一种铁路轨道扣件紧固组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道扣件紧固组件，其技术方案要点是：包括枕木、垫板与钢轨，垫板的左、右两侧分别设置有侧支撑板，侧支撑板上开设有多个限位孔，侧支撑板的内部还开设有螺纹孔，垫板与钢轨上设置有扣板，扣板的下端在对应于限位孔的位置处固定设置有限位柱，限位柱能够伸入至限位孔的内部，限位柱上在对应于螺纹孔的位置处开设有安装孔，垫板与扣板之间通过紧固装置固定连接，枕木上还设置有挡板，挡板靠近垫板的位置处通过缓冲弹簧连接有支撑板，支撑板的另一端紧贴垫板与扣板设置；本实用新型专利技术解决了现有的铁路轨道扣件紧固组件的扣件的防松结构较为简单以及部分固定扣件暴露在空气中，容易锈蚀的问题。容易锈蚀的问题。容易锈蚀的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道扣件紧固组件


[0001]本技术涉及铁路轨道扣件
，尤其是一种铁路轨道扣件紧固组件。

技术介绍

[0002]随着铁路交通的高速发展，随着而来的铁路安全也成为人民关注的焦点，轨道的固定就是实现铁路安全的重要措施之一；而扣件的防松机构可以长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。
[0003]现有公开号为CN213978388U的中国技术专利公开了一种铁路轨道扣件紧固组件，包括轨枕，所述轨枕的上表面固定安装有橡胶垫板，所述橡胶垫板的上表面固定安装有钢轨，所述轨枕的上表面位于橡胶垫板的一侧设置有挡板座，所述挡板座的一侧表面活动安装有活动侧挡块，本技术所述的一种铁路轨道扣件紧固组件，属于紧固组件领域，活动侧挡块在挡板座的表面滑动并抵住轨枕的嵌合处，能够提高挡板座与轨枕的紧密贴合程度，使得螺旋道钉旋入紧固安装时挡板座不易与轨枕产生位移，且提高了紧固效果，而组合机构中活动插杆嵌入橡胶垫板的嵌入卡槽内部，能够组合安装挡板座与橡胶垫板，这样能够提高挡板座与橡胶垫板的紧密程度。
[0004]但是上述这种铁路轨道扣件紧固组件依然存在一些问题，比如：扣件的防松结构较为简单，不能有效的对扣件进行防松；同时，部分固定扣件暴露在空气中，容易锈蚀，保护措施较差。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种铁路轨道扣件紧固组件，以解决
技术介绍
中提到的现有的铁路轨道扣件紧固组件的扣件的防松结构较为简单以及部分固定扣件暴露在空气中，容易锈蚀的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种铁路轨道扣件紧固组件，包括枕木、垫板与钢轨，所述垫板的左、右两侧分别设置有侧支撑板，所述侧支撑板上开设有多个限位孔，所述侧支撑板的内部还开设有螺纹孔，所述垫板与所述钢轨上设置有扣板，所述扣板的下端在对应于所述限位孔的位置处固定设置有限位柱，所述限位柱能够伸入至所述限位孔的内部，所述限位柱上在对应于所述螺纹孔的位置处开设有安装孔，所述垫板与所述扣板之间通过紧固装置固定连接，所述枕木上还设置有挡板，所述挡板靠近所述垫板的位置处通过缓冲弹簧连接有支撑板，所述支撑板的另一端紧贴所述垫板与所述扣板设置。
[0008]进一步的，所述限位孔竖直设置，所述螺纹孔水平设置。
[0009]进一步的，所述挡板的下端开设有放置槽，所述缓冲弹簧与所述支撑板设置在所述放置槽的内部。
[0010]进一步的，所述支撑板的右侧在对应于所述紧固装置的位置处开设有凹槽。
[0011]进一步的，所述挡板上设置有弹条与螺旋道钉。
[0012]进一步的，所述支撑板的右侧在与所述垫板、所述扣板紧贴的位置处固定设置有密封圈。
[0013]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0014]1、该技术，通过在垫板上开设有多个限位孔，并在在扣板的下端设置有多个限位柱，在安装扣板时，可以将多个限位柱插入至限位孔的内部，并使用紧固装置将扣板进行固定安装，通过多个限位柱的限位固定，能够有效地提高扣板安装的稳定性，防止扣板发生横向或纵向移动；同时在垫板与扣板外侧设置的支撑板也能够起到良好的支撑、限位作用。
[0015]2、该技术，通过将紧固装置露出的一端设置在支撑板的凹槽内部，并且在凹槽的外侧设置有密封圈，能够对紧固装置起到良好的密封防护的作用，这样一来，使得紧固装置不易生锈，便于使用。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1中A部的局部放大示意图；
[0019]图3为垫板与扣板的结构示意图；
[0020]图4为图1中B部的局部放大示意图。
[0021]图中：1、枕木；2、垫板；201、侧支撑板；2011、限位孔；2012、螺纹孔；3、钢轨；4、扣板；401、限位柱；4011、安装孔；5、紧固装置；6、挡板；601、放置槽；7、缓冲弹簧；8、支撑板；801、凹槽；9、弹条；10、螺旋道钉；11、密封圈。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术实施例进行进一步详细说明。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例1
[0026]参考图1
‑
图4，一种铁路轨道扣件紧固组件，包括枕木1、垫板2与钢轨3，垫板2的左、右两侧分别设置有侧支撑板201，侧支撑板201上开设有多个限位孔2011，侧支撑板201的内部还开设有螺纹孔2012，垫板2与钢轨3上设置有扣板4，扣板4的下端在对应于限位孔2011的位置处固定设置有限位柱401，限位柱401能够伸入至限位孔2011的内部，在将限位柱401安插在限位孔2011的内部之后，由于多个限位孔2011的设置使得侧支撑板201上形成多个竖板，因此多个竖板与多个限位柱401之间形成较大的摩擦力，从而提高了扣板4安装的稳定性，限位柱401上在对应于螺纹孔2012的位置处开设有安装孔4011，安装孔4011为光滑圆孔，垫板2与扣板4之间通过紧固装置5固定连接，紧固装置5为螺栓，螺栓的螺纹部能够伸入至螺纹孔2012的内部并固定安装在侧支撑板201的内部，枕木1上还设置有挡板6，挡板6靠近垫板2的位置处通过缓冲弹簧7连接有支撑板8，支撑板8的另一端紧贴垫板2与扣板4设置。
[0027]参考图1
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图3，限位孔2011竖直设置，螺纹孔2012水平设置，并且螺纹孔2012贯穿多个限位孔2011设置。
[0028]参考图1和图4，挡板6的下端开设有放置槽601，缓冲弹簧7与支撑板8设置在放置槽60本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道扣件紧固组件，包括枕木（1）、垫板（2）与钢轨（3），其特征在于：所述垫板（2）的左、右两侧分别设置有侧支撑板（201），所述侧支撑板（201）上开设有多个限位孔（2011），所述侧支撑板（201）的内部还开设有螺纹孔（2012），所述垫板（2）与所述钢轨（3）上设置有扣板（4），所述扣板（4）的下端在对应于所述限位孔（2011）的位置处固定设置有限位柱（401），所述限位柱（401）能够伸入至所述限位孔（2011）的内部，所述限位柱（401）上在对应于所述螺纹孔（2012）的位置处开设有安装孔（4011），所述垫板（2）与所述扣板（4）之间通过紧固装置（5）固定连接，所述枕木（1）上还设置有挡板（6），所述挡板（6）靠近所述垫板（2）的位置处通过缓冲弹簧（7）连接有支撑板（8），所述支撑板（8）的另一端紧贴所述垫板（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶晓星，张昊琛，
申请(专利权)人：陶晓星，
类型：新型
国别省市：