本实用新型专利技术涉及无轨胶轮车拦截领域，具体涉及一种无轨胶轮车紧急拦截装置，包括：一对支撑架；挡车块，该挡车块两端分别可拆卸连接在一对支撑架上；触发机构，该触发机构可拆卸连接在挡车块一端与其中一个支撑架之间。本实用新型专利技术由于采用了下落孔，有效解决了挡车块在被释放后横置在巷道内时无法脱离下法兰的限制，进而实现了挡车块在横置巷道内后直接落在地面上。由于采用了上环形滑槽和下环形滑槽，有效解决了转轴支臂通过轴承三在上法兰和下法兰内旋转时发生串动，造成转轴支臂和轴承三无法落入下落孔内，通过上环形滑槽和下环形滑槽限位轴承三在上法兰和下法兰内的移动轨迹，使转轴支臂旋转90度后落入下落孔内。使转轴支臂旋转90度后落入下落孔内。使转轴支臂旋转90度后落入下落孔内。
【技术实现步骤摘要】
一种无轨胶轮车紧急拦截装置
[0001]本技术涉及无轨胶轮车拦截领域，具体涉及一种无轨胶轮车紧急拦截装置。
技术介绍
[0002]胶轮车超速和刹车失灵时，司机无法停车，人员生命财产受到威胁时，杜绝煤矿安全事故的发生，需要借助外力进行辅助制动截停，现有的煤矿胶轮车拦截装置形式多种多样，主要有下面这几种拦截形式：
[0003]1、安装在巷道底面的底槽式胶轮车拦截装置
[0004]该种拦截装置是把拦截网平时隐藏放置在底槽中，底槽上有合页门，防止别的杂物掉到底槽中，影响拦截网提升,这种的缺点是安装麻烦，底槽内容易积水，直线机构气缸工作不稳定，受煤矿环境影响太大，稳定性不好，故障率较高。
[0005]2、安装在巷道顶部下落式拦截装置
[0006]该种装置拦截网下落是自由落体，速度快，最怕误动作砸伤经过车辆人员，安装也麻烦，还需要安装吸能器，结构复杂。
[0007]3、安装在胶轮车尾钩拦截装置
[0008]该种装置需要把尾钩安装在需要拦截的胶轮车上，当车辆失速时，胶轮车上电磁脱钩机构动作，安装在胶轮车上的尾钩下落，挂在吸能器的钢丝绳上，快速拦截失速车辆等.该种拦截装置，需要改造所有拦截车辆，工作量大，如果在挂接前的一刻弹起会出现挂钩与车辆未正常挂接的问题。
技术实现思路
[0009]本申请提供一种无轨胶轮车紧急拦截装置，解决了挡车块释放结构过于复杂和前期施工改造量大的问题，实现了通过无线传输及电气控制释放，使挡车块拦截在巷道内，提高拦截制动的效率。
[0010]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0011]一种无轨胶轮车紧急拦截装置，包括：
[0012]一对支撑架；
[0013]挡车块，该挡车块两端分别可拆卸连接在一对支撑架上；
[0014]触发机构，该触发机构可拆卸连接在挡车块一端与其中一个支撑架之间；
[0015]转动机构，该转动机构可拆卸连接在挡车块另一端与另一个支撑架之间。
[0016]进一步，所述触发机构由弹出机构、锁止机构组成，所述锁止机构和弹出机构可拆卸连接在支撑架上，所述锁止机构与挡车块一端可拆卸连接，所述弹出机构与锁止机构的锁止端连接。
[0017]进一步，所述锁止机构包括锁止件、触动杆、触发件和支撑板，所述支撑板可拆卸连接在支撑架侧壁面，所述触动杆铰接在支撑板上，所述锁止件可拆卸连接在挡车块一端，且挡车块通过锁止件搭载在支撑架上，所述触发件铰接在支撑板上，所述触发件的触发端
与触动杆一端限位连接，所述触动杆另一端与锁止件限位连接，所述锁止件与弹出机构可拆卸连接。
[0018]进一步，所述触发件为电磁推杆，所述支撑板一端垂直固定有触发支板，所述触发件可拆卸连接在触发支板上，且触发件驱动端穿过触发支板铰接有限位板，所述限位板下表面与触动杆一端上表面接触限位，所述触发支板上固定有固定架，所述固定架位于限位板上方，所述固定架下方固定有一对滚珠架，所述滚珠架底端旋转连接有滚珠，一对所述滚珠架的滚珠均作用于限位板上表面，所述触发件上连接有通讯单元。
[0019]进一步，所述弹出机构包括弹出固定座和弹射件，所述弹出固定座可拆卸连接在支撑架上，所述弹射件可拆卸连接在弹出固定座上，所述弹射件驱动端与锁止件侧面接触，且弹射件施加锁止件推力。
[0020]进一步，所述弹射件为气动弹簧。
[0021]进一步，所述转动机构包括旋转支架、旋转部、支撑轴、挡块连接件，所述旋转支架可拆卸连接在支撑架端部，所述旋转部可拆卸连接在旋转支架上，所述支撑轴可拆卸连接在旋转部底端，所述挡块连接件可拆卸连接在挡车块另一端，所述挡块连接件垂直固定在支撑轴上。
[0022]进一步，所述旋转部包括转轴、转轴支臂、轴承一、轴承二、一对轴承三、上法兰、下法兰和限位柱，所述下法兰可拆卸连接在旋转支架上，所述上法兰下表面与下法兰通过限位柱可拆卸连接，所述上法兰和下法兰同轴，所述上法兰中心内嵌轴承一，所述转轴一端套接轴承二，所述轴承二外环插接在下法兰内中心处，所述转轴另一端活动插接在轴承一内，所述转轴中心处径向固定转轴支臂，所述转轴支臂两端分别套接轴承三，所述轴承三位于上法兰和下法兰之间，所述下法兰上开有条形的下落孔，所述下落孔长度大于转轴支臂，且下落孔宽度大于轴承三直径，所述转轴支臂垂直于下落孔，所述转轴底端与支撑轴顶端同轴固定。
[0023]进一步，所述上法兰和下法兰相对面分别开有上环形滑槽和下环形滑槽，所述轴承三顶端和底端分别位于上环形滑槽和下环形滑槽内。
[0024]本技术的有益效果是：由于采用了下落孔，有效解决了挡车块在被释放后横置在巷道内时无法脱离下法兰的限制，进而实现了挡车块在横置巷道内后直接落在地面上。
[0025]由于采用了上环形滑槽和下环形滑槽，有效解决了转轴支臂通过轴承三在上法兰和下法兰内旋转时发生串动，造成转轴支臂和轴承三无法落入下落孔内，进而实现了通过上环形滑槽和下环形滑槽限位轴承三在上法兰和下法兰内的移动轨迹，使转轴支臂旋转90度后落入下落孔内。
[0026]由于采用了气动弹簧，有效解决了挡车块在被解除限位时无法向巷道内旋转，进而实现了通过气动弹簧施加推力，使挡车块一端被推动，同时使挡车块以转轴为圆心旋转，致使挡车块横截在巷道内。
[0027]由于采用了电磁推杆作为释放触动杆的触发件，进而实现了通过给予电磁推杆触发信号，电磁推杆接触对触动杆的限位，使触动杆可以极短的时间内受力动作，解除对锁止件的限位。
[0028]由于采用了触动杆作为触发件和锁止件间接限位，通过杠杆原理，使触动杆两端
所受的力不同，通过一个较小的限位的力即可限制触动杆，使电磁推杆触发时所受的阻力减小。
[0029]由于采用了铰接的限位板、滚珠支架和滚珠，有效解决了触动杆直接作用在电磁推杆驱动端而造成驱动端长时间受径向的力发生变形，进而实现了通过铰接的限位板限位触动杆，同时滚珠支架通过滚珠限位限位板上翘，使电磁推杆未接收到信号下通过限位板、滚珠支架和滚珠对触动杆限制。
附图说明
[0030]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0031]图1是本技术的结构示意图。
[0032]图2是本技术的侧视图。
[0033]图3是本技术的触发机构结构示意图。
[0034]图4是本技术的转动机构剖面图。
[0035]图5是本技术的转动机构结构示意图。
[0036]图6是本技术的触发机构侧视图。
[0037]图中：1
‑
支撑架；2
‑
挡车块；3
‑
锁止件；4
‑
触动杆；5
‑
触发件；6
‑
限位支架；7
‑
触发支板；8
‑
限位板；9
‑
固定架；10
‑
滚珠架；11
‑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无轨胶轮车紧急拦截装置，其特征在于，包括：一对支撑架（1）；挡车块（2），该挡车块（2）两端分别可拆卸连接在一对支撑架（1）上；触发机构，该触发机构可拆卸连接在挡车块（2）一端与其中一个支撑架（1）之间；转动机构，该转动机构可拆卸连接在挡车块（2）另一端与另一个支撑架（1）之间。2.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车紧急拦截装置，其特征在于，所述触发机构由弹出机构、锁止机构组成，所述锁止机构和弹出机构可拆卸连接在支撑架（1）上，所述锁止机构与挡车块（2）一端可拆卸连接，所述弹出机构与锁止机构的锁止端连接。3.根据权利要求2所述的一种无轨胶轮车紧急拦截装置，其特征在于，所述锁止机构包括锁止件（3）、触动杆（4）、触发件（5）和支撑板（6），所述支撑板（6）可拆卸连接在支撑架（1）侧壁面，所述触动杆（4）铰接在支撑板（6）上，所述锁止件（3）可拆卸连接在挡车块（2）一端，且挡车块（2）通过锁止件（3）搭载在支撑架（1）上，所述触发件（5）铰接在支撑板（6）上，所述触发件（5）的触发端与触动杆（4）一端限位连接，所述触动杆（4）另一端与锁止件（3）限位连接，所述锁止件（3）与弹出机构可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种无轨胶轮车紧急拦截装置，其特征在于，所述触发件（5）为电磁推杆，所述支撑板（6）一端垂直固定有触发支板（7），所述触发件（5）可拆卸连接在触发支板（7）上，且触发件（5）驱动端穿过触发支板（7）铰接有限位板（8），所述限位板（8）下表面与触动杆（4）一端上表面接触限位，所述触发支板（7）上固定有固定架（9），所述固定架（9）位于限位板（8）上方，所述固定架（9）下方固定有一对滚珠架（10），所述滚珠架（10）底端旋转连接有滚珠（11），一对所述滚珠架（10）的滚珠（11）均作用于限位板（8）上表面，所述触发件（5）上连接有通讯单元（12）。5.根据权利要求3所述的一种无轨胶轮车紧急拦截装置，其特征在于，所述弹出机构包括弹出固定座（13）和弹射件（14），所述弹出固定座（13）可拆卸连接在支撑架（1）上，所述弹射件（14）可拆...
【专利技术属性】
技术研发人员：张争辉，孙海滨，陈宝祥，王军祥，
申请(专利权)人：陕西航泰电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。