一种半挂车用备胎架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车用备胎架总成，包含一个用于放置备胎的备胎架底架以及用于连接备胎架底架与半挂车车架的两个备胎架前吊臂和两个备胎架后吊臂；其中，备胎架底架包含两个平行相对的备胎架底边梁及一个设置在两个备胎架底边梁之间、并用于连接固定两个备胎架底边梁的备胎架底横梁，两个备胎架前吊臂对称分设在两个备胎架底边梁的前端上，两个备胎架后吊臂对称分设在两个备胎架底边梁的后端上。本实用新型专利技术的优点是：结构简单，制作方便，安装牢固可靠，不易晃动；备胎取用方便，行驶过程中，备胎不易串动，不会对车架造成损伤，同时也能保证备胎的质量，以及提高备胎和备胎架的使用寿命，减少备胎架的维修与更换，降低使用成本。使用成本。使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车用备胎架总成


[0001]本技术涉及一种备胎架总成，具体的说是涉及一种半挂车用备胎架总成。

技术介绍

[0002]备胎架是专门用于安装及放置汽车备胎的结构，以便在汽车出现爆胎时及时更换备胎。现有半挂车备胎架通常有铰链式、涡轮蜗杆式、以及齿轮式等，由于结构上的问题，这类备胎架在装卸备胎时通常比较麻烦，不仅费时费力，而且使用成本也比较高。另外，在车辆行驶过程中，采用这类备胎架放置的备胎比较容易出现上下或左右或前后串动的现象，不仅可能会对车架造成一定损伤，而且也会对备胎自身造成一定的损伤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构简单、制作方便、备胎装卸方便、安装牢靠的半挂车用备胎架总成，用以解决
技术介绍
中常见半挂车备胎架所存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种半挂车用备胎架总成，包含一个用于放置备胎的备胎架底架以及用于连接备胎架底架与半挂车车架的两个备胎架前吊臂和两个备胎架后吊臂；其中，备胎架底架包含两个平行相对的备胎架底边梁及一个设置在两个备胎架底边梁之间、并用于连接固定两个备胎架底边梁的备胎架底横梁，所述的两个备胎架前吊臂对称分设在两个备胎架底边梁的前端上，所述的两个备胎架后吊臂对称分设在两个备胎架底边梁的后端上。
[0006]进一步，在每个所述备胎架底边梁与备胎架底横梁相连接部位的上部或下部均还设置有一个备胎架底架加强板，且每个备胎架底架加强板一端焊固在备胎架底横梁上，另一端焊固在与之相对应的备胎架底边梁上。
[0007]进一步，在所述备胎架底横梁两端的上方均还设置有一个备胎安装槽钢，且每个备胎安装槽钢均通过一个连接螺栓同其下方对应的备胎架底架加强板及备胎架底横梁相连接固定。
[0008]进一步，在所述备胎架底横梁中部的上方还设置有一个备胎分隔座，所述备胎分隔座由一个备胎分隔座挡板与一个备胎分隔座挡板围板组成，并共同焊固在备胎架底横梁上，用于分隔两个备胎。
[0009]进一步，在每个所述备胎架前吊臂的上端均还设置有一个前吊架，在每个所述备胎架后吊臂的上端均还设置有一个后吊架；使用时，每个所述备胎架前吊臂的上端均通过前吊架连接固定在半挂车的车架纵梁上，每个所述备胎架后吊臂的上端均通过后吊架连接固定在半挂车的车架纵梁上。
[0010]进一步，在每个所述备胎架前吊臂的下端均还连接有一个前吊臂上连接板及一个前吊臂下连接板，每个备胎架前吊臂的下端内侧均通过一个前吊臂上连接板同与之相对应的备胎架底边梁上部连接固定，下端内侧均通过一个前吊臂下连接板同与之相对应的备胎架底边梁下部连接固定；
[0011]在每个所述备胎架后吊臂的下端均还连接有一个后吊臂上连接板及一个后吊臂下连接板，每个备胎架后吊臂的下端内侧均通过一个后吊臂上连接板同与之相对应的备胎架底边梁上部连接固定，下端内侧均通过一个后吊臂下连接板同与之相对应的备胎架底边梁下部连接固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点是：结构简单，制作方便，安装牢固可靠，不易晃动；备胎取用方便，行驶过程中，备胎不易串动，不会对车架造成损伤，同时也能保证备胎的质量，以及提高备胎和备胎架的使用寿命，减少备胎架的维修与更换，降低使用成本。
附图说明
[0013]图1为本技术半挂车用备胎架总成的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术半挂车用备胎架总成与备胎的装配示意图；
[0015]图3为本技术半挂车用备胎架总成与半挂车的装配示意图；
[0016]附图标记说明：1、备胎架底架；1.1、备胎架底边梁；1.2、备胎架底横梁；1.3、备胎架底架加强板；2、备胎架前吊臂；3、备胎架后吊臂；4、备胎安装槽钢；5、连接螺栓；6、备胎分隔座；6.1、备胎分隔座挡板；6.2、备胎分隔座挡板围板；7、前吊架；8、后吊架；9、前吊臂上连接板；10、前吊臂下连接板；11、后吊臂上连接板；12、后吊臂下连接板；100、备胎架总成；200、半挂车车架；300、备胎。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术是如何实施的。
[0018]参阅图1至图3所示，本技术提供的一种半挂车用备胎架总成，包含一个用于放置备胎300的备胎架底架1以及用于连接备胎架底架1与半挂车车架200的两个备胎架前吊臂2和两个备胎架后吊臂3；其中，备胎架底架1包含两个平行相对的备胎架底边梁1.1及一个设置在两个备胎架底边梁1.1之间、并用于连接固定两个备胎架底边梁1.1的备胎架底横梁1.2，两个备胎架前吊臂2对称分设在两个备胎架底边梁1.1的前端上，两个备胎架后吊臂3对称分设在两个备胎架底边梁1.1的后端上。
[0019]在本技术中，参阅图1所示，在每个备胎架底边梁1.1与备胎架底横梁1.2相连接部位的上部(或下部)均还设置有一个备胎架底架加强板1.3，且每个备胎架底架加强板1.3一端焊固在备胎架底横梁1.2，另一端焊固在与之相对应的备胎架底边梁1.1上；备胎架底架加强板1.3的作用是加强备胎架底边梁1.1与备胎架底横梁1.2连接的稳固性及可靠性，防止连接部位因受力不均而开裂。
[0020]在本技术中，参阅图1所示，在备胎架底横梁1.2两端的上方均还设置有一个备胎安装槽钢4，且每个备胎安装槽钢4均通过一个连接螺栓5同其下方对应的备胎架底架加强板1.3及备胎架底横梁1.2相连接固定；使用时，参阅图2所示，备胎100之间通过备胎安装槽钢4与备胎架总成连接固定。
[0021]具体的说，在本技术中，参阅图1所示，在备胎架底横梁1.2部的上方还设置有一个备胎分隔座6，且该备胎分隔座6具体是由一个备胎分隔座挡板6.1与一个备胎分隔座挡板围板6.2组成，并共同焊固在备胎架底横梁1.2；此备胎分隔做6可对安装在备胎架总成
100上的两个备胎300进行有效的分隔，从而避免两个备胎300相互之间发生串动磨擦。
[0022]在本技术中，参阅图1所示，在每个备胎架前吊臂2的上端均还设置有一个前吊架7，在每个备胎架后吊臂3的上端均还设置有一个后吊架8；使用时，参阅图3所示，每个备胎架前吊臂2的上端均通过前吊架7连接固定在半挂车的车架纵梁上，每个备胎架后吊臂3的上端均通过后吊架8连接固定在半挂车的车架纵梁上。
[0023]具体的说，在本技术中，每个前吊架7均由两个对称分设在备胎架前吊臂2的上端前后两侧的前吊臂支座构成，每个后吊架8均由两个对称分设在备胎架后吊臂3的上端前后两侧的后吊臂支座构成；这样相当于本新型备胎架总成100通过8个吊臂支座与半挂车车架200连接固定，即使备胎架总成受力均匀，又有效增加了备胎架的承载力、牢固性和稳定性，避免了汽车在颠簸过程中备胎器出现晃动，使备胎出现上下或左右串动，减少了备胎对车架造成的撞击损伤，另外还保证了备胎的质量和使用寿命，以及备胎架的使用周期，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车用备胎架总成，其特征在于：包含一个用于放置备胎的备胎架底架(1)以及用于连接备胎架底架(1)与半挂车车架()的两个备胎架前吊臂(2)和两个备胎架后吊臂(3)；其中，备胎架底架(1)包含两个平行相对的备胎架底边梁(1.1)及一个设置在两个备胎架底边梁(1.1)之间、并用于连接固定两个备胎架底边梁(1.1)的备胎架底横梁(1.2)，所述的两个备胎架前吊臂(2)对称分设在两个备胎架底边梁(1.1)的前端上，所述的两个备胎架后吊臂(3)对称分设在两个备胎架底边梁(1.1)的后端上。2.根据权利要求1所述的半挂车用备胎架总成，其特征在于：在每个所述备胎架底边梁(1.1)与备胎架底横梁(1.2)相连接部位的上部或下部均还设置有一个备胎架底架加强板(1.3)，且每个备胎架底架加强板(1.3)一端焊固在备胎架底横梁(1.2)上，另一端焊固在与之相对应的备胎架底边梁(1.1)上。3.根据权利要求2所述的半挂车用备胎架总成，其特征在于：在所述备胎架底横梁(1.2)两端的上方均还设置有一个备胎安装槽钢(4)，且每个备胎安装槽钢(4)均通过一个连接螺栓(5)同其下方对应的备胎架底架加强板(1.3)及备胎架底横梁(1.2)相连接固定。4.根据权利要求1所述的半挂车用备胎架总成，其特征在于：在所述备胎架底横梁(1.2)中部的上方还设置有一个备胎分隔座...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，陈勇，黄璜，杨武红，庞骞，章柏歌，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：