工中心以提升加工精度或增加一些冗余设计，但这会带来成本负担。因此，如何对变速箱进行低成本设计来降低变速箱零部件的磨损，提升变速箱总成的寿命是目前变速箱设计亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种结构简单、设计成本低的变速箱轴系润滑结构，可使变速箱在高速或复杂工况下运转时，变速箱轴系零部件可以得到充分润滑，可降低零部件的磨损，可提高整车的可靠性。
[0004]为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述变速箱轴系润滑结构，包括壳体，所述壳体内部设置有导流柱，所述导流柱上设置有导油槽，所述导流柱与空心齿轮轴插接配合后形成与所述导油槽相连通的引流口，以使油液由引流口进入导油槽后由空心齿轮轴内部向外喷出。
[0005]所述导油槽的截面设置为扇形，所述导油槽的侧面开口的角度设置为15
°
～45
°
。
[0006]所述导油槽设置为锥形槽，所述导油槽的斜度设置为2
°
～4
°
。
[0007]所述空心齿轮轴的中心沿其轴向设置有导油孔，所述导油孔的孔径大于所述导流柱的外径，所述导流柱伸入所述导油孔内的长度设置为14mm～20mm。
[0008]所述导油孔靠近所述导流柱的一端设置所述引流口，所述引流口的形状设置为喇叭口。
[0009]所述空心齿轮轴上设置有多个与所述导油孔垂直连通的出油孔。
[0010]所述壳体上设置有安装槽，所述空心齿轮轴的一端安装有轴承并通过轴承与所述安装槽装配相连。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过合理设计变速箱轴系润滑结构，在变速箱运转的过程中，齿轮飞溅后的油液甩向引流口，并由导油槽通过空心齿轮轴的中心后向外喷出，使变速箱内部齿轮组件在外表面得得到充分润滑的同时，齿轮与空心齿轮轴配合部分内表面运转部分也能获得良好的润滑，降低了对零部件的磨损，提升了变速箱总成的寿命，使变速箱功能和性能得到保证，提高了整车运行的可靠性。
[0013]2、本技术通过将导油槽设置为截面为扇形开口的锥形槽，且使导油槽伸入空
心齿轮轴的导油孔内设定的深度，使变速箱运转的过程齿轮飞溅的油液能够较好地收集到导油槽内并向空心齿轮轴的导油孔导流，避免了飞溅的油液速度较大而外溅过多影响润滑效果的问题。
[0014]综上，该变速箱轴系润滑结构简单，设计成本低，可使变速箱在高速或复杂工况下运转时，变速箱轴系零部件可以得到充分润滑，降低了零部件的磨损，提高了整车的可靠性。
附图说明
[0015]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0016]图1为本技术的剖视图；
[0017]图2为本技术中壳体的内部结构示意图；
[0018]上述图中的标记均为：1.壳体，2.导流柱，3.导油槽，4.引流口，5.导油孔，6.出油孔，7.安装槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]本技术具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种变速箱轴系润滑结构，包括壳体1，壳体1内部设置有导流柱2，导流柱2上设置有导油槽3，导流柱2与空心齿轮轴插接配合后形成与导油槽3相连通的引流口4，以使油液由引流口4进入导油槽3后由空心齿轮轴内部向外喷出。在变速箱运转的过程中，齿轮飞溅后的油液甩向引流口4，并由导油槽3通过空心齿轮轴的中心后向外喷出，使变速箱内部齿轮组件在外表面得得到充分润滑的同时，齿轮与空心齿轮轴配合部分内表面运转部分也能获得良好的润滑，降低了对零部件的磨损，提升了变速箱总成的寿命，使变速箱的功能和性能得到保证，提高了整车运行的可靠性。
[0023]具体地，其中的导油槽3的截面设置为扇形，导油槽3的侧面开口的角度设置为15
°
～45
°
，可使油液由引流口4进入导油槽3后，减少了进入导油槽3内的油液外溅，保证了润滑效果。而且其中的导油槽3设置为锥形槽，导油槽3的斜度设置为2
°
～4
°
，且导油槽3的端口处的孔径大于内部的孔径，可使进入导油槽3内的油液快速朝向空心齿轮轴导流，引流效果更好。
[0024]具体地，其中的空心齿轮轴的中心沿其轴向设置有导油孔5，导油孔5的孔径大于导流柱2的外径，导流柱2伸入导油孔5内的长度设置为14mm～20mm，优化地为17mm，保证了较好的导流作用。其中的导油孔5靠近导流柱2的一端设置引流口4，引流口4的形状设置为喇叭口，可使油液顺着喇叭口进入导油孔5和导油槽3内，使油液可充分收集。
[0025]具体地，其中的空心齿轮轴上设置有多个与导油孔5垂直连通的出油孔6，出油孔6的孔径小于导油孔5的孔径，使进入导油孔5内的油液通过出油孔6，使空心齿轮轴表面充满润滑油，保证了零部件内壁得到充分润滑。
[0026]具体地，其中的壳体1上设置有安装槽7，空心齿轮轴的一端安装有轴承并通过轴承与安装槽7装配相连，使齿轮飞溅后的油液甩向轴承，对轴承进行充分润滑。
[0027]上述变速箱轴系润滑结构的润滑原理是：在变速箱运转的过程中，齿轮飞溅后的油液甩向引流口4，并由导油槽3通过空心齿轮轴的导油孔5后通过出油孔6，使变速箱内部齿轮组件在外表面得得到充分润滑的同时，齿轮与空心齿轮轴配合部分内表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱轴系润滑结构，其特征在于，包括壳体，所述壳体内部设置有导流柱，所述导流柱上设置有导油槽，所述导流柱与空心齿轮轴插接配合后形成与所述导油槽相连通的引流口，以使油液由引流口进入导油槽后由空心齿轮轴内部向外喷出。2.根据权利要求1所述的变速箱轴系润滑结构，其特征在于：所述导油槽的截面设置为扇形，所述导油槽的侧面开口的角度设置为15
°
～45
°
。3.根据权利要求1所述的变速箱轴系润滑结构，其特征在于：所述导油槽设置为锥形槽，所述导油槽的斜度设置为2
°
～4
°
。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王义，胡昌才，邱颖，张宏安，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：