一种鼓式刹车片热压成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种鼓式刹车片热压成型模具，其包括下模座、刮料机构、上模座及第二伸缩驱动件，所述下模座上开设有至少一型腔，所述型腔内设置有一凸模，所述凸模具有一用于放置混合料的上弧面，所述型腔的腔壁开设有一放置槽及通槽；所述刮料机构包括至少一刮料块及第一伸缩驱动件，所述刮料块设置于所述放置槽内，所述刮料块具有与所述上弧面形状相同的下弧面，所述第一伸缩驱动件与所述刮料块连接，用于驱动所述刮料块在所述型腔内移动。本发明专利技术的有益效果是：混合料各个地方的厚度均相同，使热压出来的刹车片各个地方的密度均相同，使得整个刹车片的密实度均匀，保证了刹车片的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种鼓式刹车片热压成型模具


[0001]本专利技术涉及刹车片生产模具
，尤其涉及一种鼓式刹车片热压成型模具。

技术介绍

[0002]刹车片主要是由纤维、树脂、填充料、摩擦调节剂和粘合剂等混合料通过热压成型模具热压制成，刹车时刹车片被挤压在刹车盘面或刹车鼓面上产生摩擦力，从而达到车辆减速刹车目的，生产刹车片的过程中，首先向热压模具的模腔内填充混合料，再将混合料进行整平，最后热压制成刹车片。
[0003]申请号202021921572.0的中国技术专利公开了一种鼓式刹车片的热压成型模具，包括上固定板、下固定板和驱动上固定板的液压机构，下固定板顶端中部设置有下模板，下模板顶端固定设置有下模块，下模块顶端设置有型腔，上固定板安装于液压机构底端，上固定板底端左侧和右侧均设置有导套，下固定板顶端左侧和右侧均对应设置有导柱，两组导柱分别自两组导套底端伸入并与两组导套滑动连接，上固定板底端通过四组固定杆固定设置有上模板，上模板顶端中部设置有液压缸，液压缸输出端自上模板顶端穿过，液压缸输出端设置有上模块。
[0004]由于鼓式刹车片内外两侧均为弧形结构，因此，下模块顶部和上模块底部均为弧形结构，这样导致模腔内混合料的厚度会从中间向两端逐渐增大，容易导致热压出来的刹车片的密度从中间向两端逐渐增大，进一步使得整个刹车片的密实度不均匀，影响刹车片的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种鼓式刹车片热压成型模具，解决现有技术中模腔内混合料的厚度从中间向两端逐渐增大，容易导致热压出来的刹车片的密度从中间向两端逐渐增大，使得整个刹车片的密实度不均匀，影响刹车片的使用寿命的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本专利技术的技术方案提供一种鼓式刹车片热压成型模具,包括：
[0007]下模座，所述下模座上开设有至少一型腔，所述型腔内设置有一凸模，所述凸模具有一用于放置混合料的上弧面，所述型腔的腔壁开设有一放置槽及通槽；
[0008]刮料机构，所述刮料机构包括至少一刮料块及第一伸缩驱动件，所述刮料块设置于所述放置槽内，所述刮料块具有与所述上弧面形状相同的下弧面，所述第一伸缩驱动件与所述刮料块连接，用于驱动所述刮料块在所述型腔内移动；
[0009]上模座，所述上模座设置于所述下模座正上方，所述上模座上固定安装有至少一凹模，所述凹模与所述凸模一一对应；
[0010]第二伸缩驱动件，所述第二伸缩驱动件的输出端与所述上模座固定连接，用于驱动所述上模座移动。
[0011]进一步的，所述型腔有若干个，若干个所述型腔并排开设。
[0012]进一步的，所述下模座上开设有一集料仓，所述集料仓位于若干个所述型腔的底部。
[0013]进一步的，若干个所述型腔的腔壁上还分别开设有一排料通道，所述排料通道的上端与所述通槽连通，所述排料通道的下端与所述集料仓连通。
[0014]进一步的，所述刮料块的数量比所述型腔的数量多一个，所述刮料块分别设置于所述放置槽和通槽内，若干个所述刮料块之间通过两个固定杆连接。
[0015]进一步的，所述下模座上开设有两个滑槽，两个所述滑槽相对开设并位于所述型腔、放置槽和通槽内，两个所述固定杆分别滑动连接于所述滑槽内。
[0016]进一步的，所述下模座上还开设有若干个出货口，若干个所述出货口分别与各个所述型腔连通。
[0017]进一步的，若干个所述型腔的腔壁上还分别开设有一一对应的限位槽，所述限位槽为一折线型槽。
[0018]进一步的，所述鼓式刹车片热压成型模具，还包括驱动机构，所述驱动机构包括连接轴、两个固定座及两个第三伸缩驱动件，所述连接轴依次穿过各个所述限位槽后并与各个所述凸模底部固定连接，所述连接轴两端穿出至所述下模座外部，两个所述固定座分别固定安装于所述连接轴两端，两个所述第三伸缩驱动件的输出端分别与两个所述固定座铰接，用于驱动所述固定座在第一位置和第二位置之间上下移动、以改变所述凸模上用以放置混合料的所述型腔的大小，并可驱动所述固定座在第三位置和第四位置之间移动、以驱动所述凸模转动将所述凸模上热压成型的刹车片进行卸料。
[0019]进一步的，所述下模座上固定安装有两个支撑杆，并在两个所述支撑杆的顶部固定安装有支撑板，所述第二伸缩驱动件固定安装于所述支撑板上，所述上模座滑动套设于两个所述支撑杆上。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果包括：向型腔内倒入混合料，并通过操控第一伸缩驱动件，使第一伸缩驱动件驱动刮料块移动，从而对型腔内混合料的上端进行刮料，并使被刮掉的混合料从通槽排出，由于刮料块的下弧面与凸模的上弧面相同，进而使得被刮料后的混合料的上端的弧形曲度与混合料下端的弧形曲度相同，从而使得型腔内的混合料各个地方的厚度均相同，再通过操控第二伸缩驱动件，使得第二伸缩驱动件驱动上模座移动，以使凹模进入型腔内，并与凸模相互配合对混合料进行热压，进一步使得热压出来的刹车片各个地方的密度均相同，使得整个刹车片的密实度均匀，保证了刹车片的使用寿命。
附图说明
[0021]图1是本专利技术提供的一种鼓式刹车片热压成型模具的立体结构示意图；
[0022]图2是图1中的一种鼓式刹车片热压成型模具的剖视图；
[0023]图3是图2中的一种鼓式刹车片热压成型模具的结构示意图；
[0024]图4是图2中省略掉刮料机构的剖视图。
具体实施方式
[0025]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对
本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0026]本专利技术提供了一种鼓式刹车片热压成型模具，其结构如图1
‑
图4所示, 包括下模座1、刮料机构2、上模座3及第二伸缩驱动件4，所述下模座1 上开设有至少一型腔11，所述型腔11内设置有一凸模12，所述凸模12具有一用于放置混合料的上弧面，所述型腔11的腔壁开设有一放置槽111及通槽112；所述刮料机构2包括至少一刮料块21及第一伸缩驱动件22，所述刮料块21设置于所述放置槽111内，所述刮料块21具有与所述上弧面形状相同的下弧面，所述第一伸缩驱动件22与所述刮料块21连接，用于驱动所述刮料块21在所述型腔11内移动；所述上模座3设置于所述下模座1正上方，所述上模座3上固定安装有至少一凹模31，所述凹模31与所述凸模12一一对应；所述第二伸缩驱动件4的输出端与所述上模座3固定连接，用于驱动所述上模座3移动。
[0027]向所述型腔11内倒入混合料，并通过操控所述第一伸缩驱动件22，使所述第一伸缩驱动件22驱动所述刮料块21移动，从而对所述型腔11内混合料的上端进行刮料，并使被刮掉的混合料从所述通槽112排出，由于所述刮料块21的所述下弧面与所述凸模12的所述上弧面相同，进而使得被刮料后的混合料的上端的弧形曲度与混合料下端的弧形曲度相同，从而使得所述型腔11内的混合料各个地方的厚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鼓式刹车片热压成型模具，其特征在于，包括：下模座，所述下模座上开设有至少一型腔，所述型腔内设置有一凸模，所述凸模具有一用于放置混合料的上弧面，所述型腔的腔壁开设有一放置槽及通槽；刮料机构，所述刮料机构包括至少一刮料块及第一伸缩驱动件，所述刮料块设置于所述放置槽内，所述刮料块具有与所述上弧面形状相同的下弧面，所述第一伸缩驱动件与所述刮料块连接，用于驱动所述刮料块在所述型腔内移动；上模座，所述上模座设置于所述下模座正上方，所述上模座上固定安装有至少一凹模，所述凹模与所述凸模一一对应；第二伸缩驱动件，所述第二伸缩驱动件的输出端与所述上模座固定连接，用于驱动所述上模座移动。2.根据权利要求1所述的一种鼓式刹车片热压成型模具，其特征在于，所述型腔有若干个，若干个所述型腔并排开设。3.根据权利要求2所述的一种鼓式刹车片热压成型模具，其特征在于，所述下模座上开设有一集料仓，所述集料仓位于若干个所述型腔的底部。4.根据权利要求3所述的一种鼓式刹车片热压成型模具，其特征在于，若干个所述型腔的腔壁上还分别开设有一排料通道，所述排料通道的上端与所述通槽连通，所述排料通道的下端与所述集料仓连通。5.根据权利要求4所述的一种鼓式刹车片热压成型模具，其特征在于，所述刮料块的数量比所述型腔的数量多一个，所述刮料块分别设置于所述放置槽和通槽内，若干个所述刮料块之间通过两个固定杆连接。6.根据权利要求5所述的一种鼓...

【专利技术属性】
技术研发人员：王其瑞，
申请(专利权)人：湖北群益汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：