本发明专利技术涉及机场用行李箱领域，具体涉及一种航空机场便携行李车；包括底座，底座顶面中部固定安装竖管，底座右侧铰接安装平板，平板前后两侧分别与底座齐平，平板底部四角处安装万向轮，竖管右侧设有固定结构，通过固定结构能够使得平板处于竖直状态，底座底部开设与竖管对应的竖向的第一凹槽，第一凹槽顶部开设与竖管相通的第一通孔，竖管内设有与之同轴的竖轴，竖轴下端贯穿第一通孔且与之活动配合，竖轴下端安装滚轮；本发明专利技术构思新奇，设计独特，将以平板及竖管形成的手推车与脚踏代步车合为一体，使用方式多样，且折叠时体积小巧，占地小，通过底座立在地面上，方便在机场内多个装置进行同一有序的摆放，减少占地面积，节约空间。间。间。
【技术实现步骤摘要】
一种航空机场便携行李车
[0001]本专利技术涉及机场用行李箱领域，具体涉及一种航空机场便携行李车。
技术介绍
[0002]众所周知，现在的机场大多占地面积较大，且内部空间宽阔，从机场航站楼的出入口到行李托运或者候机口的距离大多很远，在机场内推着行李箱进行移动的距离较长，尤其是行李箱较重时，推着行李箱或者拖着行李箱移动费力；虽然现在机场内设有推动行李移动的手推车，但是通过手推车推动多个行李箱移动，操作费力，而且现有的手推车大多体积很大，较为笨重而且不便于统一归集摆放，占地面积大；现在候机大多需要提前一两个小时在候机口等待，时间较长，较为无聊，且带着行李在机场内走动购物又较为累赘，因此需要一种来缓解候机时的无聊，同时还能够使得长距离带着行李箱移动不费力的便于使用的行李车。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种航空机场便携行李车。
[0004]本专利技术的技术方案为：本专利技术提供了一种航空机场便携行李车，包括底座，底座顶面中部固定安装竖管，底座右侧铰接安装平板，平板前后两侧分别与底座齐平，平板底部四角处安装万向轮，竖管右侧设有固定结构，通过固定结构能够使得平板处于竖直状态，底座底部开设与竖管对应的竖向的第一凹槽，第一凹槽顶部开设与竖管相通的第一通孔，竖管内设有与之同轴的竖轴，竖轴下端贯穿第一通孔且与之活动配合，竖轴下端安装滚轮，竖轴上端贯穿竖管上端且固定安装轴向沿前后方向的把手，竖管上部设有能使得竖轴竖向移动的收放结构，且收放结构与竖轴之间转动连接，通过收放装置可以使得滚轮收纳与第一凹槽内或者使得滚轮底部与万向轮底面处于同一水平面，底座左侧设有可收缩的移动驱动装置，移动驱动装置可以通过人交替踩踏而为平板及底座提供驱动，移动驱动装置之间通过连接结构连接。
[0005]进一步的，收放结构包括转动安装于竖轴上部外周的下端开口的套筒，套筒套设于竖管外周，竖管上部外周开设数个呈环形均布的竖向的第三滑槽，第三滑槽内均设有与之滑动配合的第三滑块，第三滑块的外端均贯穿对应的第三滑槽且固定连接套筒内壁，套筒外侧设有使得套筒与竖管不发生相对移动的锁止结构。
[0006]进一步的，移动驱动装置包括铰接安装于底座左侧的两个呈前后对称分布的活动块，活动块内均设有横向的圆柱形的空腔，空腔内固定安装水平的第一气缸，第一气缸的活动端朝向远离底座一侧，空腔内转动安装与之同轴的横管，横管位于第一气缸远离底座一侧，横管远离底座一侧封闭，横管内均开设螺旋形的第二滑槽，横管内均设有与之同轴的圆柱形的推块，推块靠近第一气缸一侧均开设第六凹槽，第二气缸活动端均插入对应的第六凹槽且转动连接其内壁，第一气缸活动端外侧铰接安装数个呈环形均布的棘齿，棘齿的铰接安装处均安装扭簧，第六凹槽内均固定安装环形的棘轮，棘齿均能与对应的棘轮啮合配
合，推块外侧均固定安装外端为球面的第二滑块，第二滑块外端均插入对应的第二滑槽内且与之滑动配合，横管远离底座一端均固定安装与之同轴的传动轴，传动轴外端固定安装第二锥齿轮，活动块前后两侧均开设第七凹槽，空腔内均设有轴向沿前后方向的转轴，转轴的两端分别贯穿空腔对应侧且与之转动配合，转轴的两端分别伸入对应侧的第七凹槽内，转轴的两端分别固定安装驱动轮，转轴外周固定安装第一锥齿轮，第一锥齿轮分别能与对应的第二锥齿轮啮合配合，活动块还设有能收纳于其上部的踩踏调节装置，踩踏调节装置在使用人的两脚进行交替踩踏的过程中调节对应侧的第一气缸进行伸长或收缩。
[0007]进一步的，踩踏调节装置包括固定安装于活动块活动端的C型的支架，活动块顶面开设与支架相通的放置槽，活动块上方均设有倾斜放置的驱动块，驱动块的下端均铰接安装于对应侧的支架内，驱动块的上端朝向箱体一侧，驱动块能收纳与对应的放置槽内，驱动块靠近活动块一侧均开设第八凹槽，驱动块与对应的放置槽之间设有活动端朝上的第二气缸，第二气缸的活动端铰接安装于第八凹槽内，第二气缸的固定部均铰接安装有T形块，T形块内均设有第一通道，第一通道一端与对应的第二气缸后端盖一侧的风口之间通过连管固定连接并内部相通，放置槽内底面均固定安装竖向的插接槽，活动块内均设有第二通道，第二通道上端均与对应的插接槽内部相通，第二通道下端均与对应的第一气缸后端盖一侧的风口密封连通，T形块均能与对应的插接槽密封插接配合，且第一通道另一端均能与对应的第二通道上端密封对接连通，第二气缸活动部外周均套设有弹簧，弹簧的一端均固定连接对应的固定部前端，弹簧另一端则固定连接其活动端外侧，第八凹槽靠近支架一端内侧均开设收纳槽，T形块的竖直部均能与对应的收纳槽插接配合，驱动块顶面均开设上下通透的条形槽，条形槽内均铰接安装踏板，踏板的铰接处均安装扭簧。
[0008]更进一步的，连接结构包括转动安装于竖轴下部的套管，竖管远离左侧下部开设左右通透的透槽，套管靠近透槽一侧开设竖向的第一滑槽，第一滑槽内设有与之滑动配合的第一滑块，第一滑块外端依次贯穿第一滑槽和透槽，第一滑块远离竖轴一侧开设第二凹槽，活动块顶面靠近底座一侧均开设第三凹槽，两个第三凹槽与第一滑块的第二凹槽之间通过Y形的连接块铰接连接，两活动块相对一侧均开设与第三凹槽相通的上端开口的第四凹槽，连接块部分能收纳与第三凹槽和第四凹槽内。
[0009]更进一步的，固定结构包括磁铁，竖管右侧中部固定安装磁铁，平板顶面中部固定安装铁块，铁块靠近平板边缘，且磁铁能将铁块吸附。
[0010]本专利技术所达到的有益效果为：本专利技术构思新奇，设计独特，针对在机场推动行李箱行走的距离较远的问题，将以平板及竖管形成的手推车与脚踏代步车合为一体，从而可以在机场内通过踩踏的方式驱动平板及底座移动，同时还能进行健身运动，通过使用人双脚交替踩踏踏板的方式来使得第二气缸交替进行伸缩，从而使得第一气缸随之收缩，且利用第一气缸的伸长来驱动对应的驱动轮转动，这样在使用时将行李箱放置在平板上，而且还能够使得使用人通过踩踏的方式来驱动平板及上方的行李箱整体进行移动，这样能够使得人与平板同步移动，以把手为方向操作杆，以脚踏踩踏踏板作为驱动力来进行使用；同时本专利技术使用方便，可折叠收纳，使用方式多样，首先可以通过展开活动板及平板的方式将整个装置形成一个成一个代步车，从而通过脚踏驱动的方式来推动行李箱等物品进行移动，不仅能锻炼身体，还能够有效的使得在机场这种大空间环境下行李箱的移动变得更加容易，且快速；同时还能只将活动
板进行展开，这样就可以将活动板及底座作为脚踏小车在机场内行走，且还可以只展开平板，从而使得平板与底座为手推车，这样就可以以传统的手推车的方式推动行李在机场行走；同时本专利技术便于收纳，便于统一摆放，且折叠时体积小巧，占地小，将滚轮收纳在第一凹槽内，通过底座立在地面上，从而方便在机场内多个装置进行同一有序的摆放，减少占地面积，节约空间。
附图说明
[0011]图1是本专利技术整体结构示意图。
[0012]图2是图1中A向视图的放大图。
[0013]图3是图1中Ⅰ局部的放大图。
[0014]图4是图1中Ⅱ局部的放大图。
[0015]图5是图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空机场便携行李车，其特征在于：包括底座，底座顶面中部固定安装竖管，底座右侧铰接安装平板，平板前后两侧分别与底座齐平，平板底部四角处安装万向轮，竖管右侧设有固定结构，通过固定结构能够使得平板处于竖直状态，底座底部开设与竖管对应的竖向的第一凹槽，第一凹槽顶部开设与竖管相通的第一通孔，竖管内设有与之同轴的竖轴，竖轴下端贯穿第一通孔且与之活动配合，竖轴下端安装滚轮，竖轴上端贯穿竖管上端且固定安装轴向沿前后方向的把手，竖管上部设有能使得竖轴竖向移动的收放结构，且收放结构与竖轴之间转动连接，通过收放装置可以使得滚轮收纳与第一凹槽内或者使得滚轮底部与万向轮底面处于同一水平面，底座左侧设有可收缩的移动驱动装置，移动驱动装置可以通过人交替踩踏而为平板及底座提供驱动，移动驱动装置之间通过连接结构连接。2.根据权利要求1所述的一种航空机场便携行李车，其特征在于：所述的收放结构包括转动安装于竖轴上部外周的下端开口的套筒，套筒套设于竖管外周，竖管上部外周开设数个呈环形均布的竖向的第三滑槽，第三滑槽内均设有与之滑动配合的第三滑块，第三滑块的外端均贯穿对应的第三滑槽且固定连接套筒内壁，套筒外侧设有使得套筒与竖管不发生相对移动的锁止结构。3.根据权利要求1所述的一种航空机场便携行李车，其特征在于：所述的移动驱动装置包括铰接安装于底座左侧的两个呈前后对称分布的活动块，活动块内均设有横向的圆柱形的空腔，空腔内固定安装水平的第一气缸，第一气缸的活动端朝向远离底座一侧，空腔内转动安装与之同轴的横管，横管位于第一气缸远离底座一侧，横管远离底座一侧封闭，横管内均开设螺旋形的第二滑槽，横管内均设有与之同轴的圆柱形的推块，推块靠近第一气缸一侧均开设第六凹槽，第二气缸活动端均插入对应的第六凹槽且转动连接其内壁，第一气缸活动端外侧铰接安装数个呈环形均布的棘齿，棘齿的铰接安装处均安装扭簧，第六凹槽内均固定安装环形的棘轮，棘齿均能与对应的棘轮啮合配合，推块外侧均固定安装外端为球面的第二滑块，第二滑块外端均插入对应的第二滑槽内且与之滑动配合，横管远离底座一端均固定安装与之同轴的传动轴，传动轴外端固定安装第二锥齿轮，活动块前后两侧均开设第七凹槽，空腔内均设有轴向沿前后方向的转轴，转轴的两端分别贯穿空腔对应侧且与之转动配合，转轴的两端分别伸入对应侧的第七凹槽内，转轴的两端分别固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛露，焦斌，黄华，杨欣欣，孙建华，吴昊，
申请(专利权)人：郑州航空工业管理学院，
类型：发明
国别省市：
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