一种市政道路结构制造技术

本申请涉及一种市政道路结构，其包括若干道路单元，所述道路单元表面铺设有沥青层，所述道路单元其中一侧设置有人行道，另一侧设置有分隔带，所述道路单元两侧铺设有由多个石块制成的加固带，所述加固带的高度大于沥青层的厚度，其中一个所述加固带抵接于人行道，另一个所述加固带抵接于分隔带。本申请能够在受到车辆的影响时，减小人行道及分隔带侧边沿发生破裂的可能性。破裂的可能性。破裂的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路结构


[0001]本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种市政道路结构。

技术介绍

[0002]通常道路施工时，将道路设置为包括两条平行延伸的道路单元，两道路单元之间设置有分隔带，两道路单元相远离的两侧均设置为人行道。为了提高路面适应环境的能力，通常将道路单元的路面设置为沥青路面，并且，为了增加道路的观赏效果及防尘的能力，往往会在分隔带内种栽植物。
[0003]针对上述相关技术，专利技术人发现若车辆行驶至道路单元的侧边时，易与人行道及分隔带发生碰撞，进而导致人行道或分隔带朝向道路单元一侧的边沿发生破裂，降低了道路的安全性能。

技术实现思路

[0004]为了在受到车辆的影响时，减小人行道及分隔带侧边沿发生破裂的可能性，本申请提供一种市政道路结构。
[0005]本申请提供的一种市政道路结构采用如下的技术方案：
[0006]一种市政道路结构，包括若干道路单元，所述道路单元表面铺设有沥青层，所述道路单元其中一侧设置有人行道，另一侧设置有分隔带，所述道路单元两侧铺设有由多个石块制成的加固带，所述加固带的高度大于沥青层的厚度，其中一个所述加固带抵接于人行道，另一个所述加固带抵接于分隔带。
[0007]通过采用上述技术方案，在加固带的阻挡作用下，道路单元上行驶的汽车不易进入至人行道及分隔带内，从而使得行人更加安全，且减小人行道及分隔带侧边沿发生破裂的可能性；与此同时，若分隔带内进行绿化后，分隔带内的土壤同样能够受到加固带的阻挡，使得土壤不易进入至道路单元内而影响车辆的正常行驶。
[0008]可选的，所述沥青层包括由粗粒式沥青混凝土制成的下面层、由中粒式沥青混凝土制成的中面层和由细粒式沥青混凝土制成的上面层，所述上面层、中面层和下面层沿竖向依次向下分布。
[0009]通过采用上述技术方案，能够在使用时增加沥青层整体的承受载荷的能力。
[0010]可选的，所述上面层和中面层之间铺设有由粘层油制成的粘结层，所述中面层和下面层之间同样铺设有由粘层油制成的粘结层。
[0011]通过采用上述技术方案，在粘结层的作用下，使得铺设后，中面层与其两侧的上面层和下面层粘结更加紧固，增加道路质量。
[0012]可选的，至少一个所述加固带穿设有排水管，所述排水管沿道路单元的长度方向延伸，设置有排水管的加固带开设有排水通道，所述排水通道一端朝向沥青层表面开口设置，另一端连通于排水管。
[0013]通过采用上述技术方案，若出现雨天时，道路上的积水能够及时从排水通道处流
至排水管内，进而通过排水管将雨水导流至周围河流或城市用水，减小雨水在沥青层表面进行堆积，从而减小对车辆的行驶造成影响的可能性。
[0014]可选的，所述排水通道朝向沥青层的一端盖合有筛网，所述筛网可拆卸连接于加固带。
[0015]通过采用上述技术方案，筛网能够对沥青层一侧的杂物进行阻挡，减小杂物进入排水通道进而导致排水通道堵塞的可能性。
[0016]可选的，所述道路单元侧边开设有储水池，所述排水管连通于储水池，所述储水池设置有灌溉组件，所述灌溉组件包括喷管和用于将储水池内的水分输出的水泵，所述水泵安装于储水池内部，所述喷管连通于水泵的输出端。
[0017]通过采用上述技术方案，若道路上的积水进入排水管内时，部分水分能够留存在储水池内，当需要对分隔带内的植物进行灌溉时，可开启水泵并通过喷管对植物进行喷洒，从而将储水池内的水分进行资源再次利用。
[0018]可选的，所述储水池连通有溢流管，且所述溢流管从储水池的上部连通于储水池内部。
[0019]通过采用上述技术方案，若储水池内的水分充满时，水分能够从溢流管排出，从而减小水分倒流的可能性。
[0020]可选的，所述道路单元两侧固定连接有加固层，所述加固层沿道路单元的长度方向延伸，所述加固层铺设于加固带下端。
[0021]通过采用上述技术方案，在加固层的支撑下，增加加固带安装的稳固性，使得在使用时加固带不易发生下沉或偏移，从而减小对加固带内部的排水管造成损害的可能性。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]在加固带的阻挡作用下，道路单元上行驶的汽车不易进入至人行道及分隔带内，从而减小人行道及分隔带侧边沿发生破裂的可能性；与此同时，若分隔带内进行绿化后，分隔带内的土壤同样能够受到加固带的阻挡，使得土壤不易进入至道路单元内而影响车辆的正常行驶；
[0024]若出现雨天时，道路上的积水能够及时从排水通道处流至排水管内，进而通过排水管将雨水导流至周围河流或城市用水，减小雨水在沥青层表面进行堆积，从而减小对车辆的行驶造成影响的可能性。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例的剖面图；
[0026]图2是图1中A部分的放大结构示意图。
[0027]附图标记说明：1、道路单元；2、沥青层；21、下面层；22、中面层；23、上面层；3、人行道；4、分隔带；5、加固带；51、排水通道；52、筛网；53、加固层；6、粘结层；7、排水管；8、储水池；81、溢流管；9、灌溉组件；91、喷管；92、水泵。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种市政道路结构。参照图1，一种市政道路结构包括若干道路
单元1，道路单元1表面铺设有沥青层2，道路单元1其中一侧铺设有人行道3，另一侧铺设有分隔带4。
[0030]道路单元1两侧均铺设有加固带5，加固带5由多个石块沿道路单元1的长度方向铺设制成。其中一个加固带5嵌设于人行道3和道路单元1之间，另一个加固带5嵌设于分隔带4和道路单元1之间，从而在加固带5的阻挡作用下，道路单元1上行驶的汽车不易进入至人行道3及分隔带4内，从而使得行人更加安全，且减小人行道3及分隔带4侧边沿发生破裂的可能性；与此同时，若分隔带4内进行绿化后，分隔带4内的土壤同样能够受到加固带5的阻挡，使得土壤不易进入至道路单元1内而影响车辆的正常行驶。
[0031]参照图1和图2，沥青层2包括由上至下依次分布的上面层23、中面层22和下面层21，上面层23由细粒式沥青混凝土制成，中面层22由中粒式沥青混凝土制成，下面层21由粗粒式沥青混凝土制成，从而在使用时增加沥青层2整体的承受载荷的能力。并且，本实施例中，上面层23设置为4cm厚，中面层22设置为5cm厚，下面层21设置为7cm厚。
[0032]上面层23和中面层22之间铺设有粘结层6，中面层22和下面层21之间同样铺设有粘结层6，粘结层6由粘层油制成。从而在粘结层6的作用下，使得铺设后，中面层22与其两侧的上面层23和下面层21粘结更加紧固，增加道路质量。
[0033]参照图1和图2，本实施例中，两个道路单元1两侧的加固带5均穿设有排水管7，排水管7沿道路单元1的长度方向延伸，排水管7设置为透水管。加固带5开设有排水通道51，排水通道51本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路结构，包括若干道路单元（1），所述道路单元（1）表面铺设有沥青层（2），所述道路单元（1）其中一侧设置有人行道（3），另一侧设置有分隔带（4），其特征在于：所述道路单元（1）两侧铺设有由多个石块制成的加固带（5），所述加固带（5）的高度大于沥青层（2）的厚度，其中一个所述加固带（5）抵接于人行道（3），另一个所述加固带（5）抵接于分隔带（4）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路结构，其特征在于：所述沥青层（2）包括由粗粒式沥青混凝土制成的下面层（21）、由中粒式沥青混凝土制成的中面层（22）和由细粒式沥青混凝土制成的上面层（23），所述上面层（23）、中面层（22）和下面层（21）沿竖向依次向下分布。3.根据权利要求2所述的一种市政道路结构，其特征在于：所述上面层（23）和中面层（22）之间铺设有由粘层油制成的粘结层（6），所述中面层（22）和下面层（21）之间同样铺设有由粘层油制成的粘结层（6）。4.根据权利要求1所述的一种市政道路结构，其特征在于：至少一个所述加固带（5）穿设有排水管（7），所述排水管（7）沿道路单元（1）的长度方向延伸，设置有排水...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨继平，曾鼎华，周应生，吴跃华，
申请(专利权)人：重庆交通大学工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：