一种高空车液压油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高空车液压油箱，其包括油箱外壳以及回油过滤器。在油箱外壳内设置第一隔板和第二隔板，其中，通过第一隔板和第二隔板利于将油箱外壳内部空间分成位于左侧部的吸油腔、位于右侧上部的回油腔以及位于右侧下部的放油腔。其中，第一隔板能够将回油腔内的液面抬高，使得回油过滤器的底部出油口浸没在油液中，很好地防止了回油溅起气泡；第二隔板将回油腔与吸油腔间隔开，第二隔板上设有通流孔，且通流孔的高度高于回油腔的最低液面，因而能够防止回油杂物及底部油泥通过通流孔进入吸油腔。另外，在上述结构的基础上还增加了第三隔板和第四隔板，通过第二、第三和第四隔板配合，利于降低油液的流速，进而有利于油液中气泡的析出。油液中气泡的析出。油液中气泡的析出。

【技术实现步骤摘要】
一种高空车液压油箱


[0001]本技术涉及一种液压油箱，尤其涉及一种高空车液压油箱。

技术介绍

[0002]液压油箱在液压系统中起到储存油液、过滤油箱和消泡散热的作用。现有的高空车油箱回油会产生很多气泡，残渣不易处理，会造成液压系统不稳定。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种高空车液压油箱，以解决现有技术中高空车油箱回油产生气泡以及残渣不易处理的技术问题。
[0004]本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：
[0005]一种高空车液压油箱，包括油箱外壳以及回油过滤器；
[0006]油箱外壳内设有用于将油箱外壳的内部空间分成位于左侧部的吸油腔、位于右侧上部的回油腔以及位于右侧下部的放油腔的隔板；
[0007]隔板包括将放油腔与回油腔和吸油腔间隔开的第一隔板，以及置于第一隔板上方并将回油腔与吸油腔间隔开的第二隔板；
[0008]第一隔板上设有用于连通吸油腔的下部与放油腔的第一通流孔；
[0009]第二隔板上设有用于连通回油腔与吸油腔的第二通流孔；
[0010]其中，回油过滤器的底部出油口伸入至回油腔内。
[0011]优选地，第一隔板位于油箱外壳内的右下部，且设置于油箱外壳的前侧板与后侧板之间，第一隔板的宽度与前侧板和后侧板之间的距离相等；
[0012]该第一隔板采用L形隔板，其包括一个用于将放油腔与回油腔间隔开的水平板以及一个用于将放油腔与吸油腔间隔开的竖直板；
[0013]其中，第一通流孔开设在竖直板上，第二隔板置于水平板上方。
[0014]优选地，第二隔板位于第一隔板的左侧部上方，且设置于油箱外壳的前侧板与后侧板之间，第二隔板的宽度与前侧板和后侧板之间的距离相等；
[0015]该第二隔板采用方形隔板，第二通流孔开设在第二隔板的上部。
[0016]优选地，第二隔板为倾斜布置，倾斜方向由回油腔向吸油腔倾斜。
[0017]优选地，第二隔板上的第二通流孔的高度高于回油腔的最低液面高度。
[0018]优选地，油箱外壳内还设有第三隔板以及第四隔板；
[0019]其中，第三隔板置于第一隔板的上方，并位于第二隔板的右侧；该第三隔板与第二隔板为平行布置，在第三隔板上设有第三通流孔；
[0020]第四隔板位于第二隔板与第三隔板之间；
[0021]在第四隔板的底部与第一隔板之间设有供液压油由右向左流通的通道；
[0022]其中，回油过滤器的底部出油口位于第三隔板的右侧。
[0023]优选地，第三隔板采用方形隔板，且设置于油箱外壳的前侧板与后侧板之间；该第
三隔板的宽度与前侧板和后侧板之间的距离相等；
[0024]其中，第三通流孔开设在第三隔板的上部。
[0025]优选地，第三隔板为倾斜布置，倾斜方向由回油腔向吸油腔倾斜。
[0026]优选地，第四隔板设置于油箱外壳的前侧板与后侧板之间；该第四隔板的宽度与前侧板和后侧板之间的距离相等；第四隔板为竖向设置；
[0027]该第四隔板采用方形隔板，其上端安装于油箱外壳的顶板上。
[0028]优选地，油箱外壳的前侧板上设有吸油嘴，其中，吸油嘴与吸油腔连通；
[0029]油箱外壳的顶板上设有加油嘴；
[0030]其中，加油嘴的底部伸入到油箱外壳内，并伸展至回油腔上方；
[0031]油箱外壳的底板上对应放油腔的位置设有放油嘴。
[0032]本技术具有如下优点：
[0033]如上所述，本技术述及了一种高空车液压油箱，在油箱外壳内设有第一隔板，用于将回油腔内的液面抬高，使得回油过滤器的底部出油口浸没在油液中，从而很好地防止了回油溅起气泡；此外，本技术通过在回油腔与吸油腔之间设置第二隔板，第二隔板上设有通流孔，且通流孔的高度高于回油腔的最低液面，能够防止回油杂物及底部油泥通过通流孔进入吸油腔。另外，本技术在上述结构的基础上还增加了第三隔板以及第四隔板，其中，第三隔板位于第二隔板右侧，第四隔板位于第二隔板与第三隔板之间，通过第二、第三以及第四隔板配合，利于降低油液的流速，进而有利于油液中气泡的析出。
附图说明
[0034]图1为本技术实施例中高空车液压油箱的主视图；
[0035]图2为本技术实施例中高空车液压油箱的左视图；
[0036]图3为本技术实施例中高空车液压油箱(去掉后侧板)的结构示意图；
[0037]图4为图3中高空车液压油箱(去掉后侧板)的后视图；
[0038]1‑
油箱外壳，2
‑
回油过滤器，3
‑
吸油腔，4
‑
回油腔，5
‑
放油腔，6
‑
第一隔板，7
‑
第二隔板，8
‑
第一通流孔，9
‑
第二通流孔；
[0039]10
‑
第三隔板，11
‑
第四隔板，12
‑
第三通流孔，13
‑
通道，14
‑
吸油嘴，15
‑
加油嘴，16
‑
放油嘴，17
‑
油标尺，18
‑
清洗法兰，19
‑
安装座。
具体实施方式
[0040]下面结合附图以及具体实施方式对本技术作进一步详细说明：
[0041]本实施例述及了一种高空车液压油箱，以解决现有技术中液压油箱回油产生气泡，残渣不容易处理进而造成液压系统不稳定的技术问题。
[0042]如图1至图4所示，高空车液压油箱包括油箱外壳1以及回油过滤器2。
[0043]其中，油箱外壳1为方形外壳，其包括顶板、底板、前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板等，由上述各个板共同围成上述油箱外壳1。
[0044]如图3和图4所示，油箱外壳1内设有隔板，用于将油箱外壳1的内部空间分成三个腔体，即吸油腔3、回油腔4以及放油腔5。
[0045]其中，吸油腔3位于油箱外壳1内的左侧部，回油腔4位于油箱外壳1内的右侧上部，
放油腔5则位于油箱外壳1内的右侧下部。
[0046]上述隔板包括用于将放油腔5与回油腔4和吸油腔3间隔开的第一隔板6，以及置于第一隔板6上方并将回油腔4与吸油腔3间隔开的第二隔板7。
[0047]具体的，第一隔板6位于油箱外壳1内的右下部且设置于油箱外壳1的前侧板1a与后侧板之间，第一隔板6的宽度与前侧板和后侧板之间的距离相等。
[0048]该第一隔板6采用L形隔板，其包括一个用于将放油腔5与回油腔4间隔开的水平板6a以及一个用于将放油腔5与吸油腔3间隔开的竖直板6b。
[0049]通过第一隔板6、以及油箱外壳1的前侧板1a、后侧板、右侧板1b、底板1c限定放油腔5为方形腔体，且水平板6a可以将回油腔4抬高。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高空车液压油箱，包括油箱外壳以及回油过滤器；其特征在于，所述油箱外壳内设有用于将油箱外壳的内部空间分成位于左侧部的吸油腔、位于右侧上部的回油腔以及位于右侧下部的放油腔的隔板；所述隔板包括将所述放油腔与回油腔和吸油腔间隔开的第一隔板，以及置于所述第一隔板上方并将所述回油腔与吸油腔间隔开的第二隔板；所述第一隔板上设有用于连通所述吸油腔的下部与放油腔的第一通流孔；所述第二隔板上设有用于连通所述回油腔与吸油腔的第二通流孔；其中，所述回油过滤器的底部出油口伸入至所述回油腔内。2.根据权利要求1所述的高空车液压油箱，其特征在于，所述第一隔板位于油箱外壳内的右下部，且设置于所述油箱外壳的前侧板与后侧板之间，第一隔板的宽度与前侧板和后侧板之间的距离相等；该第一隔板采用L形隔板，其包括一个用于将所述放油腔与回油腔间隔开的水平板以及一个用于将所述放油腔与吸油腔间隔开的竖直板；其中，第一通流孔开设在所述竖直板上，第二隔板置于所述水平板上方。3.根据权利要求1所述的高空车液压油箱，其特征在于，所述第二隔板位于第一隔板的左侧部上方，且设置于所述油箱外壳的前侧板与后侧板之间，第二隔板的宽度与前侧板和后侧板之间的距离相等；该第二隔板采用方形隔板，所述第二通流孔开设在所述第二隔板的上部。4.根据权利要求1所述的高空车液压油箱，其特征在于，所述第二隔板为倾斜布置，倾斜方向由所述回油腔向所述吸油腔倾斜。5.根据权利要求1所述的高空车液压油箱，其特征在于，所述第二隔板上第二通流孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢煜彬，
申请(专利权)人：青岛九合重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：