一种网约车服务终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种网约车服务终端，涉及网约车设备技术领域，包括操作模块和显示模块，还包括支撑模块，支撑模块包括第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部上设置有第一固定结构，第二支撑部上设置有缓冲结构和第二固定结构，缓冲结构包括固定板和缓冲板，第二支撑部位于固定板和缓冲板之间，缓冲板上固定有多个安装插销，安装插销依次穿过第二支撑部和固定板，安装插销端部开设有螺纹段并且螺纹段上套设有接触固定板上表面的锁紧头，安装插销位于固定板与第二支撑部之间的部分套设有第一弹性体，安装插销位于第二支撑部与缓冲板之间的部分套设有第二弹性体。本实用新型专利技术具有提高服务便利性、缓冲性能好和操作体验佳的优点。缓冲性能好和操作体验佳的优点。缓冲性能好和操作体验佳的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种网约车服务终端


[0001]本技术涉及网约车设备
，具体涉及一种网约车服务终端。

技术介绍

[0002]网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动，用户需要使用手机等网络终端来下发打车订单，网约车司机接收订单并执行相关接送乘客的服务。
[0003]整个打车过程中，对于用户端来说，很多用户在打车完成后不会打开手机进行确认信息，导致会出现乘错车或其他降低打车体验的情况；对于司机端来说，网约车司机需要一直使用到具有网络和GPS定位信号的手机，但是手机触屏小，不便于对屏幕界面信息进行快速查看和操作点击，同时手机容易在车辆运行过程中产生振动和位移，甚至会发生掉落在车内空间的情况，进一步造成了使用不便，因此需要在网约车内单独设置智能终端来辅助解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种网约车服务终端。
[0005]一种网约车服务终端，包括操作模块和显示模块，还包括支撑模块，所述支撑模块包括位于上方的第一支撑部和位于下方的第二支撑部，所述第一支撑部上设置有第一固定结构，所述第一固定结构用于固定显示模块，所述第二支撑部上设置有缓冲结构和第二固定结构，所述第二固定结构用于固定操作模块；其中，所述缓冲结构包括固定板和缓冲板，所述第二支撑部位于所述固定板和所述缓冲板之间，所述缓冲板上固定有多个安装插销，所述安装插销依次穿过第二支撑部和固定板，所述安装插销端部开设有螺纹段并且螺纹段上套设有接触固定板上表面的锁紧头；所述安装插销位于固定板与第二支撑部之间的部分套设有第一弹性体，所述安装插销位于第二支撑部与缓冲板之间的部分套设有第二弹性体。整个网约车服务终端安装在网约车内相应平面上，比如座椅背后或车内操作平台上，其中缓冲板通过可拆卸连接方式直接固定在网约车内平面内，同时一个网约车内可设置多个服务终端，让网约车司机和乘客均能进行操作，提高服务质量。司机和乘客均能操作操作模块，再通过显示模块进行反馈，完成一系列的信息查看和处理工作。
[0006]优选地，第一弹性体包括沿安装插销中心线方向依次设置的第一金属套圈、第一弹性套圈和第二金属套圈。当固定板和第二支撑部之间距离发生改变后，第一金属套圈和第二金属套圈会挤压第一弹性套圈，以使第一弹性套圈产生形变并使弹力变化，其中，通过第一金属套圈和第二金属套圈的设置，能够让第一弹性套圈均匀受力，并避免因第一弹性套圈直接接触固定板或第二支撑部而产生的的挤压粘接等现象，实现更加稳定可靠的弹性缓冲。
[0007]优选地，第一金属套圈端面接触有固定在固定板底面的第一保护圈，所述第二金
属套圈端面接触有固定在第二支撑部顶面的第二保护圈。第一保护圈和第二保护圈分别接触第一金属套圈和第二金属套圈，用来保护固定板和第二支撑部的表面不受第一金属套圈和第二金属套圈擦伤,并均匀过渡产生的各种应力。
[0008]优选地，第二弹性体包括沿安装插销中心线方向依次设置的第三金属套圈、第二弹性套圈和第四金属套圈。同样的，当第二支撑部和缓冲板之间距离发生改变后，第三金属套圈和第四金属套圈会挤压第二弹性套圈，以使第二弹性套圈产生形变并使弹力变化，其中，通过第三金属套圈和第四金属套圈的设置，能够让第二弹性套圈均匀受力，并避免因第二弹性套圈直接接触第二支撑部或缓冲板而产生的的挤压粘接等现象，实现更加稳定可靠的弹性缓冲。
[0009]优选地，第三金属套圈端面接触有固定在第二支撑部底面的第三保护圈，所述第四金属套圈端面接触有固定在缓冲板顶面的第四保护圈。同样的，第三保护圈和第四保护圈分别接触第三金属套圈和第四金属套圈，用来保护第二支撑部和缓冲板的表面不受第三金属套圈和第四金属套圈擦伤,并均匀过渡产生的各种应力。
[0010]优选地，第一固定结构包括开设在第一支撑部上的多个螺纹孔和第一滑动固定槽，所述螺纹孔和所述第一滑动固定槽上穿设有用于固定显示模块的螺纹连接结构。螺纹连接结构能够沿第一滑动固定槽滑动，从而形成多种连接形式。
[0011]优选地，第二固定结构包括开设在固定板上的多个第二滑动固定槽，所述第二滑动固定槽上穿设有用于固定操作模块的螺纹连接结构。同样的，螺纹连接结构能够沿第二滑动固定槽滑动，从而形成多种连接形式。
[0012]优选地，固定板中央开设有散热槽口，所述散热槽口接触所述操作模块背面。散热槽口能够让操作模块背面与空气直接接触，提高操作模块的散热效果。
[0013]优选地，第一支撑部顶面和所述第二支撑部顶面之间的夹角小于180
°
。第一支撑部固定完成后一般与固定平面平行，由于第一支撑部顶面和所述第二支撑部顶面之间的夹角小于180
°
，能够实现第二支撑部表面的倾斜设置，从而满足显示模块在使用者仰视下的合理朝向。
[0014]本技术的有益效果体现在：
[0015]在本技术中，通过设置固定板和缓冲板，并让第二支撑部位于固定板和缓冲板之间，实现第二支撑部的悬空，从而让第一支撑部同样悬空，这样一来能够在一定程度上减轻支撑模块的振动和车辆内部的振动之间相互作用，同时也能方便显示模块和操作模块的散热，提高使用寿命；进一步地，通过设置多个安装插销穿通固定板和第二支撑部，能够让固定板和第二支撑部沿安装插销移动，在此基础上，再在固定板和第二支撑部之间设置第一弹性体，以及在第二支撑部和缓冲板之间设置第二弹性体，并基于锁紧头的限位下，使第二支撑部上表面和下表面均受到一定程度的弹性挤压，当整个支撑模块受到振动时，通过第一弹性体和第二弹性体产生一定程度的弹性形变，以此来抵抗和减轻第二支撑部的位移量，从而提高整个支撑模块的抗震性能；进一步地，通过转动锁紧头，让锁紧头在螺纹段上移动，从而改变固定板到缓冲板之间的距离，当改变部分锁紧头的位置时，可以让固定板产生一定程度的倾斜，这样一来在不同位置处的第一弹性体和第二弹性体具有不同大小的弹力，以此让整个第二支撑部也发生一定程度的倾斜，从而在一定范围内对支撑模块进行角度调节，进而让显示模块的朝向更符合人体工学设计。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术部分结构的结构立体图；
[0019]图3为本技术图2的结构侧视图。
[0020]附图标记：
[0021]1‑
操作模块，2
‑
显示模块，3
‑
支撑模块，31
‑
第一支撑部，32
‑
第二支撑部，321
‑
第二保护圈，322
‑
第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种网约车服务终端，包括操作模块和显示模块，其特征在于，还包括支撑模块，所述支撑模块包括位于上方的第一支撑部和位于下方的第二支撑部，所述第一支撑部上设置有第一固定结构，所述第一固定结构用于固定显示模块，所述第二支撑部上设置有缓冲结构和第二固定结构，所述第二固定结构用于固定操作模块；其中，所述缓冲结构包括固定板和缓冲板，所述第二支撑部位于所述固定板和所述缓冲板之间，所述缓冲板上固定有多个安装插销，所述安装插销依次穿过第二支撑部和固定板，所述安装插销端部开设有螺纹段并且螺纹段上套设有接触固定板上表面的锁紧头；所述安装插销位于固定板与第二支撑部之间的部分套设有第一弹性体，所述安装插销位于第二支撑部与缓冲板之间的部分套设有第二弹性体。2.根据权利要求1所述的网约车服务终端，其特征在于，所述第一弹性体包括沿安装插销中心线方向依次设置的第一金属套圈、第一弹性套圈和第二金属套圈。3.根据权利要求2所述的网约车服务终端，其特征在于，所述第一金属套圈端面接触有固定在固定板底面的第一保护圈，所述第二金属套圈端面接触有固定在第二支撑部顶面的第二保...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿长伟，瞿悠然，
申请(专利权)人：瞿长伟，
类型：新型
国别省市：