本发明专利技术涉及一种电机舱主动降噪电路及其跑步机，该方案包括电机舱和电机，所述电机舱内设有电机舱降噪结构、声学主动降噪电路以及电磁优化电路；所述电机舱降噪结构，用于增强电机舱盖的机械强度和物理隔音效果；所述声学主动降噪电路，通过在所述电机处设置拾音器和扬声器，将所述拾音器检拾的噪音进行滤高频通低频以及反向处理，处理后的低频信号通过功率放大器放大推动扬声器发出与原噪音强度相同相位反向的音频以降低噪音；所述电磁优化电路，用于通过低通滤波减少电磁噪音，相比现有技术仅仅只是采用减震的方式，该发明专利技术通过主动和被动降噪的方式结合，有效地降低了电机造成的噪音，且可直接在现有的跑步机上改进，升级成本低，改造方便。改造方便。改造方便。
【技术实现步骤摘要】
一种电机舱主动降噪电路及其跑步机
[0001]本专利技术涉及跑步机
，具体涉及一种电机舱主动降噪电路。
技术介绍
[0002]跑步机作为有氧运动器材推向市场后越来越受到广大消费者的欢迎，使广大消费者又增加一种室内健身运动的平台，它不仅能锻炼跑步者体质、承受能力及心肺功能，而且使跑步者犹如在正常路面上进行跑步一样，达到科学锻炼目的。
[0003]虽然现在家用跑步机已经大量普及，但是跑步机发出的噪音一直是困扰行业的一大难题，虽然有一些降低噪音的措施，例如增加减震结构，最终还是不尽人意，无法从源头上减少噪音，而且无法对现有的跑步机进行简单地改造，改造成本极高。
[0004]综上，亟待设计一种可显著降低噪音、提升用户体验及改造成本低的电机舱主动降噪电路及其跑步机。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种电机舱主动降噪电路。
[0006]为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种电机舱主动降噪电路包括电机舱和电机，所述电机舱内设有电机舱降噪结构、声学主动降噪电路以及电磁优化电路；
[0007]所述电机舱降噪结构，用于增强电机舱盖的机械强度和物理隔音效果；
[0008]所述声学主动降噪电路，通过在所述电机处设置拾音器和扬声器，将所述拾音器检拾的噪音进行滤高频通低频以及反向处理，处理后的低频信号通过功率放大器放大推动扬声器发出与原噪音强度相同相位反向的音频以降低噪音；
[0009]所述电磁优化电路，用于通过低通滤波减少电磁噪音。
[0010]工作原理及有益效果：1、进一步在安装电机的电机舱壳体上进行降噪改进，通过增强电机舱壳体的整体机械强度，再配合物理隔音的方式，进一步地提升了对降噪效果；
[0011]2、通过增加对电机运行进行主动降噪的声学主动降噪电路，收集电机运行的噪音再反向发出与原噪音强度相同相位反向的音频以降低噪音，从而显著降低了电机产生的噪音，至少可以降低十几分贝的噪音，从而显著提升用户的体验。
[0012]3、通过电磁优化电路来进行低通滤波减少电磁噪音，使之加在线圈上的脉动成分减少，从而减少电磁噪音，结合上述两种方案，显著提升了降噪效果，且无需对跑步机其他结构进行改造，只需要改造电机舱的结构和电路部分即可，可直接运用在现有技术的跑步机上，改造方便，改造成本低。
[0013]进一步地，所述电磁优化电路包括输入端和输出端，所述输入端与输出端之间设有第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容及第三电容，所述第一电阻一端与输入端连接，另一端与第二电阻连接，所述第二电阻另一端与输出端连接，所述第一电容一端与输入端
连接，另一端接地连接，所述第二电容一端与第一电阻和第二电阻的连接点连接，另一端接地，所述第三电容一端与输出端连接，另一端接地。此设置，通过此电路组成低通滤波电路，对跑步机电路中脉宽调制信号进行低通滤波，使之加在线圈上的脉动成分减少，从而减少电磁噪音，可降低跑步机综合工况噪音5～8分贝左右。而且此部分电路可先集成于一个模块内，然后直接接在现有的跑步机电路上即可，改造方便。
[0014]进一步地，所述电机舱降噪结构包括电机舱盖、设于电机舱盖内壁的加强筋及铺设于电机舱盖内壁的隔音材料。此设置，通过先对电机舱盖用加强筋进行加强，使其具备良好的机械强度，使其不会在电机长期振动下产生损坏，再通过在电机舱盖的内壁上铺设隔音材料，显著提升了电机舱对电机的降噪效果。此部分对于现有的电机舱盖的外观几乎无改变，可直接替换现有跑步机的电机舱。
[0015]进一步地，所述声学主动降噪电路包括拾音器和扬声器，所述拾音器一端分别与电阻一和电容一连接，另一端接地，所述电阻一另一端与电容二和第一信号放大器正极端连接，所述电容一和电容二另一端接地，所述电阻一、电容一及电容二组成低通滤波器，所述第一信号放大器负极端连接电阻四，输出端与调节电阻以及电阻五连接，所述调节电阻另一端与电阻四连接，所述电阻四和调节电阻组成负反馈调节电路，所述电阻五另一端与第二信号放大器负极端连接，所述第二信号放大器输出端与扬声器连接，所述扬声器另一端接地，通过电阻二和电阻三组成第一信号放大器的静态偏置，通过电阻七和电阻八组成第二信号放大器的静态偏置，通过电阻六和电容三组成前置电源去耦电路。上述设置，将检拾的噪音进行滤高频通低频以及反向处理，处理后的低频信号通过功率放大器放大推动扬声器发出与原噪音强度相同相位反向的音频以降低噪音，可降低噪音8～10分贝。此部分电路也可先集成于一个模块内，然后直接接在现有的跑步机电路上即可，改造方便。
[0016]进一步地，所述拾音器和扬声器设于电机10厘米处且正对电机设置。此设置，接收噪音和播放反向音频的范围更广，且合理利用电机舱内部空间。
[0017]进一步地，所述隔音材料为聚酯纤维棉隔音棉、离心玻璃棉、岩棉、矿棉及植物纤维喷涂的其中一种或多种。根据实际需求选用上述的材料，当然也可以是其他材料，这里的隔音材料也可以是吸音材料。
[0018]进一步地，所述加强筋为网格状设置并位于所述电机舱盖内壁，且所述隔音材料铺设于加强筋的网格内。此设置，可显著增强电机舱盖的机械强度，且大大地方便隔音材料的铺设。
[0019]进一步地，所述加强筋与所述电机舱盖一体成型而成。此设置，可降低电机舱盖的加工难度，一次成型而成，结构更加牢固。
[0020]一种采用主动降噪电路的跑步机包括跑步机本体和上述的一种电机舱主动降噪电路。采用上述的主动降噪电路的跑步机，相比现有技术的跑步机，可在根源上降低电机的噪音，可完美兼容其他现有的减震结构，可提供更加优秀的降噪效果。
[0021]进一步地，所述跑步机本体还包括用于控制所述电机舱主动降噪电路的控制板，通过所述控制板控制声学主动降噪的开闭。此设置，可根据用户习惯来开闭主动降噪电路，或者是调节主动降噪效果。
附图说明
[0022]图1是本专利技术的声学主动降噪电路示意图；
[0023]图2是电机舱降噪结构的结构示意图；
[0024]图3是电磁优化电路的示意图；
[0025]图4是声学主动降噪电路设置的一种较佳实施例示意图。
[0026]图中，1、电机舱盖；2、加强筋；3、隔音材料。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]本领域技术人员应理解的是，在本专利技术的披露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电机舱主动降噪电路，包括电机舱和电机，其特征在于，所述电机舱内设有电机舱降噪结构、声学主动降噪电路以及电磁优化电路；所述电机舱降噪结构，用于增强电机舱盖的机械强度和物理隔音效果；所述声学主动降噪电路，通过在所述电机处设置拾音器和扬声器，将所述拾音器检拾的噪音进行滤高频通低频以及反向处理，处理后的低频信号通过功率放大器放大推动扬声器发出与原噪音强度相同相位反向的音频以降低噪音；所述电磁优化电路，用于通过低通滤波减少电磁噪音。2.根据权利要求1所述的一种电机舱主动降噪电路，其特征在于，所述电机舱降噪结构包括电机舱盖、设于电机舱盖内壁的加强筋及铺设于电机舱盖内壁的隔音材料。3.根据权利要求1所述的一种电机舱主动降噪电路，其特征在于，所述声学主动降噪电路包括拾音器和扬声器，所述拾音器一端分别与电阻一和电容一连接，另一端接地，所述电阻一另一端与电容二和第一信号放大器正极端连接，所述电容一和电容二另一端接地，所述电阻一、电容一及电容二组成低通滤波器，所述第一信号放大器负极端连接电阻四，输出端与调节电阻以及电阻五连接，所述调节电阻另一端与电阻四连接，所述电阻四和调节电阻组成负反馈调节电路，所述电阻五另一端与第二信号放大器负极端连接，所述第二信号放大器输出端与扬声器连接，所述扬声器另一端接地，通过电阻二和电阻三组成第一信号放大器的静态偏置，通过电阻七和电阻八组成第二信号放大器的静态偏置，通过电阻六和电容三组成前置电源去耦电路。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘岩君，朱晓明，黄永君，
申请(专利权)人：泊康科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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