本实用新型专利技术属于辅助泊车技术领域，且公开了一种停车场停车辅助装置，包括停车位，所述停车位右端的内部安装有警报装置，所述警报装置由压板、第三套筒、第三弹簧、第一固定栓、第三套柱、电动销、第二套筒、第二弹簧、电力卡扣、电力卡槽组成；所述停车位右端的顶部活动连接有压板，所述压板右端的下侧活动连接有第三套柱。本实用新型专利技术通过设置警报装置和警示灯等结构达到了倒车入库的距离安全提醒的效果，通过倒车时轿车后轮后退时，电动销的圆柱销收缩，后轮对压板进行按压使得第三套柱下降，当车驶离后电动销的圆柱销收缩，通过第三弹簧与第二弹簧的弹力使装置复位，使得装置达到了倒车入库的距离安全提醒的效果。库的距离安全提醒的效果。库的距离安全提醒的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种停车场停车辅助装置
[0001]本技术属于辅助泊车
，具体是一种停车场停车辅助装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济的快速发展，人们生活水平的提高，我国已经成为世界第一的生产及消费大国，尤其是我国家用汽车爆发式的增长和发展。据统计我国现有汽车的保有量已经超过2亿辆，但是随着汽车数量呈几何倍数的增长，在道路交通、停车及环境污染等方面开始出现大量的问题，这其中停车难的问题便成了汽车使用者息息相关的每天所要面对的关乎切身利益的一个大问题。
[0003]现有停车位常出现乱停放问题，对乱停现有技术只能设有地锁，安装使用复杂，且现有停车场停车倒库时未设置装置给司机予以后方距离的提示，而在车位后方设置栏杆也未能考虑剐蹭到栏杆时的情况，导致了车漆磨损，实用性不高，且偶尔会出现溜车现象从而产生危险，现有技术并不能很好的解决。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种停车场停车辅助装置，具有距离安全提醒、防碰撞的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种停车场停车辅助装置，包括停车位，所述停车位右端的内部安装有警报装置，所述警报装置由压板、第三套筒、第三弹簧、第一固定栓、第三套柱、电动销、第二套筒、第二弹簧、电力卡扣、电力卡槽组成；
[0006]所述停车位右端的顶部活动连接有压板，所述压板右端的下侧活动连接有第三套柱，所述第三套柱上端的外侧固定连接有第一固定栓，所述第三套柱的下端活动套接有第二套筒，所述第二套筒的内部放置有第二弹簧，所述第二套筒顶端的外侧固定连接有第二固定栓，所述第二固定栓左端的中部活动卡接有电动销，所述第二套筒的下端活动套接有第三套筒，所述第二套筒底部的中部固定连接有电力卡扣，所述第三套筒的内部放置有第三弹簧，所述第三套筒的底部固定连接有电力卡槽，所述停车位的横向中轴面两端结构完全一致。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述停车位顶侧的后端固定连接有侧护栏，对轿车侧面进行阻拦防护，所述停车位顶侧的右端固定连接有挡板，所述挡板左端的中部等距固定连接有一排五个缓冲装置，五个所述缓冲装置均由第一套柱、第一套筒和第一弹簧组成，所述挡板左端的中部固定连接有五个第一套筒，能使第一套柱与第一套筒能够进行限位移动，五个所述第一套筒的内部均放置有第一弹簧，使得装置具有缓冲的效果，五个所述第一套筒左端的内部分别活动连接有第一套柱，五个所述第一套柱的左侧固定连接有缓冲板，当轿车尾部与缓冲板接触后，缓冲板会将第一套柱向右挤压，使得第一弹簧收缩，使得车位碰撞得到缓冲，所述停车位右端的前后两端分别固定连接有警示灯，当电路接通后可以发光警示驾驶员停车。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述停车位左端的顶部设有斜坡，使车辆更容易驶入车位，所述压板的右端设有小矩形块，所述停车位右端的顶部开设有方孔与压板相适配卡接，对压板进行限位且压板完全闭合后能与停车位卡接，使得车位平整。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定栓的中部与第三套柱的上端均开设有横向的贯穿孔，电动销的圆柱销收缩与贯穿孔卡接时能够将装置限位并保持压板的水平，所述第二固定栓左端的中部开设有圆孔，电动销的圆柱销收缩与圆孔卡接时能够使压板呈45度角展开，使装置达到防乱停放问题，所述电动销由右端的控制盒与左端圆柱销组成，所述圆柱销分别与贯穿孔和圆孔相适配。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述电力卡扣为上粗下窄的圆台形卡扣，所述电力卡槽由两个相互对称的卡口组成，所述电力卡扣与电力卡槽相适配卡接，当电力卡扣跟随着第二套筒下降与电力卡槽卡接，警示灯上端发光对驾驶员进行提醒停车，使装置达到距离安全提醒的效果。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲板由长条形的橡胶制成，橡胶具有一定韧性能对轿车起到保护作用，所述挡板左端的中部开设有矩形槽，所述矩形槽大小与缓冲板大小一致，缓冲板会将第一套柱向右挤压，使得第一弹簧收缩，使得车位碰撞得到缓冲，所述缓冲板高度与轿车尾部高度相同，能有效防止车位剐蹭或碰撞。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置警报装置和警示灯等结构达到了倒车入库的距离安全提醒的效果，通过倒车时轿车后轮后退时，电动销的圆柱销收缩，后轮对压板进行按压使得第三套柱下降，使得第二弹簧收缩并对第二套筒下压，第二套筒下降使得第三弹簧收缩，当压板与停车位发生卡接时，电动销的圆柱销伸长与第一固定栓卡接，电力卡扣跟随着第二套筒下降与电力卡槽卡接，警示灯上端发光对驾驶员进行提醒停车，当车驶离后电动销的圆柱销收缩，通过第三弹簧与第二弹簧的弹力使装置复位，使得装置达到了倒车入库的距离安全提醒的效果。
[0014]2、本技术通过缓冲板、缓冲装置和挡板等结构使装置达到了防碰撞的效果，当驾驶员操作失误时，使轿车向后移动产生刮擦或碰撞，当轿车尾部与缓冲板接触后，缓冲板会将第一套柱向右挤压，使得第一弹簧收缩，使得车位碰撞得到缓冲，且缓冲板由橡胶制成，具有一定韧性能对轿车起到保护作用，使装置达到防碰撞的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构正剖示意图；
[0016]图2为本技术警报装置结构放大示意图；
[0017]图3为本技术结构斜剖示意图；
[0018]图4为本技术缓冲装置结构放大示意图；
[0019]图5为本技术正视示意图。
[0020]图中：1、停车位；2、侧护栏；3、缓冲板；4、缓冲装置；401、第一套柱；402、第一套筒；403、第一弹簧；5、挡板；6、警报装置；601、压板； 602、第三套筒；603、第三弹簧；604、第一固定栓；605、第三套柱；606、电动销；607、第二套筒；608、第二弹簧；609、电力卡扣；610、电力卡槽； 611、第二固定栓；7、警示灯。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种停车场停车辅助装置，包括停车位1，停车位1右端的内部安装有警报装置6，警报装置6由压板601、第三套筒602、第三弹簧603、第一固定栓604、第三套柱605、电动销606、第二套筒607、第二弹簧608、电力卡扣609、电力卡槽610组成；
[0023]停车位1右端的顶部活动连接有压板601，压板601右端的下侧活动连接有第三套柱605，第三套柱605上端的外侧固定连接有第一固定栓604，第三套柱605的下端活动套接有第二套筒607，第二套筒607的内部放置有第二弹簧608，第二套筒607顶端的外侧固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种停车场停车辅助装置，包括停车位(1)，其特征在于：所述停车位(1)右端的内部安装有警报装置(6)，所述警报装置(6)由压板(601)、第三套筒(602)、第三弹簧(603)、第一固定栓(604)、第三套柱(605)、电动销(606)、第二套筒(607)、第二弹簧(608)、电力卡扣(609)、电力卡槽(610)组成；所述停车位(1)右端的顶部活动连接有压板(601)，所述压板(601)右端的下侧活动连接有第三套柱(605)，所述第三套柱(605)上端的外侧固定连接有第一固定栓(604)，所述第三套柱(605)的下端活动套接有第二套筒(607)，所述第二套筒(607)的内部放置有第二弹簧(608)，所述第二套筒(607)顶端的外侧固定连接有第二固定栓(611)，所述第二固定栓(611)左端的中部活动卡接有电动销(606)，所述第二套筒(607)的下端活动套接有第三套筒(602)，所述第二套筒(607)底部的中部固定连接有电力卡扣(609)，所述第三套筒(602)的内部放置有第三弹簧(603)，所述第三套筒(602)的底部固定连接有电力卡槽(610)，所述停车位(1)的横向中轴面两端结构完全一致。2.根据权利要求1所述的一种停车场停车辅助装置，其特征在于：所述停车位(1)顶侧的后端固定连接有侧护栏(2)，所述停车位(1)顶侧的右端固定连接有挡板(5)，所述挡板(5)左端的中部等距固定连接有一排五个缓冲装置(4)，五个所述缓冲装置(4)均由第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王朝贵，魏伟，付长春，王一坤，
申请(专利权)人：七冶海百合建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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