本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，公开了一种汽车线束端子压接模具的送料机构，包括底座，底座的上表面固定连接伸缩杆，伸缩杆的顶端固定连接有送料箱，底座的内部穿插设置有转轴，活动轴和转动轴的外表面均固定连接有传动链轮，传动链轮的外表面传动连接有传动链条，活动轴的外表面固定连接有传动齿轮，底座的外表面固定连接有支撑板，支撑板的上表面固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有扇形齿轮，扇形齿轮和传动齿轮相互啮合，能够通过齿条带动送料箱进行上下移动，进而能够改变装置的高度，提高装置的实用性，能够带动传动带进行运转，进而能够达到间接性送料的效果，减少工作人员的工作量，增加装置的工作效率。增加装置的工作效率。增加装置的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束端子压接模具的送料机构
[0001]本技术涉及汽车线束
，特别涉及一种汽车线束端子压接模具的送料机构。
技术介绍
[0002]目前，汽车线束在生产中通常包括剪剥工序、压接工序及总装工序。压接工序是线束生产中的重要一环，它是将连接端子通过挤压变形，使之与电线牢固连接的过程。这个变形量应在一定的范围内，既要保证连接端子与电线之间的接触电阻尽可能小，也就是连接端子与电线应尽可能连接紧密，又要保证连接端子和芯线不超过其强度极限二断裂，这就要求压接模具具有较好的使用性。在批量生产中，通常使用压接机来完成此项工作。
[0003]但是现在的压接模具用的送料机构，在实际的使用过程中不能够根据实际的使用情况对装置的高度进行调节，而且现在的送料机构都是使用人工进行上料，浪费时间，增加工人的工作量，降低装置的工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车线束端子压接模具的送料机构，包括底座，所述底座的上表面固定连接伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有送料箱，所述底座的内部穿插设置有转轴，所述转轴的外表面固定连接有齿轮，所述转轴的外表面固定连接有蜗轮，所述底座的内部穿插设置有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮活动连接，所述送料箱的下表面固定连接有齿条，所述齿条穿插设置在底座的内部，所述齿条与齿轮相互啮合，所述送料箱的底部固定连接有限位杆，所述限位杆穿插设置在底座的内部，所述送料箱的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定连接有传动辊，所述送料箱的内部穿插设置有活动轴，所述传动辊和活动轴的外表面均设置有传送带，所述活动轴和转动轴的外表面均固定连接有传动链轮，所述传动链轮的外表面传动连接有传动链条，所述活动轴的外表面固定连接有传动齿轮，所述底座的外表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有扇形齿轮，所述扇形齿轮和传动齿轮相互啮合。
[0005]通过采用上述技术方案，当齿轮进行转动的时候，能够通过齿条带动送料箱进行上下移动，进而能够改变装置的高度，提高装置的实用性，当转动轴进行转动的时候，能够带动传动带进行运转，进而能够达到间接性送料的效果，减少工作人员的工作量，增加装置的工作效率。
[0006]本技术的进一步设置为：所述底座的下表面固定连接有四个支撑腿，四个所述支撑腿的下表面均固定连接有摩擦垫，所述送料箱的上表面固定连接有挡板。
[0007]通过采用上述技术方案，增加支撑腿与地面之间的摩擦力。防止装置在运转的时候出现移位的现象。
[0008]本技术的进一步设置为：所述底座和送料箱的外表面均涂抹有防腐蚀涂料，
所述防腐蚀涂料的厚度为零点三毫米。
[0009]通过采用上述技术方案，增加底座和送料箱的耐腐蚀性，延长装置的使用寿命。
[0010]本技术的进一步设置为：所述伸缩杆均匀的分布在底座的上表面，所述伸缩杆的数量为四个。
[0011]通过采用上述技术方案，保证送料箱能够进行稳定的上下移动，确保装置的稳定性。
[0012]本技术的进一步设置为：所述底座的外表面固定连接有横板，所述横板的上表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与蜗杆的一端固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，利用伺服电机的运转能够带动蜗杆进行转动，保证装置能够稳定的运行。
[0014]本技术的进一步设置为：所述转轴和转动轴的两端均通过轴承与底座和送料箱的内壁活动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，保证转轴和转动轴的稳定转动，确保装置的稳定的运行。
[0016]本技术的进一步设置为：所述驱动电机和伺服电机的下表面均通过减震底座与支撑板和横板相连接，所述减震底座的上表面固定连接有摩擦垫。
[0017]通过采用上述技术方案，能够防止驱动电机和伺服电机运转时产生的震动力与装置发生共振的现象，保证装置的稳定性。
[0018]本技术的有益效果是：通过齿轮和蜗杆，当装置进行运转的时候，通过伺服电机的运转能够带动蜗杆进行转动，由于蜗杆与蜗轮活动连接，且蜗轮与转轴固定连接，并且转轴与齿轮固定连接，所以当蜗杆进行转动的时候，能够带动齿轮进行转动，由于齿轮与齿条相互啮合，并且齿条的一端与送料箱的下表面固定连接，所以当齿轮进行转动的时候，能够通过齿条带动送料箱进行上下移动，进而能够改变装置的高度，提高装置的实用性。
[0019]通过设置转动轴和扇形齿轮，当装置进行使用的时候，通过驱动电机的运转能够带动扇形齿轮进行运转，由于扇形齿轮与传动齿轮相互啮合，且传动齿轮与活动轴固定连接，所以当扇形齿轮进行转动的时候，能够带动活动轴进行间接性转动，由于活动轴与转动轴的外表面均固定连接有传动链轮，传动链轮的外表面传动连接有传动链条，所以当活动轴进行转动的时候，能够带动转动轴进行转动，由于转动轴与传动杆辊固定连接，且传动辊的外表面设置传动带，所以当转动轴进行转动的时候，能够带动传动带进行运转，进而能够达到间接性送料的效果，减少工作人员的工作量，增加装置的工作效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术整体的结构示意图。
[0022]图2是本技术的内部结构示意图。
[0023]图3是本技术的图1中A处的放大图。
[0024]图中，1、底座；2、伸缩杆；3、送料箱；4、转轴；5、齿轮；6、蜗轮；7、齿条；8、限位杆；9、
转动轴；10、传动辊；11、传动带；12、活动轴；13、传动链轮；14、传动链条；15、传动齿轮；16、支撑板；17、驱动电机；18、扇形齿轮；19、横板；20、伺服电机；21、蜗杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束端子压接模具的送料机构技术方案，包括底座1，底座1的上表面固定连接伸缩杆2，伸缩杆2的顶端固定连接有送料箱3，底座1的内部穿插设置有转轴4，转轴4的外表面固定连接有齿轮5，转轴4的外表面固定连接有蜗轮6，底座1的内部穿插设置有蜗杆21，蜗杆21与蜗轮6活动连接，送料箱3的下表面固定连接有齿条7，齿条7穿插设置在底座1的内部，齿条7与齿轮5相互啮合，送料箱3的底部固定连接有限位杆8，限位杆8穿插设置在底座1的内部，送料箱3的内部活动连接有转动轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束端子压接模具的送料机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的顶端固定连接有送料箱(3)，所述底座(1)的内部穿插设置有转轴(4)，所述转轴(4)的外表面固定连接有齿轮(5)，所述转轴(4)的外表面固定连接有蜗轮(6)，所述底座(1)的内部穿插设置有蜗杆(21)，所述蜗杆(21)与蜗轮(6)活动连接，所述送料箱(3)的下表面固定连接有齿条(7)，所述齿条(7)穿插设置在底座(1)的内部，所述齿条(7)与齿轮(5)相互啮合，所述送料箱(3)的底部固定连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)穿插设置在底座(1)的内部，所述送料箱(3)的内部活动连接有转动轴(9)，所述转动轴(9)的外表面固定连接有传动辊(10)，所述送料箱(3)的内部穿插设置有活动轴(12)，所述传动辊(10)和活动轴(12)的外表面均设置有传送带(11)，所述活动轴(12)和转动轴(9)的外表面均固定连接有传动链轮(13)，所述传动链轮(13)的外表面传动连接有传动链条(14)，所述活动轴(12)的外表面固定连接有传动齿轮(15)，所述底座(1)的外表面固定连接有支撑板(16)，所述支撑板(16)的上表面固定连接有驱动电机(17)，所述驱动电机(17)的输出端固定连接有扇形齿轮(18)，所述扇形齿轮(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘江，
申请(专利权)人：上华壹特机械科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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