车辆的围板安装结构及车辆制造技术

本公开涉及一种车辆的围板安装结构及车辆，该围板安装结构包括支撑梁、内围板和外围板，内围板固连于支撑梁，外围板的一端连接于内围板的外壁，另一端越过并覆盖内围板与支撑梁的连接处后搭接或卡接于与支撑梁固定连接的顶盖板或前挡风玻璃，外围板和内围板、支撑梁之间或外围板与支撑梁之间形成容纳空间，容纳空间内设置有流水槽。通过上述技术方案，本公开提供的一种车辆的围板安装结构，能够解决相关技术中车辆的密闭性较差的问题。相关技术中车辆的密闭性较差的问题。相关技术中车辆的密闭性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的围板安装结构及车辆


[0001]本公开涉及汽车制造
，具体地，涉及一种车辆的围板安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车作为重要的代步工具及载货、载人工具，满足不同使用工况的出行要求，其密闭性能尤为重要。相关技术中，在车辆围板与车身支撑梁之间存在密闭性较差的问题。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车辆的围板安装结构及车辆，该车辆的围板安装结构能够解决相关技术中车辆的密闭性较差的问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆的围板安装结构，该围板安装结构包括支撑梁、内围板和外围板，所述内围板固连于所述支撑梁，所述外围板的一端连接于所述内围板的外壁，另一端越过并覆盖所述内围板与所述支撑梁的连接处后搭接或卡接于与所述支撑梁固定连接的顶盖板或前挡风玻璃，所述外围板和所述内围板、支撑梁之间或所述外围板与所述支撑梁之间形成容纳空间，所述容纳空间内设置有流水槽。
[0005]可选地，所述外围板为塑料件。
[0006]可选地，所述支撑梁包括A柱，所述内围板包括与所述A柱位置对应的第一段侧围内板，所述外围板包括与所述A柱位置对应的第一段侧围外板，所述第一段侧围内板具有延伸至所述第一段侧围外板与所述A柱之间形成的第一容纳空间内的第一弯折部，所述第一弯折部随后具有朝向所述第一段侧围外板延伸的第一翻边，所述第一弯折部固连于所述A柱，所述第一翻边、A柱的外壁面以及所述前挡风玻璃的侧壁共同形成所述流水槽的第一槽段。
[0007]可选地，所述第一段侧围内板的外壁上设置有第一插槽，所述第一段侧围外板具有插入到所述第一插槽中的第二翻边；和/或，所述第一段侧围外板具有朝向所述前挡风玻璃延伸的第三翻边，所述第三翻边通过第一密封条搭接于所述前挡风玻璃。
[0008]可选地，所述第一段侧围外板的内壁上设置有第一加强板，所述第一加强板通过第一连接件连接于所述A柱和/或所述第一段侧围内板。
[0009]可选地，所述支撑梁包括位于A柱和B柱之间的第一段上边梁，所述内围板包括与所述第一段上边梁位置对应的第二段侧围内板，所述外围板包括与所述第一段上边梁位置对应的第二段侧围外板，所述顶盖板具有延伸至所述第二段侧围外板与所述第一段上边梁之间形成的第二容纳空间中的第四翻边，所述第四翻边呈U形弯折以形成开口向上的所述流水槽的第二槽段。
[0010]可选地，所述第二段侧围内板的外壁上设置有第二插槽，所述第二段侧围外板具有插入到所述第二插槽中的第五翻边；和/或，所述第二段侧围外板具有朝向所述顶盖板延伸的第六翻边，所述第六翻边通过第二密封条搭接于所述顶盖板；和/或，所述第二段侧围外板的内壁上设置有第二加强板，所述第二加强板通过第二连接件连接于所述第一段上边
梁。
[0011]可选地，所述支撑梁包括顶盖后横梁，所述内围板包括与所述顶盖后横梁位置对应的后围内板，所述外围板包括与所述顶盖后横梁位置对应的后围外板，所述后围内板包括间隔布置的第一横梁和第二横梁以及连接在所述第一横梁和所述第二横梁之间的第一连接板，所述第一横梁固连于所述顶盖后横梁，所述后围外板可拆卸地连接于所述第二横梁，所述第一连接板自所述第一横梁朝向所述第二横梁倾斜向下延伸且具有固连于所述第二横梁的第七翻边，所述第七翻边随后具有向上延伸的第八翻边，所述第一连接板、第七翻边以及第八翻边共同形成所述流水槽的第三槽段。
[0012]可选地，所述后围外板上设置有卡接结构，所述顶盖板与所述顶盖后横梁之间形成有卡槽，所述卡槽内具有与所述卡接结构相配合的卡接配合结构；和/或，所述第二横梁具有向下延伸的第九翻边，所述后围外板通过紧固件连接于所述第九翻边。
[0013]本公开的另一方面还提供一种车辆，包括如上所述的围板安装结构。
[0014]通过上述技术方案，即本公开提供的车辆的围板安装结构，通过在外围板和内围板、支撑梁之间或外围板与支撑梁之间形成的容纳空间设置流水槽，能够将自外围板与顶盖板或前挡风玻璃的搭接处或卡接处进入的水，例如雨水或洗车水，沿着流水槽引导排出车身之外，以解决车体密闭问题以及门洞漏水问题。因此，本公开提供的车辆的围板安装结构能够解决相关技术中车辆的密闭性较差的问题，并且具有操作性好、能够稳定工作的优点。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开示例性实施方式中提供的车辆的围板安装结构及车辆的车身结构示意图；
[0018]图2是图1中A
‑
A位置的截面图；
[0019]图3是图1中B
‑
B位置的截面图；
[0020]图4是图1中C
‑
C位置的截面图；
[0021]图5是本公开示例性实施方式中提供的车辆的围板安装结构的第一段侧围外板的部分结构示意图；
[0022]图6是本公开示例性实施方式中提供的车辆的围板安装结构的A柱与第一段上边梁连接的部分结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]1‑
顶盖板；110
‑
第四翻边；2
‑
前挡风玻璃；3
‑
A柱；4
‑
第一段侧围内板；410
‑
第一弯折部；420
‑
第一翻边；430
‑
第一插槽；5
‑
第一段侧围外板；510
‑
第二翻边；520
‑
第三翻边；530
‑
第一加强板；540
‑
第一连接件；6
‑
第一槽段；7
‑
第一密封条；8
‑
B柱；9
‑
第一段上边梁；10
‑
第二段侧围内板；1010
‑
第二插槽；11
‑
第二段侧围外板；1110
‑
第五翻边；1120
‑
第六翻边；1130
‑
第二加强板；12
‑
第二槽段；13
‑
第二连接件；14
‑
顶盖后横梁；15
‑
后围内板；1510
‑
第一横梁；1520
‑
第二横梁；1521
‑
第九翻边；1530
‑
第一连接板；1540
‑
第七翻边；1550
‑
第八
翻边；16
‑
后围外板；1610
‑
卡接结构；17
‑
第三槽段；18
‑
卡槽；1810
‑
卡接配合结构；19
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的围板安装结构，其特征在于，包括支撑梁、内围板和外围板，所述内围板固连于所述支撑梁，所述外围板的一端连接于所述内围板的外壁，另一端越过并覆盖所述内围板与所述支撑梁的连接处后搭接或卡接于与所述支撑梁固定连接的顶盖板(1)或前挡风玻璃(2)，所述外围板和所述内围板、支撑梁之间或所述外围板与所述支撑梁之间形成容纳空间，所述容纳空间内设置有流水槽。2.根据权利要求1所述的车辆的围板安装结构，其特征在于，所述外围板为塑料件。3.根据权利要求1或2所述的车辆的围板安装结构，其特征在于，所述支撑梁包括A柱(3)，所述内围板包括与所述A柱(3)位置对应的第一段侧围内板(4)，所述外围板包括与所述A柱(3)位置对应的第一段侧围外板(5)，所述第一段侧围内板(4)具有延伸至所述第一段侧围外板(5)与所述A柱(3)之间形成的第一容纳空间内的第一弯折部(410)，所述第一弯折部(410)随后具有朝向所述第一段侧围外板(5)延伸的第一翻边(420)，所述第一弯折部(410)固连于所述A柱(3)，所述第一翻边(420)、A柱(3)的外壁面以及所述前挡风玻璃(2)的侧壁共同形成所述流水槽的第一槽段(6)。4.根据权利要求3所述的车辆的围板安装结构，其特征在于，所述第一段侧围内板(4)的外壁上设置有第一插槽(430)，所述第一段侧围外板(5)具有插入到所述第一插槽(430)中的第二翻边(510)；和/或，所述第一段侧围外板(5)具有朝向所述前挡风玻璃(2)延伸的第三翻边(520)，所述第三翻边(520)通过第一密封条(7)搭接于所述前挡风玻璃(2)。5.根据权利要求3所述的车辆的围板安装结构，其特征在于，所述第一段侧围外板(5)的内壁上设置有第一加强板(530)，所述第一加强板(530)通过第一连接件(540)连接于所述A柱(3)和/或所述第一段侧围内板(4)。6.根据权利要求1或2所述的车辆的围板安装结构，其特征在于，所述支撑梁包括位于A柱(3)和B柱(8)之间的第一段上边梁(9)，所述内围板包括与所述第一段上边梁(9)位置对应的第二段侧围内板(10)，所述外围板包括与所述第一段上边梁(9)位置对应的第二段侧围外板(11)，所述顶盖板(1)具有延伸至所述第二段侧围外板(11)与所述第一段上边梁(9)之间形成的第二容纳空间中的第四翻边...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋，孙保华，李维增，李进招，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：